Sollte man bei der Beleuchtung auf unkonventionelle Farben verzichten?

Rote/gelbe Lichter hinten am Fahrzeug, weiße Lichter davor: Das ist die gute alte Konvention, und sicherlich ist es keine gute Idee, die Plätze zu vertauschen.

Eine schnelle Suche zeigt jedoch andere Farben, die zum Kauf verfügbar sind. Sollten „sichtbare“ Fahrradlichter vermieden werden?

Genauer gesagt hätte ich gerne ein blaues Licht vorne an meinem Fahrrad (nur weil ich es gefälliger finde), aber bitte ich um Ärger, wenn ich mein weißes Licht durch das blaue Licht ersetze? Wäre es eine bessere Option, beide zu verwenden?

Antworten (6)

An den meisten Orten müssen Sie gesetzlich mit weißen Lichtern vorne und roten Lichtern hinten laufen. Dies ist von entscheidender Bedeutung, da es allen anderen Verkehrsteilnehmern sofort mitteilt, ob Sie auf sie zukommen oder sich entfernen.

Ich habe einmal fast jemanden angefahren, weil er vorne an seinem Fahrrad ein rotes Licht hatte. Ich sah das aus der üblichen Entfernung und tat es als niedrige Priorität ab, da ich erwartete, dass es zehn Sekunden dauern würde, bis ich sie erreichte und damit fertig werden musste. Dann waren sie plötzlich auf mir, weil wir uns mit über 40 km/h näherten, anstatt uns in die gleiche Richtung zu bewegen und uns mit 5 km/h zu nähern.

Verwenden Sie keine anderen Farben, weil Sie denken, dass sie hübscher aussehen. Die Fahrzeugbeleuchtung erfüllt eine entscheidende Sicherheitsfunktion. Es geht nicht darum, hübsch auszusehen. Wenn Sie nur ein blaues Licht an der Vorderseite Ihres Fahrrads haben, heißt das nicht : "Alle aufpassen: Ich komme auf Sie zu!" Es sagt nur "Ich bin wahrscheinlich nicht sehr wichtig, also kümmere dich um die anderen Sachen und komm zu mir zurück, wenn du später Zeit hast, um herauszufinden, was ich bin." Blau hat den zusätzlichen Nachteil, dass das menschliche Auge viel weniger empfindlich auf blaues Licht reagiert als andere Farben. Blau, insbesondere blinkendes Blau, ist in einigen Gerichtsbarkeiten für die Verwendung durch Rettungsdienste reserviert.

Wenn Sie zusätzliche Lichter an Ihrem Fahrrad anbringen möchten, sind Standardfarben immer noch besser. Wenn es in Ihrem Land legal ist, verwenden Sie ein blinkendes Weiß und ein durchgehendes Weiß auf der Vorderseite oder zwei durchgehende Farben; dito mit rot auf der Rückseite. Oder bringen Sie zusätzliche Lichter an Ihrem Helm oder irgendwo an Ihrem Körper an. Die Standardfarben vermitteln wichtige Informationen; andere Farben sind nur Dekoration und die Leute achten nicht auf Dekoration.

