Quietschen unter der Motorhaube nur bei gedrücktem Gaspedal

Mein 2001er F150 mit 255xxx Meilen hat ein Quietschen unter der Motorhaube. Es ist nur vorhanden, wenn während der Fahrt der Gashebel gedrückt wird. Es ist laut genug, um in der Kabine gehört zu werden, aber nicht über das Radio. Sie ändert sich mit der Motordrehzahl. Es quietscht im Leerlauf bei keiner Motordrehzahl. Sobald Sie während der Fahrt den Fuß heben, verschwindet es. Klimaanlage an/aus ändert nichts. Der Motor ist ein 4,6-Liter-V8 mit 4-Gang-Automatikgetriebe, alles Originalkomponenten, soweit ich weiß. Der Serpentinenriemen ist ganz neu. Keine Fahrbarkeitsprobleme, kein CEL, mit einem Modus-6-Scan-Tool bekomme ich einen Code dafür, dass das AGR zu weit geöffnet ist.

Bei kaltem Motor ist das Quietschen nie da. Wenn es draußen unter 50 F ist, quietscht es nie, egal wie hoch die Motortemperatur ist. Wenn die Umgebungstemperatur> 50 F beträgt, beginnt es, das Geräusch zu machen, sobald sich die Motortemperaturanzeige in den normalen Bereich bewegt. Ich habe im Leerlauf unter die Motorhaube geschaut und keine der Riemenscheiben wackelt und der Spanner springt nicht, wenn Sie Gas geben.

Bei allem, was Sie beschreiben, würde ich zuerst auf die Servolenkungspumpe schauen. Du beschreibst ein "Quietschen" ... wenn es eher ein heulendes Geräusch ist, würde ich das sagen. Dein Quietschen könnte mein Gejammer sein ;-)
Eigentlich ist es eher wie ein Zirp-Zirp-Zirp-Zirp.
Sehen Sie irgendwelche Lecks aus dem "Pipiloch" der Wasserpumpe? (Frostschutzpfütze oder mit der Zeit "auffüllen" müssen.)
Sie können nicht in den Kühler schauen, um den Füllstand zu überprüfen (kein Deckel), aber die Kühlmittelflasche dieses Lastwagens war in den letzten sechs Monaten auf dem gleichen Stand. Es gibt keinen offensichtlichen Hinweis auf ein Leck um die Wasserpumpe herum.
Macht es das Geräusch beim Anhalten, wenn Sie Ihren Fuß auf der Bremse haben, fahren und ein wenig Gas geben (offensichtlich nicht genug, um die Hinterreifen zu verlieren)?
Ich habe das mehrmals versucht, sogar einmal an einer roten Ampel, nachdem es während der Fahrt quietschte, und es passiert nicht. Das Geräusch ist in jedem Gang da, also glaube ich nicht, dass es am Getriebe liegt.
@ᴘᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 was genau ist das Pissloch der Wasserpumpe? Vermuten Sie, dass Frostschutzmittel am Riemen oder an den Riemenscheiben austritt?
@IhavenoideawhatI'mdoing - Das "Pee Hole" ist ein kleines Loch, das in viele Wasserpumpen gegossen wird, die sich auf dem Boden befinden. Wenn das Lager in der Pumpe ausläuft, sehen Sie, wie Kühlmittel aus diesem Loch austritt. Es ist ein Hinweis darauf, dass Sie die Wasserpumpe ersetzen müssen. Ich glaube nicht, dass Sie dieses Loch bei Pumpen mit Nockenriemenantrieb sehen werden, aber bei Außenpumpen wie V6- und V8-Motoren, die in diesem F-150 enthalten sein könnten. In diesem Bild ist es das kleine Loch an der Basis der Schnauze, rechts neben dem Edelbrock-Logo.
Heilige Hölle. Aus Ihrem Motor ist eine Kerze herausgeflogen und Sie haben nur ein leises Pfeifen gehört? Was hast du da eigentlich für einen V12 drunter?

Antworten (2)

Ich habe es heute herausgefunden. Die Zündkerze in einem der Zylinder ist während der Fahrt aus dem Kopf geflogen. Das "Quietschen" war eigentlich ein Pfeifen, als Luft an der Zündkerze vorbeigedrückt wurde.

Kann es der Keilriemen sein. Es wird wahrscheinlich locker und rutscht, wenn es heiß wird? Im kalten Zustand ist es eng genug, um nicht zu verrutschen.

Ich würde bezweifeln, dass dies das Problem ist. Erstens hat er einen neuen Riemen, der weniger quietscht. Zweitens wird die Gummimischung im Riemen bei Erwärmung biegsamer (oder klebriger) und neigt weniger zum Quietschen.
Es sei denn, wer auch immer den Riemen installiert hat, hat ihn nicht genug gespannt.
Dieses Fahrzeug hat einen Serpentinenriemen mit einem selbsteinstellenden Spanner. Trotzdem dehnen sich Gürtel nicht, wenn sie warm werden. Wenn Riemen quietschen, tun sie das höchstwahrscheinlich, wenn sie kalt sind, und hören dann auf, wenn sie aufgewärmt sind. Wenn sie im warmen Zustand quietschen, wird es unabhängig von der Temperatur des Riemens kontinuierlich sein.
Quietschen unter der Motorhaube nur bei gedrücktem Gaspedal
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