Lohnt es sich, bei meinem älteren Pkw/Lkw auf Vollsynthetik- oder Mischöl umzusteigen?

Erkundigen Sie sich zunächst bei Ihrem Händler oder Hersteller, ob Kunststoff in Ihrem Auto verwendet werden kann. Zum Beispiel haben RX-7s traditionell gegen synthetische Öle empfohlen, weil sie etwas Öl in die Verbrennungskammer einspritzen und synthetische Öle nicht so gut zum Abdichten der „Spitzendichtungen“ in dieser Anwendung geeignet sind.

Darüber hinaus gibt es auch eine Theorie, dass synthetische Öle Schlamm und Lack abbauen können, die andernfalls undichte Stellen abdichten. Der Wechsel zu einem Kunststoff kann also dazu führen, dass ein Auto, das keine Lecks hat, undicht wird. Mir ist das noch nie passiert oder ich wusste, dass das passiert, aber sie fördern die Reduzierung von Schlamm und Lack als ein Merkmal von Kunststoffen.

Wenn Sie jedoch ein Auto mit Turbolader haben, würde ich auf jeden Fall Kunststoff verwenden. Turbolader laufen bei extrem hohen Temperaturen und werden durch Öl geschmiert und gekühlt. Kunststoffe reagieren besser auf extrem hohe Temperaturen und eignen sich daher besonders für Turboanwendungen.

Allerdings hatte ich einige gemischte Ergebnisse mit Synthetics, die mich an ihrem Wert zweifeln lassen.

Eine Situation war ein alter 86er Subaru GL-10 Kombi, den ich hatte. Es hatte einen Turbo und ich habe Mobile-1 in den Motor und Red Line in das Getriebe eingebaut. Meine Frau und ich nahmen das Auto auf einer Reise nach Kanada mit -25 bis -45 Grad. Das Auto lief überraschend gut, einschließlich Schalten, im Vergleich zu meiner Erfahrung in Colorado, die selten unter -10 kommt. Das war ein klarer Sieg für die Kunststoffe.

Vor einem Jahrzehnt hatte ich einen 89er VW Vanagon, in den ich einen neuen Motor einbaute. Nach dem ersten Einfahren fuhr ich nichts von Mobile-1 darin. Ich hatte alle möglichen Probleme damit, den Öldruck aufrechtzuerhalten, die verschwanden, als ich auf Empfehlung eines Mechanikers zu einem hochwertigen normalen Öl (Delo 400) wechselte.

Vor ungefähr 5 Jahren gingen bei meinem 97er Audi, den ich seit dem ersten Ölwechsel mit Mobile-1 gefahren hatte, 2 der Heber ziemlich schlecht, was ich als schmierbedingten Ausfall bezeichnen würde. Hier ist ein Bild:

Nun, vielleicht war dies ein Konstruktionsproblem, aber ich habe noch nie davon gehört, dass es bei diesen Motoren üblich ist. Also meine Annahme ist, dass in meiner zugegebenermaßen kleinen Stichprobengröße der einzige schmierbedingte Ausfall, den ich je hatte, an dem Auto war, in dem ich Mobil-1 vom ersten Ölwechsel an gefahren habe.

Also werde ich Mobil-1 nicht in meinen Autos fahren, und ich bin meistens skeptisch gegenüber seinen Konkurrenten.

Ich verwende jetzt das traditionelle Öl Delo 400 in meinem Audi, der Probleme mit dem Heber hatte - etwa 100.000 Meilen seit dem Austausch des Hebers und keine Probleme. In meinem anderen Auto braucht es ein ziemlich ungewöhnliches Gewicht und empfiehlt Synthetik, also fahre ich dort Red Line für etwa 10 $ / qt. Zum Glück braucht man für einen Ölwechsel "nur" 8 Liter :-). Aber es ist ein teurer Motor mit 40 Ventilen, also denke ich, dass es das "gute Zeug" wert ist.

In meinen Getrieben war ich mit Red Line sehr zufrieden, also versuche ich es in diesem Motor.

Eine solche Frage kann nur in Bezug auf bestimmte Marken und Modelle gestellt werden. Darauf gibt es im Gesamtkontext keine Ja/Nein-Antwort. Einige ältere Motoren profitieren von der Umstellung auf Synthetik, während andere darunter leiden. FWIW, ich habe noch keinen Hersteller gesehen, der ein Vollsynthetik für ältere Autos empfiehlt, nur Mischungen.

Heute habe ich dieses Thema tatsächlich mit einem Verwandten von mir diskutiert, der sich früher sehr für Hot Rods und ähnliches interessierte, und er sagte, dass synthetisches Öl in Bezug auf die Verschmutzungsreinigung wahrscheinlich nicht viel Schaden anrichten wird. Er sagte, dass Sie normalerweise nur dann ein Reinigungsmittel haben würden, das stark genug ist, um die Dichtungen abzunutzen, wenn Sie eine Motorspülung verwenden (was Sie einem Auto unabhängig vom Alter niemals hätten antun sollen).

Was synthetisches Mischöl betrifft, so habe ich vor einiger Zeit in Edmund's gelesen, dass es in Bezug auf die Formeln kein Gesetz gibt, das besagt, was eine "Mischung" ausmacht, was bedeutet, dass die Unternehmen es so kennzeichnen können, solange es mindestens 1% synthetisches Öl enthält eine Mischung über herkömmliche. In dem Artikel heißt es jedoch, dass Mischungen normalerweise zu 10% bis 20% synthetisch sein könnten, der Aufschlag jedoch so hoch ist, dass Sie besser auf vollsynthetisch zurückgreifen sollten, wenn Sie dies wirklich für notwendig halten.