Sind solare / geomagnetische Stürme echte Risiken für die kommerzielle Luftfahrt?

Hintergrund

Sonnenstürme/-eruptionen sind Sonnenereignisse, die Partikel in den Weltraum schicken, die auf der Erde potenziell gefährlich sind. Aus Wikipedia :

Sonneneruptionen beeinflussen das lokale Weltraumwetter in der Nähe der Erde stark. Sie können im Sonnenwind Ströme hochenergetischer Teilchen erzeugen, die als solares Protonenereignis bekannt sind. Diese Partikel können die Magnetosphäre der Erde beeinflussen (siehe Hauptartikel unter Geomagnetischer Sturm) und eine Strahlungsgefahr für Raumfahrzeuge und Astronauten darstellen. Darüber hinaus werden massive Sonneneruptionen manchmal von koronalen Massenauswürfen (CMEs) begleitet, die geomagnetische Stürme auslösen können, von denen bekannt ist, dass sie Satelliten deaktivieren und terrestrische Stromnetze für längere Zeit ausschalten.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein
Quelle

Sie werden von der US -amerikanischen NOAA auf einer Skala von 1 bis 5 bewertet. Ereignisse der Stufe 3 treten beispielsweise etwa einmal im Jahr auf:

S3 (Stark) - Biologisch: Vermeidung von Strahlengefahren empfohlen Astronauten auf EVA. Passagiere und Besatzungsmitglieder in Verkehrsflugzeugen in hohen Breiten können einer Strahlung ausgesetzt werden, die ungefähr einer Röntgenaufnahme des Brustkorbs entspricht.

Auf derselben Seite sind auch geomagnetische Stürme aufgeführt.

Frage

Ist dies ein echtes Risiko für die kommerzielle Luftfahrt, wenn ja, wie gehen Fluggesellschaften mit diesen Risiken auf betroffenen Strecken um, z.

  • Wie werden Fluggesellschaften informiert?
  • Wird der verantwortliche Pilot informiert und kann er sein Veto gegen einen Flug einlegen?
  • Was tun sie in Bezug auf exponierte Besatzungen und Passagiere?
Ich habe keine Antwort für Sie, aber ich könnte mir vorstellen, dass Sie Daten zwischen einer Auflistung der letzten S3-Sonnenstürme und der Anzahl der Flugzeugunfälle an diesen Tagen korrelieren könnten, um zu sehen, ob es einen statistisch signifikanten Anstieg der Probleme gibt. Möglicherweise müssen Sie etwas tiefer graben und sich auch mit Wartungsproblemen befassen - es könnte Probleme bei Flugzeugen verursachen, die nicht in die Schlagzeilen kommen, aber dennoch erheblich genug sind, um Reparaturarbeiten nach dem Flug zu rechtfertigen.
Erst im vergangenen Jahr war der gesamte schwedische Luftraum für Stunden gesperrt, als das Radarsystem angeblich wegen eines Sonnensturms ausfiel. Es gab keine Unfälle, aber es war sicherlich eine gefährliche Situation. In Bezug auf die akute Zerstörung kritischer Ausrüstung und damit die Erhöhung des Risikos von Kollisionen in der Luft können Sonnenstürme ein echtes Risiko für die kommerzielle Luftfahrt darstellen.
@J.Hougaard: Beachten Sie, dass diese Sonnenaktivitätsversion anscheinend ernsthaft als Versuch in Frage gestellt wird, einen Cyberangriff durch eine "APT" ("Advanced Persistent Threat Group") zu verbergen. Danke trotzdem für die interessanten Neuigkeiten, ich habe keine Meinung .

Antworten (1)

Ein verantwortlicher Pilot kann jederzeit ein Veto einlegen, einen Flug streichen oder umleiten. Gemäß den Federal Aviation Regulations FAR 91.3(a) ist „der verantwortliche Pilot eines Luftfahrzeugs direkt für den Betrieb dieses Luftfahrzeugs verantwortlich und die letzte Instanz“. Dies gilt für den Flugbetrieb (Luftfahrtunternehmen, FAR Part 121), Lufttaxis und Charterflüge (FAR Part 135) und den Betrieb der allgemeinen Luftfahrt (FAR Part 91).

Ein viel größeres Problem als die Strahlenbelastung für die Menschen wird die atmosphärische Wirkung der Strahlung sein und wie sich die Strahlung zB auf die Satellitennavigation auswirkt. Eine sehr starke Sonneneruption kann das Abschalten einiger Satelliten im Orbit erfordern, um Schäden zu vermeiden – einschließlich Navigationssatelliten wie GPS. Eine sehr starke Sonneneruption kann die Atmosphäre bis zu einem Punkt ionisieren, an dem sie die Kommunikation stört, insbesondere im HF-Band, das für die transozeanische Kommunikation verwendet wird.

Sind solare / geomagnetische Stürme echte Risiken für die kommerzielle Luftfahrt?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v