Nur um zu zeigen, dass sich die gesetzlichen Bestimmungen von Ort zu Ort ändern: In den Niederlanden sind Blinklichter auf Fahrrädern NICHT erlaubt
@Pelle Guter Punkt. Ich habe einen Haftungsausschluss "wenn legal" hinzugefügt.
Blinklichter sind in den USA auch für Nicht-Notfallfahrzeuge nicht legal (obwohl sie willkürlich in Ordnung sind, wenn sie sich an Ihrem Körper befinden). Diese Regel wird nicht allgemein eingehalten. Es gibt auch einige Untersuchungen, die darauf hindeuten, dass Blinklichter an Fahrrädern eher schädlich als nützlich sind.
@AdamRice Ditto in Großbritannien, für eine lange Zeit, obwohl sie jetzt legal sind. Ich würde sicher nicht nur nachts blinkende Lichter wollen.
So auch in Österreich. Das Gesetz schreibt ein rotes Rücklicht und ein weißes Vorderlicht vor, beides nicht blinkende Lichter.
Ich habe zum ersten Mal blinkende weiße Lichter gesehen, als ich in Kanada lebte, ich finde sie sehr nervig, ablenkend, blendend, meiner Meinung nach sollten sie verboten werden und dieses Verbot sollte durchgesetzt werden, da sie eine Gefahr darstellen. Ich habe sie noch nie in Kontinentaleuropa gesehen.
@gerrit Ich würde sogar sagen, dass jedes in Großbritannien verkaufte LED-Fahrradlicht (dh im Grunde jedes Fahrradlicht) mindestens einen Blinkmodus hat, daher bin ich sehr überrascht, dass Sie sie in Kontinentaleuropa nicht gesehen haben . Ich stimme zu, dass Hochleistungs-Blinklichter nachts unausstehlich sind. Leider scheinen viele Leute nicht zu verstehen, dass die superhellen Modi ihrer Fahrradbeleuchtung für den Einsatz bei Tageslicht gedacht sind.
@DavidRicherby Ich habe sicherlich rot blinken gesehen, aber nicht weiß blinken. Die meiste Zeit zwischen 2007 und 2019 war ich entweder nicht in Kontinentaleuropa oder in einem Teil Kontinentaleuropas mit sehr wenigen Radfahrern, und lose LED-Leuchten waren vor 2007 weniger verbreitet als heute. Vielleicht sehe ich noch welche, ich bin letzte Woche nach Kontinentaleuropa zurückgekehrt.
@gerrit Ah, okay. Vor 2007 bin ich nicht überrascht.
Ich habe blinkendes Weiß gesehen - aber nur bei billigen Geräten, bei denen das Frontlicht völlig identisch mit dem Rücklicht war, abgesehen von der Farbe der LED.
@AdamRice - Blinklichter sind in den USA auch für Nicht-Notfallfahrzeuge nicht legal - das gilt in den USA nicht allgemein. Im US-Bundesstaat Washington sind blinkende LED-Rücklichter an Fahrrädern ok: Ein Leuchtdioden-Blinkrücklicht ... kann zusätzlich zum roten Rückstrahler auch verwendet werden - und in Kalifornien: Ein roter Rückstrahler oder ein durchgehendes oder blinkendes rotes Licht mit eingebautem -in Reflektor auf der Rückseite
@DavidRicherby Ich sehe hier in Kontinentaleuropa überall rotes Blinken. Sie machen alle verrückt, außer den Radfahrer, der sie trägt. Ich sehe sie auch in Weiß, wenn auch nicht so häufig, und es sind ausnahmslos die billigen Scheinlichter, die alle verrückt machen, außer den Radfahrer, der sie trägt. Ich sehe nie echte Frontlichter (die tatsächlich den Weg beleuchten können!) Blinken. Die blinkende Reflexion auf der Straße würde auch den Radfahrer in den Wahnsinn treiben. --- TL;DR: Verwenden Sie einfach echte Lichter, die für diesen Zweck gebaut wurden, und alle sind glücklich.
@gerrit Demnach hat Frankreich Anfang 2017 blinkende Rücklichter legalisiert - um sie mit den EU-Vorschriften für Fahrradlichter in Einklang zu bringen, und weil Studien zeigen, dass sie effektiver sind . Allerdings nur das Rücklicht.
@ChrisW Ich bin neutral in Bezug auf Fahrradrücklichter, es sind helle Fahrradfrontlichter, gegen die ich Einwände habe.

Eine schnelle Suche zeigt jedoch andere Farben, die zum Kauf verfügbar sind. Sollten „sichtbare“ Fahrradlichter vermieden werden?

Ja, sie sollten vermieden werden.

Erstens sind Fehlfarben in Ihrer Region möglicherweise nicht legal.

Zweitens, und was noch wichtiger ist, wird niemand wissen, was es ist . Wenn ein Fahrer ein blinkendes rotes Rücklicht oder etwas sieht, das wie ein normaler weißer Scheinwerfer aussieht, kann dieser Fahrer Sie und Ihr Fahrrad wahrscheinlich identifizieren. So etwas wie ein blaues Licht ruft wahrscheinlich ein „Huh? Was ist das?“ hervor. Das bedeutet, dass die meisten Fahrer Sie nicht wie eine bekannte Entität behandeln – etwas, das sie vermeiden müssen.

