Pontiac Grand Prix springt nicht an, Hupe würde hupen, Elektrik spielt verrückt

Einige Fakten:

  • Mein Vater hat einen Aftermarket Remote Keyless Entry
  • Kein Aftermarket-Diebstahlsystem bekannt, kein schlüsselloser Start
  • Er hat 410-Watt-Wechselrichter über den Zigarettenanzünder verwendet, aber keine Radarerkennung oder ähnliches installiert
  • Das Handbuch warnt davor, etwas über 20 Ampere zu verwenden (nicht sicher, ob dies für die Wechselrichter gilt).
  • Kurz bevor das Problem begann, hatte er die Zündung eingeschaltet, aber nicht laufen lassen, während er eine Hochleistungslampe an ein Kabel anschloss, das für ein GPS gedacht war, um zu sehen, ob es funktionieren würde. Dadurch wurde die Innenbeleuchtung gedimmt. Als er das Auto abstellen und den Schlüssel herausziehen wollte, war der Schlüssel anscheinend eingesperrt. Also startete er den Motor vollständig, stellte ihn ab und er kam immer noch nicht heraus. Also startete er wieder, trat auf die Bremse, schaltete den Gang ein. Diesmal kam der Schlüssel heraus. Er konnte das Auto die Straße hinunter und zurück fahren und dachte sich nichts dabei.

Kurz darauf ertönte jedes Mal, wenn er versuchte, das Auto zu starten, die Hupe, die Lichter blinkten und es klickte. Nach dem Versuch, die Batterie zu überspringen, wurde das elektrische System noch verrückter - das Verriegeln / Entriegeln von Türen, das Öffnen des Kofferraums, Lichter blinken über das Armaturenbrett und das Klickgeräusch war noch lauter und unregelmäßiger.

Er hat versucht, die Batterie abzuklemmen und wieder anzuschließen und die Bremse dreimal zu betätigen, während die Zündung eingeschaltet war, aber nicht lief, um das System zurückzusetzen, und das führt dazu, dass alle Warnmeldungen im Driver Information Center die folgenden Warnmeldungen blinken: "AJAR" " CHARGING SYSTEM FAILURE“ „SERVICE ABS SYSTEM“ „SERVICE TRACTION SYSTEM“ „SERVICE BRAKE SYSTEM“ „SERVICE STABILITY SYSTEM“ „SERVICE TIRE MONITOR SYTEM“ „SERVICE REIFENÜBERWACHUNGSSYSTEM“ „BATTERY SAVER ACTIVE“ und das Auto gibt wilde klirrende Geräusche von sich, die von außen zu kommen scheinen der Sicherungskasten, dann erlöschen die Innenwarn- und Armaturenbeleuchtung langsam, bis das Auto völlig tot zu sein scheint.

Jede Hilfe wäre sehr dankbar, wir sind sehr verwirrt.

Es ist ein 2007 Pontiac Grand Prix GXP mit einem 5,3 l Motor

Antworten (1)

Haben Sie die Sicherungen im Motorraum und unter dem Armaturenbrett überprüft, sagten Sie, er habe eine Arbeitslampe angeschlossen, die zu viel Strom verbrauchte und das Licht schwächer werden ließ Belastung des Sicherungskastens für hohen Widerstand, wodurch eine Sicherung oder Relais durchbrennen, wenn die Sicherung / das Relais durchbrennt, war das Auto nicht vollständig in Park- oder Neutralstellung, was zu Schaltsperre, klebrigen Schlüsseln führte ...

Das fehlerhafte elektrische System könnte eine Fehlfunktion des ECM sein, da Sie den Schlüssel mit Gewalt herausgezogen haben, müssen Sie den Schlüssel möglicherweise neu programmieren. Hoffentlich ist es nur ein Relais und nicht das ECM

Da es sich so anhört, als hätte es mit einem kleinen Anti-Diebstahl-Alarmsystem begonnen, öffnen Sie die Tür, entriegeln Sie die Tür und drehen Sie den Schlüssel auf ON, um das Alarmsystem auszuschalten, aber Sie können das nicht tun, wenn das Zündsystem defekt war , Aber dann haben Sie versucht, das Auto zu starten, das könnte das ECM beschädigen, was zu einer Fehlfunktion geführt hat, oder es war möglicherweise sogar eine schlechte Anschlussdose für den Fernstart/Verriegelung/Entriegelung/Kofferraum-Popper.

Geben Sie ihm ein paar Stunden Zeit und Sie werden ein paar weitere Antworten darauf haben, wie Sie dies diagnostizieren können.

Entschuldigung, lassen Sie mich das klären. Er hat den Schlüssel nicht mit Gewalt aus dem Zündschloss gezogen und das Auto war es
Der Grund, warum Schlüssel im Zündsystem stecken bleiben, liegt darin, dass der Schalthebel nicht vollständig in Park- oder Neutralstellung eingerastet ist, oder dass manchmal Micro-Trip-Sensoren am Anschlag und an der Unterseite des Schalthebels sitzen, die Ihrem Auto mitteilen, dass es in Parkstellung war
Ich habe meinen letzten Kommentar zu früh gesendet - Er hat den Schlüssel nicht mit Gewalt aus der Zündung gezogen, er konnte ihn normal entfernen, nachdem er ihn zweimal ein- und ausgeschaltet hatte und das Auto vollständig geparkt war. Laut Fahrerhandbuch könnte eine schwache Batterie das Abziehen des Schlüssels verhindern. Die Hupe war nicht kontinuierlich, es ertönte nur 2 oder 3 Hupen, wenn er versuchte, das Auto vollständig zu starten. Es ist nicht mehr losgegangen, seit wir versucht haben, es anzuspringen. Eine Person mit ähnlichen Problemen sagte, ein Computer-Reset habe es behoben, und eine andere sagte, alles, was er brauche, sei eine neue Batterie. Übrigens werden die Scheinwerfer und das Zündschloss bei diesem Auto zurückgerufen.
Pontiac Grand Prix springt nicht an, Hupe würde hupen, Elektrik spielt verrückt
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