Um welche Art von BITE handelt es sich nach der Installation eines neuen Displays in einem Flugzeug?

Lassen Sie uns zunächst die Begriffe klären.

BITE (Built-In Test Equipment) ist die Hardware und Software in einem Produkt, das BIT (Built-In Test) durchführt.

Es gibt drei gängige Formen von BIT:

1. Einschalt-BIT (PBIT). Dies wird jedes Mal ausgeführt, wenn das Gerät eingeschaltet wird. Abhängig von der Gerätefunktion haben einige Geräte zwei Variationen von PBIT; Eine umfassende Prüfung nach einem Kaltstart und eine verkürzte Prüfung nach einem Warmstart. Warmstarts erfolgen typischerweise in Luft nach kurzen Stromunterbrechungen. Das abgekürzte PBIT soll das Gerät so schnell wie möglich wieder online bringen. PBIT meldet nur Fehler.
2. Kontinuierliches BIT (CBIT). Im Allgemeinen nur in kritischen Funktionen implementiert, bietet CBIT einen kontinuierlichen (oder nahezu kontinuierlichen, periodischen) Test. CBIT ist ein Hintergrundtest und meldet wie PBIT nur Fehler.
3. Initiierter BIT (IBIT). Dieses BIT wird nur ausgeführt, wenn es von der Besatzung oder dem Wartungspersonal initiiert wird. Es dauert normalerweise am längsten und ist das gründlichste BIT, das durchgeführt werden kann. IBIT wird nach Abschluss einen Statusbericht bereitstellen.

Also zu deiner Frage; Wenn ein neues Display installiert wird (oder eine andere Einheit ersetzt wird) und die Stromversorgung wiederhergestellt wird, führt die Einheit einen PBIT durch und beginnt möglicherweise mit einem CBIT (falls vorhanden). Nachdem das Gerät im normalen Betrieb ist, führt der Techniker, der es ersetzt hat, normalerweise einen IBIT durch und bestätigt, dass das Gerät alle Tests bestanden hat.

Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass BIT Hardwarefehler identifizieren soll . Wenn Sie sich Sorgen um „Glitches“ aufgrund von umgedrehten Bits (verursacht durch einzelne Ereignisstörungen) oder ähnlichem machen, wird dies normalerweise mithilfe der Integritätsüberwachung behoben. Dies ist häufiger als CBIT und kennzeichnet nur „schlechte Daten“, da es nicht genau identifizieren kann, was einen Fehler verursacht hat. Es identifiziert nur, dass Daten verdächtig sind, da die primäre Berechnung und der Monitor anderer Meinung sind. Ein Hardwarefehler führt im Allgemeinen dazu, dass der Integritätsmonitor einen kontinuierlichen Fehlerzustand bereitstellt, aber sein Hauptzweck besteht darin, „weiche“ oder intermittierende Fehler zu identifizieren.

Alle drei dieser Testarten werden wahrscheinlich durchgeführt, wenn ein neues Display in einem Flugzeug installiert wird, und sie würden jedes Mal stattfinden, wenn das Flugzeug eingeschaltet wird.

Der einzige Unterschied zwischen einer Neuinstallation und einer bestehenden Installation besteht darin, dass der BITE möglicherweise ein Problem mit der geladenen Software verursacht. Wenn ein Flugzeug drei Displays hat und eines davon durch ein neues ersetzt wird, ist möglicherweise eine andere Softwareversion darauf geladen. Der BITE enthält möglicherweise eine Kompatibilitätsprüfung, um sicherzustellen, dass auf allen Displays dieselbe Softwareversion ausgeführt wird.