Und was tun Autofahrer (und Radfahrer, was das angeht) mit Dingen, die nicht die bekannte „Muss-vermeiden“-Reaktion hervorrufen? Sie werden sich nicht einmal als dort registrieren. Denken Sie darüber nach - an wie vielen zufälligen Gegenständen fahren Sie die ganze Zeit vorbei? Meldet sich wirklich einer von ihnen überhaupt? Bäume, Briefkästen, Pflanzen, Zaunpfosten – sie entsprechen nicht dem „Muss-vermeiden“-Muster deines Gehirns, sodass du überhaupt nicht darauf reagierst.

Sie möchten nicht im Dunkeln Rad fahren, wo Sie Lichter brauchen, damit Sie gesehen und sicher sind, und dann irgendetwas tun, das es anderen erschwert, Sie als Radfahrer zu erkennen .

Es lohnt sich auch, daran zu denken, dass ein Fahrer, der sagt: "Huh? Was ist das?" bei einem achtet der eine radfahrer nicht auf alle anderen.
Eine Anekdote, nicht über das Radfahren, aber sie hätte mich fast in einen Unfall verwickelt: Ich fuhr eines Nachts nach Hause und sah etwas vor mir, das aussah wie ein riesiges gelbes McDonalds-Schild, das eher wie ein Comic-Geist herumwedelte. Ich versuchte immer noch herauszufinden, was es war, als ich es fast getroffen hätte - jemand hatte beschlossen, die Satteldecke ihres Pferdes "sicherer" zu machen, indem sie ihr einen gut sichtbaren gelben Rand verpasste. Wenn der Fahrer ein rotes Licht auf seinen eigenen Rücken gebunden hätte, hätte es wahrscheinlich wie ein langsam fahrendes Fahrzeug ausgesehen, dem es auszuweichen gilt! ...
… ohne seine wahre Größe zu beurteilen, dachte ich, ich wäre immer noch 100 Meter von ihm entfernt, als mir klar wurde, dass die Entfernung eher 10 Fuß betrug.
Ich würde "Sie als Radfahrer identifizieren" durch "Sie als Fahrzeug identifizieren " ersetzen. Sicherlich wäre das OP viel sicherer , wenn die Autofahrer sie als ihre eigenen erkennen würden. Sobald man als Fahrrad erkannt wird, landet man in der Regel direkt in der Schublade mit der Aufschrift „Keine Breite, keine Sicherheitsräume, keine Rechte“, und das ist für einen kaum sicher.
@DavidRicherby Es ist auch erwähnenswert, dass ein Fahrer, der sagt: "Huh? Was ist das?" bei einem achtet der eine radfahrer nicht auf alle anderen. Absolut unwahr. Wenn Sie das nächste Mal reiten oder fahren, versuchen Sie einfach, jedes Objekt zu notieren, an dem Sie vorbeikommen – jeden Baum, jeden Strommast, jeden Briefkasten , jedes Kanalgitter, jeden Gullydeckel, jede Einfahrt, jedes Verkehrszeichen, jeden Busch. Du kannst nichtTu es. Selbst wenn Sie denken, dass Sie dem Fahren Ihre volle Aufmerksamkeit widmen, filtert Ihr Gehirn alles heraus, was nicht in ein Muster passt, das Ihre Aufmerksamkeit erregt.
@cmaster Ich würde "Sie als Radfahrer identifizieren" durch "Sie als Fahrzeug identifizieren" ersetzen. Im Idealfall ja, aber ich würde denken, dass das Muster, das die Leute "sehen", eher wie "Auto", "LKW" ist. Motorrad", "Fahrrad", "Fußgänger" oder "Kind" und damit "Fahrzeug" nicht etwas "Erreichbares". Setzen Sie also auf "Fahrrad" - reflektierende Seitenwände, damit ein Blick von der Seite bei Nacht die beiden Räder deutlich zeigt, reflektierende Pedale (oder Lichter an Füßen/Knöcheln), um die Tretbewegung deutlich zu zeigen, die klar feststellt, "das ist ein Fahrrad". , besonders von hinten, dem schwierigsten Winkel, um ein Fahrrad zu erkennen.
@AndrewHenle "Hä? Was ist das?" ist eine Form der Ablenkung. Abgelenkte Fahrer achten per Definition nicht auf die Dinge, auf die sie achten sollten. Ich spreche nicht davon, jedes kleine Ding neben der Straße zu bemerken. Ich spreche davon, abgelenkt zu sein, indem ich etwas Seltsames auf der Straße sehe, und die kognitive Belastung, diese ungewöhnliche Situation zu verarbeiten.
