Das Auto meiner Tochter hatte eine Motorkontrollleuchte und war überhitzt. Wir ließen es zu einem Mechaniker schleppen und er machte den Blocktest mit den Dämpfen. Der Mechaniker sagte, das blaue Zeug sei sofort gelb geworden und will etwa 1300 Dollar für die Reparatur, die Dichtungssatz, Schrauben, Wasserpumpe (nicht sicher, ob das nötig ist), Zündkerzen, Kabel, Thermostat, Kühlmittel usw.
Mit meiner Versicherung habe ich kostenlosen Abschleppdienst. Wir haben mit einem anderen Geschäft gesprochen, das wir zuvor verwendet haben, und wenn festgestellt wird, dass das Problem dasselbe ist, ist der Preis für die Behebung ungefähr gleich. Die Frage ist wirklich: Soll ich eine zweite Meinung zu diesem Thema einholen?
Es ist IMMER gut, eine zweite Meinung einzuholen. Ich würde dringend empfehlen, es zu einem anderen Geschäft zu bringen und sich von ihm sagen zu lassen, was es seiner Meinung nach ist, selbst wenn Sie glauben, dass das erste Geschäft richtig ist.
Abgesehen davon gibt es ein paar Dinge, die Sie zu Hause tun können, um zu versuchen, ein Problem mit der Kopfdichtung selbst zu diagnostizieren. Schauen Sie nach, ob weißer Rauch aus dem Auspuffrohr kommt, während das Auto läuft, überprüfen Sie das Öl, um zu sehen, ob es eine milchige Farbe anstelle der üblichen Ölfarbe hat, suchen Sie nach Lecks im Bereich der Kopfdichtung. Sie können auch das Thermostat herausnehmen und das Fahrzeug ohne es fahren. Wenn das Auto bei ausgeschaltetem Thermostat immer noch überhitzt oder Sie Blasen im Kühlmittelüberlaufbehälter sehen können, dann haben Sie höchstwahrscheinlich eine schlechte Kopfdichtung.
Ich bin mir nicht sicher, warum die Zündkerzenkabel durch eine Kopfdichtungsarbeit ersetzt werden sollten. Auch die Wasserpumpe muss nicht unbedingt getauscht werden, wenn nur die Kopfdichtung kaputt ist, obwohl die hohen Temperaturen ihr zugesetzt haben. Alles in allem sollten Sie jedoch eine zweite Meinung von einem vertrauenswürdigen Mechaniker einholen.
Würde nicht schaden, eine zweite Meinung einzuholen. Seien Sie jedoch vorsichtig, wenn Sie versuchen, sich selbst zu diagnostizieren. Wenn Kühlmittel in einen der Zylinder leckt und Sie versuchen, das Auto zu starten, können Sie den Motor hydroblockieren und eine Pleuelstange verbiegen, was offensichtlich mehr Geld kostet, um sie zu reparieren. Ziehen Sie vor dem Anlassen des Motors die Zündkerzen heraus und drehen Sie den Motor von Hand durch, bevor Sie den Anlasser betätigen. Wenn sich Kühlmittel auf einem Kolben befindet, wird es langsam aus dem Zündkerzenloch gedrückt ... und ist eine positive Bestätigung, dass Sie mindestens eine Kopfdichtung benötigen, möglicherweise auch einen gerissenen Kopf.
Texas Ranger hat recht. Wenn bei Ihrem Mechaniker beim chemischen Schnüffeltest über der Kühleröffnung blau zu gelb geworden ist, weist dies auf Kohlenmonoxid im Autokühlmittel Ihrer Tochter hin. Dies bedeutet, dass Zylinderverbrennungsgase in den Wassermantel des Motors gelangen, im Allgemeinen durch eine Art Kopfdichtungsversagen. Mein Rat für eine positive Diagnose ist, alle Zündkerzen zu entfernen und den Kühler (Kühlsystem) mit einem guten Kühlerdruckprüfer auf etwa 18 Pfund pro Quadratzoll unter Druck zu setzen. Lassen Sie dies über Nacht stehen und kurbeln Sie morgens den Motor an, als ob Sie ihn starten wollten. Sie werden sehen, wie ein Wasserstrahl aus dem störenden Zylinder herausfliegt, wenn die Kopfdichtung versagt hat, von hier aus ist es nur ein finanzielles Problem, kein mechanisches.
Gruß Hutch