WAAS LPV-Ansätze können Entscheidungshöhen von bis zu 200 AGL haben, genau wie viele ILS-Ansätze der Kategorie I. Frühere Meinungen im Internet haben die FAA mit der Aussage zitiert, dass LPV als nicht präziser Ansatz angesehen wird, aber viele dieser Einträge wurden vor mehr als sieben Jahren gemacht, als die Technologie noch viel weniger ausgereift war. Weiß jemand, ob dies immer noch die Position der FAA ist, und gibt es neuere Hinweise auf ihre Position?
LPV, LNAV/VNAV und Baro VNAV gelten als „Approach with Vertical Guidance (APV)“. Diese Arten von Anflügen werden im FAA AIM (Abschnitt 5-4-5, Absatz 7) von „Präzisionsanflügen“ (ILS, PAR usw.) unterschieden:
(b) Approach with Vertical Guidance (APV). Ein Instrumentenanflug, der auf einem Navigationssystem basiert, das die Präzisionsanflugstandards von ICAO Anhang 10 nicht erfüllen muss, aber Informationen zu Kurs- und Gleitwegabweichungen liefert. Beispielsweise sind Baro−VNAV, LDA mit Gleitpfad, LNAV/VNAV und LPV APV-Anflüge.
Aus dem Helicopter ATP PTS (hat FW nicht angeschaut):
C. AUFGABE: PRÄZISIONSINSTRUMENTENANSÄTZE LITERATUR: Teil 61; AC 61-27; Betriebshandbuch für Piloten, RFM, AIM; Verfahrenstabellen für den Instrumentenanflug. HINWEIS: Zwei Präzisionsanflüge müssen unter tatsächlichen oder simulierten Instrumentenbedingungen durchgeführt werden. HINWEIS: Wenn die installierte Ausrüstung und die Datenbank aktuell und für IFR-Flüge und LPV-Anflüge qualifiziert sind, kann ein LPV-Anflug geflogen werden, um die Befähigung zum Präzisionsanflug zu demonstrieren, wenn der LPV-DA gleich oder weniger als 300 Fuß HAT ist.
Die Frage ist überflüssig geworden. Die ICAO mochte den Begriff „APV“ (der laut Definition logischerweise ILS hätte beinhalten sollen, aber nicht tat) oder „Nicht-Präzision“ nie. Ab sofort ist es zumindest in Großbritannien korrekt, sich nur auf zwei operative Anflugmethoden zu beziehen, 3D – mit unterschiedlicher Präzision, von ILS CAT IIIB über LNAV/VNAV mit RNP0.3 bis hin zu „Overlay“ NDB – und 2D-Anflüge mit vertikaler Führung wird dem Piloten nicht präsentiert.
Ein LPV-Ansatz ist eine Kategorie für sich. Gemäß AIM wird es als APV oder Approach mit vertikaler Führung betrachtet. Es „erfüllt möglicherweise nicht die Anforderungen der ICAO 10 Präzisionsanfluganforderungen, hat aber tatsächlich eine Entscheidungshöhe.
Benutzer14897