"Man will als Radfahrer im Nachtverkehr kein unbekanntes Muster präsentieren." Ja, genau das meine ich! Ich glaube, wir reden übereinander. Ich stimme zu, dass seltsame Dinge den „Vermeide das“-Reflex nicht auslösen. Ich behaupte, dass es noch schlimmer ist: Seltsame Dinge lösen nicht den „Vermeide das“-Reflex aus und führen dazu, dass die Leute abgelenkt werden und versuchen, herauszufinden, was los ist. Diese Ablenkung ist eine Gefahr für alle anderen auf der Straße.
@DavidRicherby Oh, jetzt verstehe ich es. Das Unbekannte ist in diesem Fall die Ablenkung.
Um fair zu sein, ich vermeide Objekte immer, auch wenn sie nicht meine „muss vermieden werden“-Reaktion auslösen. Bäume, Briefkästen, Pflanzen, Zaunpfähle sind alles Dinge, die nicht im Vordergrund meines Fahrbewusstseins stehen, aber das heißt nicht, dass ich sie überfahre. Ich bin mir nicht wirklich sicher, was der Sinn dieses Absatzes ist, da Sie Beispiele für schlecht unterscheidbare Objekte geben, die regelmäßig fast automatisch vermieden werden.
@AndrewHenle Ich weiß, dass es nicht erreichbar ist, als Motorrad anerkannt zu werden (dafür bräuchten Sie einige wirklich ernsthafte Lichter). Und es würde seine eigenen Gefahren mit sich bringen, weil es falsche Annahmen über Ihre Geschwindigkeit schaffen würde. Trotzdem habe ich den Eindruck, dass jeder Mopedfahrer respektvoller behandelt wird als ein unmotorisierter Radfahrer. Ich schätze, ich wollte nur über die Art von Misshandlungen spotten, die wir Radfahrer täglich erfahren, von denen die Autofahrer nicht einmal wissen, dass es sich um Misshandlungen handelt. Vielleicht hätte ich diesen Kommentar lieber für mich behalten sollen...
@alephzero Das ist erschreckend, denn "alles mit Warnklebeband versehen" ist eine allgemeine Sicherheitsvorkehrung. Ich möchte nicht als Fahrzeug identifiziert werden, weil ich normalerweise nicht auf der Straße fahre, sondern sie normalerweise überquere (oder es gibt einen Notfall und wer weiß, was ich tue). Gelb/oranger Stoff + hochsichtbares Klebeband für Straßenbau, Einsatzkräfte und Verkehrsfässer.......
@AndrewHenle, wenn Sie als Fahrer sprechen, ist das Beste, was Sie tun können, um nachts gesehen zu werden, eine reflektierende Warnweste zu tragen, wie sie Bauarbeiter und Rettungskräfte verwenden. Die riesigen reflektierenden Streifen bedeuten, dass Sie von meinen Scheinwerfern profitieren , die viel heller sind als alles, was Sie auf ein Fahrrad passen können. Ja, ich könnte Sie mental eher als "Fußgänger" als als "Fahrrad" klassifizieren, aber bei den relativen Geschwindigkeiten spielt das keine Rolle.
@user3067860, Sie möchten, dass Ihr Warnband Standardmustern folgt: den horizontalen weißen Streifen einer Sicherheitsweste, dem roten oder orangefarbenen Dreieck einer Langsamfahrmarkierung und so weiter.
Als ich das erste Mal einen Reiter mit einem am Heck befestigten Fahrradrücklicht sah, konnte ich nicht verstehen, wie dieser betrunkene Radfahrer nicht nur nach links und rechts, sondern auch von oben nach unten schwankte, bis ich viel näher war und erkannte, was los war .
Außerdem umfasst blaues Licht (insbesondere bei LEDs) nicht das volle Farbspektrum. Rote Objekte erscheinen sehr dunkel und Sie werden sie nicht sehen. Die Lichter sind nützlich, damit die Leute Sie sehen können, und damit Sie die Straße sehen können.
Weil es hier erwähnt wird, lassen Sie als Radfahrer und Autofahrer bitte kein Rücklicht blinken, es sei denn, Sie haben ein anderes, das ständig eingeschaltet ist. Im Ernst – blinkende Lichter machen es für andere Verkehrsteilnehmer noch schwieriger, genau zu bestimmen, wo Sie sich befinden, ähnlich wie mit dem Pferd in einem Kommentar oben – das macht Sie weniger sicher, nicht sicherer. Bitte lassen Sie Ihr Licht fest an.

