Kann ich IFR in VMC fliegen, wenn meine Instrumentenflugberechtigung nicht aktuell ist?

Wenn meine IFR-Einstufung nicht aktuell ist, bedeutet das, dass ich nicht mit IFR fliegen kann , oder bedeutet das nur, dass ich nicht mit IMC fliegen kann ?

Wenn es nur letzteres ist, scheint es sinnvoll zu sein, IFR zu fliegen, wenn das Wetter immer noch VMC ist. Es würde mir ermöglichen, bei den Verfahren auf dem Laufenden zu bleiben, während ich auf die Gelegenheit warte, meine Einstufung auf den neuesten Stand zu bringen.

Sie können einen VFR-Flugplan in VFR-Höhen einreichen und den IFR-Wegpunkten folgen, aber Sie müssen VFR bleiben. Machen Sie es "unter der Haube" mit einem Sicherheitspiloten für die Übung, fragen Sie nach, ob Sie sogar den IFR-Anflug fliegen können. ATC gibt es Ihnen, volle Annäherung und Verfehlung, wenn Sie fragen, oder mit Vektoren, aber sie werden Ihnen sagen, dass Sie dabei VFR bleiben sollen. Ich tat dasselbe mit meinem Ausbilder, um mich für einen Instrument Proficiency Check (IPC) in der Gegend von Boston, MA, abmelden zu lassen, und wurde sogar für andere Flugzeuge mit IFR-Plänen herumgereicht, unter VMC-Bedingungen für den gesamten Flug (schöner sonniger Nachmittag, keine Wolken).

Antworten (1)

Nein, du kannst nicht. 14 CFR 61.57 (c) :

(c) Instrumentenerfahrung. Außer wie in Absatz (e) dieses Abschnitts vorgesehen, darf eine Person als verantwortlicher Pilot unter IFR- oder Wetterbedingungen handeln, die unter den für VFR vorgeschriebenen Mindestwerten liegen, nur wenn: [Instrumentenwährungsanforderungen]

Um eine IFR-Freigabe als PIC zu akzeptieren, müssen Sie selbst in VMC Instrumentenstrom sein.

Nur um einen Schraubenschlüssel ins Spiel zu bringen, als ich in der Ausbildung war, bevor ich meine Instrumentenflugberechtigung hatte, ließ uns das Militär IFR-Freigaben machen, unter einer seltsamen Vereinbarung, dass wir uns von Wolken fernhalten sollten (dh der Pilot würde bei Bedarf abweichen ), während wir zum und vom MOA- und Heimfeld wechselten. Es war keine VFR-Flugverfolgung, wir hatten strenge Höhen, Kurszuweisungen und sogar Abflugverfahren, die wir befolgen mussten, aber wir waren auch nicht vollständig IFR. Wir haben in einer Art seltsamem Nebel operiert, FAR ist verdammt noch mal.
@SHAF, gleiche Erfahrung im ersten Jet, den ich geflogen bin. Da ich vorher Flugzeit hatte, dauerte es eine Weile, bis ich mein Nugget darum gewickelt hatte. Gut, dass es nicht nur der AF war.
Kann ich IFR in VMC fliegen, wenn meine Instrumentenflugberechtigung nicht aktuell ist?
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