Nissan Hardbody Heavy Duty Blattfedern hinten

Mein Heavy-Duty-Truck hat derzeit Regular-Duty-Blattfedern hinten. Die Originalfedern brachen, als mein Vater den Truck besaß und ihn etwas überladen hatte. Neue Heavy-Duty-Federn waren zu teuer und auf den Schrottplätzen nicht erhältlich, also ersetzte er sie durch Regular-Duty-Blattfedern.

Bei normalen Hardbody-Trucks befinden sich hinten 3 Blätter:

  • 2 bei 7 mm Dicke und
  • 1 bei 13 mm Dicke.

Beim Heavy Duty Hardbody-Truck gibt es hinten 4 Blätter:

  • 2 bei 8 mm Dicke und
  • 2 bei 14 mm Dicke.

Bild aus dem Service Manual von 1994

Ich war gestern bei Courtesy Parts und habe mir neue hintere Blattfedern für meinen HD-Lkw angesehen, weil kein lokaler Schrottplatz und kein eBay-Verkäufer die hinteren "HD"-Blattfedern seit über einem Jahr hat.

Huch! Neue Federn sind immer noch teuer @ $343,72 für jede Seite !

Beide waren gleich teuer, was ist also der Unterschied?

Hat die neuere Version etwas, das verbessert wurde? Würde es noch in mein 1994 passen?

Ich dachte immer, wenn ich einen HD-Version-Truck finden würde, könnte ich diese hinteren Blattfedern verwenden. Jetzt frage ich mich, ob ich auch auf das Jahr achten muss.

Übrigens, wenn jemand ein Paar hintere Blattfedern für den Heavy Duty Hardbody-Truck hat, bin ich daran interessiert !

Ein Trick, den ich im Laufe der Jahre angewandt habe, besteht darin, sich Aftermarket-Lieferanten anzusehen. Sie scheinen viel offener und sachkundiger zu sein, wenn es um Schwankungen von Jahr zu Jahr geht. Wenn Sie mehrere Anbieter prüfen und sich die Modelljahre überschneiden, passen die Teile. Wenn sie in einzelne Modelljahre zerlegt werden, gibt es einen Grund dafür. In einigen Fällen werden die Teile nur ausgetauscht, wenn beide Seiten ausgetauscht werden.
Ich kann mir keine neuen (OEM oder Aftermarket) leisten, daher besteht meine einzige Möglichkeit darin, dies mit Teilen bestehender Fahrzeuge zu klären. Der Aftermarket listet nicht einmal die HD-Version des D21. Diese Longbed 3/4-Tonnen- und 1-Tonnen-Modelle waren nicht üblich.
@jp2code Planen Sie, die HD-Federn zu benötigen? Oder passt du das Fahrverhalten des Trucks an? Meine Frage ist, warum nicht das Geld für neue HD sparen, wenn sie tatsächlich das sind, was Sie brauchen? Man weiß nie wie gebraucht, die Gebrauchten sind.
Am Ende habe ich ein paar Hilfsfedern hinzugefügt, aber ich würde immer noch gerne ein paar alte Originalsachen finden. Ich würde lieber keine 600 Dollar für neue für diesen 20 Jahre alten Truck ausgeben, wenn ich es nicht muss.
Neuestes Bild HIER .

Antworten (2)

Die meisten Städte sollten einige Federwerkstätten haben, die Ihre vorhandenen Blattfedern zurücksetzen und ein oder zwei zusätzliche Blätter für erheblich weniger als den Kauf von Ersatzfedern hinzufügen können. Ich schlage vor, nach einem lokalen Unternehmen zu suchen, das einen solchen Service anbietet, und es für ein Angebot anzurufen. Sie sparen noch mehr Geld, indem Sie die Federn selbst vom LKW entfernen und nach dem Zurücksetzen wieder einbauen.

Wir haben einen 4x4-Standort in der Stadt, der mir eine Rancho Suspension aus dem Aftermarket besorgen wird, aber sie wollen mehr als das Doppelte der Kosten der ursprünglichen Ersatzfedern. Ich habe hier kein anderes Geschäft gefunden, das mit Federn arbeitet. Postleitzahl 75601.
Nun, ich bezog mich auf eine Stahlwerkstatt, nicht auf einen Ersatzteilhändler. Die meisten Reparaturbetriebe in Ihrer Nähe dürften eine solche Werkstatt in Ihrer Nähe kennen und nutzen. Versuchen Sie, herumzurufen und sie zu fragen, oder versuchen Sie es irgendwo wie: [link] ( generalspringkc.com/default.asp )
Ich werde es mir anschauen und mich umhören.
Es ist also ein Jahr später. Ich bin mit diesen gegangen . Bild hier . Danke!

Anstatt den Händler für ihre teuren / überteuerten Komponenten zu durchsuchen, konnte ich die Heavy Duty 4-Blatt-Packs von General Springs für 180 $ / Seite bekommen.

Produktcode: 69-149

http://www.generalspringkc.com/Leaf_Springs_Nissan_Pickup_s/1947.htm

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