Das Thema wurde hier in den Niederlanden diskutiert und es wurde eine Antwort gefunden, die in der folgenden Tabelle zusammengefasst ist (Text aus dem Original ins Englische übersetzt ):

Bist du bereit für die Nacht? Tipps zur Fahrradbeleuchtung

Fazit: Leuchten sollten den Normen entsprechen und ihren Geltungsbereich erfüllen. Kein Blenden, kein Aufleuchten am Himmel oder auf dem Boden, keine ausgefallenen Farben.

Besonders gut gefällt mir der Kommentar zu farbigen Scheinwerfern: „Use them to decor your cake“ :-).
Auf dem unteren Bild ist mir aufgefallen, dass der Radfahrer nur eine Hand am Lenker hat. Die Hand, die das Zeichen in der Luft macht, sollte zum Dekorieren des Kuchens verwendet werden, da dies unsicher ist.
@dim Von uns wird erwartet, dass wir Abbiegungen signalisieren, indem wir eine Hand von den Stangen nehmen. Wer längere Strecken radelt, nimmt regelmäßig eine Hand vom Lenker, um etwas zu trinken oder zu essen. Einhändiges Fahren ist eine wichtige Fähigkeit beim Radfahren und absolut sicher, wenn es mit der entsprechenden Sorgfalt durchgeführt wird.
@dim Trotzdem scheint sie in High Heels Rad zu fahren ...
Nett :-) Kleiner Nitpick: Auf dem Plakat steht, dass ein schwacher Scheinwerfer nicht gut für das Fahren in unbeleuchteten Bereichen ist. Ich finde, dass ein wirklich starker Scheinwerfer tatsächlich reduzieren kann , wie viel Sie in dieser Situation sehen. Immerhin ist mein Scheinwerfer hell genug, um meine Augen daran zu hindern, sich vollständig an die Dunkelheit anzupassen (er ist perfekt eingestellt: höher und er würde andere blenden), sodass ich alles sehe, was im Strahl ist, aber praktisch nichts, was sich in der Dunkelheit daneben versteckt der Strahl. Mit einem weniger starken Scheinwerfer würden meine Augen mehr vom Mondlicht usw. aufnehmen, sodass ich sehen könnte, wo mein Licht nicht scheint.
Den zweiten Teil verstehe ich nicht. Wenn dir die Scheinwerfer entgegenkommender Autos zu hell in den Augen sind, sollst du deine Torte damit verzieren? Wie ist das überhaupt unter Ihrer Kontrolle?
@Ashley, nein, Sie möchten nicht, dass das Licht Ihres Fahrrads Radfahrer blendet, die in die entgegengesetzte Richtung kommen, weil sie zu hoch zeigen
Der zweite Schritt ist dumm. Wenn Ihr Licht zu hoch ist, schmücken Sie damit nicht Ihre Torte, sondern biegen nach unten ab.

Je nachdem, wo Sie sich auf der Welt befinden, können rechtliche Anforderungen bestehen.

Zum Beispiel hier in Neuseeland bei Nacht MUSS man haben

  • Weißes Licht auf der Vorderseite, nicht mehr als zwei, nur eines darf blinken, darf andere Verkehrsteilnehmer nicht blenden. Muss aus 200 Metern Entfernung sichtbar sein.
  • Rotes Licht nach hinten gerichtet. Darf nicht blenden. Muss aus 200 Metern sichtbar sein
  • Pedal-Retroreflektoren vorne und hinten. Wenn das Pedal dies nicht hat, muss der Fahrer reflektierendes Material tragen.

Zu JEDER ZEIT MÜSSEN Sie haben

  • Roter oder gelber Rückstrahler, der bei Beleuchtung aus 200 Metern Entfernung sichtbar ist. Ja, sogar bei Tageslicht.

