Ich arbeite an meiner Instrumentenflugberechtigung und muss sowohl meine Instrumentenzeit als auch meine Cross Country-Zeit aufbauen, um die Anforderungen zu erfüllen. Ich habe vor, das Beste aus dieser Zeit zu machen, indem ich mit einem Freund fliege, den ich zwischen Hood-Zeit und Sicherheitspilot abschalten werde. Wir planen, viel Zeit im Gelände zu verbringen, um unsere Stunden zu erfüllen. Auch der Sicherheitspilot wird zum PIC ernannt, damit wir als Sicherheitspilot PIC-Zeit beanspruchen können.
Wir müssen 50 Stunden PIC-Cross-Country-Zeit aufbauen, also ist meine Frage, kann der Sicherheitspilot, wenn er für den Flug als PIC bestimmt ist, Cross-Country-Zeit beanspruchen, auch wenn er die Steuerung für diesen Flug nicht berührt?
Der Sicherheitspilot kann keine Überlandzeit protokollieren.
Die FAA hat eine Legal Interpretation ( Gebhart ) herausgegeben, die die FAR klarstellt.
Abschnitt 61.65(d) sieht vor, dass nur der Pilot, der den gesamten Flug durchführt, einschließlich Start, Landung und Streckenflug, als erforderliches Flugbesatzungsmitglied die Überlandflugzeit protokollieren darf. Da ein Sicherheitspilot nicht den gesamten Flug durchführt, darf eine Person, die für einen Teil des Fluges als Sicherheitspilot fungiert, keine Überlandflugzeit für den Flug erfassen.
Gemäß FAR 61.1 ist eine der Anforderungen für Überlandflüge, dass es sich um eine Flugzeit handelt, die eine Landung an einem anderen Ort als dem Abflugort beinhaltet. Vermutlich befindet sich zu diesem Zeitpunkt niemand unter der Motorhaube, und daher protokolliert nur der Pilot, der diese Landung durchführt, in diesem Moment die Zeit, und nur er kann sie als Überlandzeit protokollieren.
Die XC-Zeit muss auch die Verwendung von Koppelnavigation, Lotsen, elektronischen Navigationshilfen, Funkhilfen oder anderen Navigationssystemen beinhalten, um zum Landepunkt zu navigieren. Wer von euch macht das?
wbart52