Kann ich Fallschirmstoff verwenden, um einen Flugzeugrumpf und Flügel zu bedecken?

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein...

Gibt es Nachteile bei der Verwendung von Fallschirmgewebe zur Abdeckung eines Versuchsflugzeugs? Bisher habe ich folgendes beobachtet:

  1. Ich glaube, ich habe diesen Stoff ein Jahr lang an einem offenen Ort aufbewahrt
  2. Ich habe nach ungefähr einem Jahr keine Risse gefunden
  3. Als ich nach einem Jahr versuchte, den Stoff anzuzünden, fing er nicht an zu brennen. Es schrumpfte, aber es brannte nicht.
  4. Ich habe keine Schwächen oder Löcher im Stoff gespürt
  5. Ich habe auch die Spannung des Stoffes überprüft
  6. Bei einem Gewichtstest sind es bis zu 10 kg Gepäck

Jetzt vertraue ich diesem importierten Fallschirmstoff.

Ich habe drei Teile getestet: ein Original, ein zweites mit Polylack dotiert und ein drittes mit einer Paste aus Schlamm/Erde/Sand gemischt mit Polylack. Der dritte ist am besten und widersteht Feuer am besten.

Kann ich damit ein Flugzeug abdecken?

Hier sind ein paar Meinungen: Wenn Sie ein Flugzeug bauen, dem Sie Ihr Leben anvertrauen, (1) brauchen Sie bessere Tests an einer Schlüsselkomponente als nur "Ich habe etwas Material gefunden und ein Jahr später ist es nicht gerissen, also es muss gut sein", und (2) Sie brauchen mehr maßgeblichen Rat, als Sie in einem Internet-Forum bekommen können. Unser Ziel ist es hier nicht , Ratschläge zu Material zu geben, das wir noch nie in einer sicherheitskritischen (dh buchstäblich Leben und Tod) Anwendung gesehen haben. Wenn Sie ein Flugzeug bauen, lassen Sie sich von Experten beraten – zum Beispiel von einem lizenzierten Flugzeugmechaniker.
Ich glaube nicht, dass es möglich ist, diese Frage zu beantworten, ohne genau zu wissen, was das Fallschirmmaterial ist. Selbst dann wissen wir nicht, was Ihre selbstgemachte Dopingpaste ist oder wie sie sich verhält. Ich denke, Sie brauchen wirklich etwas lokale, praktische Unterstützung dafür. Ich weiß nicht, wo Sie sind, aber die EAA oder eine ähnliche Organisation könnte Ihnen helfen, wenn es sie in Ihrer Nähe gibt.
Pondlife, guten Abend hier Karachi Pakistan. Bruder, hier in Karachi Pakistan gibt es keine EAA-ähnliche Organisation oder Vereinigung, die Leute versuchen es selbst. Aber keine Ergebnisse gefunden, ich habe nur 5000 $ Budget für diesen Zweck, ich habe ein RC-Steuerpult nur für College-Studenten gebaut, die in einer Ausstellung gezeigt werden sollen. Sie erreichten den dritten Platz. Jetzt möchte ich es mit einigen Studenten bauen
Warum mischst du Schmutz mit Lack?!

Antworten (1)

Gibt es in Ihrem Land einen Versuchsflugzeugverband? Ich würde Ihnen raten, sich mit ihnen in Verbindung zu setzen, um eine bessere Beratung zu erhalten.

Wenn Sie wissen möchten, ob dieser Stoff für die Bespannung Ihres Flugzeugs ausreicht, sollten Sie am fertigen Flugzeug einen Belastungstest einplanen . Dazu müssen Sie wissen, welchen Belastungen die Konstruktion standhalten muss. Das wäre etwa das drei- oder vierfache Gewicht des Flugzeugs auf den Flügeln und eine proportionale Menge an Last auf den Heckflächen. Berücksichtigen Sie auch asymmetrische Belastungsbedingungen - das Foto impliziert, dass Sie einen Rumpf abdecken möchten, und dort werden Torsionsbelastungen wahrscheinlich die höchsten Spannungen erzeugen.

Eine weitere Überlegung sind dynamische und aeroelastische Lasten. Hier zählt nicht nur die absolute Zug- oder Druckfestigkeit, sondern auch die Steifigkeit Ihrer Konstruktion. Das Material hat einen Einfluss, aber die Art und Weise, wie Sie die Flugzeugzelle bauen, ist noch wichtiger (denken Sie an die Faserrichtung - Stoff hat in verschiedenen Richtungen unterschiedliche Eigenschaften). Daher kann ich ohne weitere Details keine gute Antwort geben.

Schließlich hat die Art und Weise, wie Sie den Stoff fertigstellen, großen Einfluss darauf, wie lange das Material im wirklichen Leben hält. Beabsichtigen Sie Dope zu verwenden ? Planen Sie zumindest eine UV-Schutzbeschichtung ein.

Peter, guten Abend hier Karachi Pakistan, vielen Dank für den Vorschlag zu einer ernsten Angelegenheit, insbesondere zum UV-Schutz von Stoffen. Ich studiere ungefähr gleich. Hier Karachi Pakistan im ganzen Land keine Organisation oder Vereinigung vom Typ EAA. Die Leute versuchen sich selbst, aber es kommen keine Ergebnisse.
@ComprehensiveTracker: Ich verstehe. Leider konzentriert sich das Wissen über Luft- und Raumfahrttechnik in Pakistan auf Islamabad , das ziemlich weit von Karatschi entfernt ist. Mein Rat ist: Lesen und testen Sie viel, bevor Sie in die Luft gehen.
Peter, mein Freund, hier im Hauptstadtterritorium von Islamabad in Pakistan, glaube, niemand hat Zeit, mir irgendeine Aufmerksamkeit zu schenken. Da sie nicht glauben, dass jemand diese Aufgabe übernehmen kann, habe ich viele E-Mails an meine regionale Luftfahrtbehörde (Zivilluftfahrtbehörde) und andere relevante Abteilungen gesendet, aber (sogar) sie haben keine Zeit, mir eine Antwort auf meine E-Mail zu geben. Große Probleme. Ich bin ein staatlicher Schullehrer, mein monatliches Gehalt liegt bei etwa 380- . B u T ich N A v ich A T ich Ö N H ich G H S A l A R j ( 400 − , 500 oder bis zu 1200-$ ) , deshalb haben sie keine Zeit für mich oder andere Personen.
Kann ich Fallschirmstoff verwenden, um einen Flugzeugrumpf und Flügel zu bedecken?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v