Instrumentenanflugkarten listen die Ausrüstung auf, die erforderlich ist, um sie in ihrem Namen zu fliegen. Nehmen wir für dieses Beispiel an, wir haben einen ILS- oder LOC/DME 36R-Ansatz. Dieser Ansatz erfordert einen ILS-Empfänger für den ILS-Teil oder sowohl einen LOC- als auch einen DME-Empfänger für den Nur-Lokalisierer-Teil.
Nehmen wir auch an, wir fliegen ein Flugzeug, das einen nicht funktionierenden Glideslope-Empfänger hat und ansonsten mit einem IFR-zertifizierten und aktuellen GPS ausgestattet ist. Kann in diesem Fall das GPS anstelle von DME verwendet werden?
Ja, die Details sind in FAA AC 90-108 enthalten :
7. Verwendung geeigneter RNAV-Systeme. Vorbehaltlich der Betriebsanforderungen in diesem AC können Betreiber ein geeignetes RNAV-System auf folgende Weise verwenden.
(1) Luftfahrzeugposition relativ zu oder Entfernung von einem VOR (siehe erste Anmerkung in Unterabsatz 7b), TACAN, NDB, Kompass-Ortungsgerät (siehe zweite Anmerkung in Unterabsatz 7b), DME-Ortung bestimmen; oder ein benannter Fix, der durch ein VOR-Radial, einen TACAN-Kurs, eine NDB-Peilung oder eine Kompass-Ortungspeilung definiert ist, die einen VOR- oder Localizer-Kurs (LOC) schneidet
Und alle Fixes, Prozeduren usw. müssen aus der GPS-Datenbank geladen werden, Sie können selbst keine Fixes auf der Grundlage von Breite/Länge oder was auch immer eingeben (Abschnitt 9(c)(1)).
Die kurze Antwort lautet: "Ja, GPS kann DME ersetzen".
Die längere Antwort, die einige sehr feine Haare spaltet, lautet, dass sie nicht genau dasselbe sind und Sie sich der Unterschiede zumindest vage bewusst sein sollten.
DME misst buchstäblich die Entfernung , indem es misst, wie lange ein Signal für die Hin- und Rückfahrt benötigt.
GPS kennt nur die Position des Empfängers und die Position des Fixes in der Datenbank und berechnet nur die Entfernung dazwischen. Das bedeutet, dass GPS Trigonometrie und Mathematik verwendet, um die Entfernung zwischen zwei Punkten auf einer idealisierten Kugel zu berechnen, während DME auch die Schrägentfernung berücksichtigt.
WENN die Position der Zielfixierung durch Schrägentfernung oder durch eine Geländebesonderheit beeinflusst wird, kann es zu einer geringfügigen Diskrepanz zwischen der von DME gemessenen tatsächlichen Entfernung und der vom GPS berechneten Entfernung kommen. Aber in der Praxis wird dieser Unterschied immer extrem klein sein.
Ron Beyer