Sie KÖNNTEN haben

  • Weste mit hoher Sichtbarkeit
  • Zusätzliche gelbe/gelbe Punktbeleuchtung (d. h. Sichtbarkeitslichter, nicht zur Beleuchtung)
  • Gelbe, orange, weiße oder bernsteinfarbene Seitenreflektoren an Rädern mit einer bestimmten Mindestfläche und einem bestimmten Reflexionswinkel.

MÜSSEN SIE NICHT haben

  • Blaulicht jeglicher Variation - diese Farbe ist nur Polizeifahrzeugen vorbehalten
  • Grüne Lichter aller Variationen - dies ist Privatfahrzeugen für medizinische Notfalleinsätze vorbehalten (denken Sie an Ärzte, die zu einer Notoperation gehen)
  • Rote Lichter, die nach vorne zeigen
  • Weiße Lichter, die nach hinten zeigen

Von https://www.nzta.govt.nz/resources/roadcode/cyclist-code/about-equipment/cycle-equipment/#compulsory

Meine persönlichen Fahrräder haben aufgrund der Straßen, auf denen ich pendle, tendenziell mehr Rücklichter.

Und um Ihre Frage zu ergänzen - ist das falsche Licht besser oder schlechter als kein Licht? Da kenne ich mich wirklich nicht aus.

Ja, in einigen Gerichtsbarkeiten ist ein blaues Licht nicht nur nicht legal (dh es ist nicht das Licht, das Sie haben müssen), sondern es ist auch illegal (dh es gibt sich als Polizeifahrzeug aus).
Ist die Größe des hinteren Reflektors "175 Quadratmillimeter" oder "175 Millimeter im Quadrat"? Es gibt einen großen Unterschied: 175 Quadratmillimeter sind ein winziger Fleck, von dem ich bezweifle, dass ich ihn rechtzeitig sehen könnte, um Sie nicht zu treffen, während 175 Quadratmillimeter ein riesiger reflektierender Fleck sind, den ich lange im Voraus sehen könnte - - und wahrscheinlich bevor ich dein Rücklicht sehen konnte.
@mark nzta.govt.nz/resources/roadcode/cyclist-code/about-equipment/… hat die richtige Liste – Antwort jetzt aktualisieren.
@mark zeigt, dass man sich nicht auf das Gedächtnis verlassen sollte. Alles fest.
Muss es wirklich weiß sein? Gelb ist nicht erlaubt?
@gerrit das sagen die regeln. Weiß ist vorne, Rot ist hinten. Ein Gelb kann als Blinker oder Lauflicht gesehen werden, besonders bei Nebel oder schlechten Bedingungen. Oh, und Gelb war früher ein stationäres Licht, das an Straßenarbeiten angebracht war, sodass Gelb auch als stationäres Hindernis angesehen werden konnte (obwohl diese jetzt auslaufen).
Wenn es ein "warmweißes" Gelb ist, sollte das in Ordnung sein (ich denke hier speziell an alte Glühlampen oder LEDs, die ein warmes Licht abgeben). Ebenso ist ein "kaltweißes" Licht (die Mehrheit der LEDs) nicht blau. Wenn es genauer als "bernsteinfarben" (Farbbezeichnung hier) beschrieben werden kann, verwenden Sie es nicht, es sei denn, es handelt sich tatsächlich um eine Kontrollleuchte (obwohl ich nicht finde, dass die, die Sie für Fahrräder bekommen können, viel gut sind).
Obwohl die Wahrscheinlichkeit, dass die Polizei Radfahrer wegen falscher Beleuchtung anhält, an den meisten Orten gering ist, können Autofahrer im Falle eines Unfalls die SMIDSY-Verteidigung verwenden, um nicht die volle Verantwortung zu übernehmen, wenn Sie einen Pedalreflektor vermissen.
@JamesBradbury ja – das ist der traurige Stand der Dinge in manchen Ländern.

Diese Frage besteht aus zwei Teilen: Ist es ratsam, die Farben Ihrer Lichter zu ändern? und ist das legal?

In Bezug darauf, ob Sie unabhängig vom Gesetz die Farbe Ihrer Lichter ändern können, würde ich sagen, dass es stark davon abhängt, welche Farbe Sie wählen und in welchem ​​​​Land Sie leben.

Lichter haben einen Zweck: die Straße richtig zu sehen und richtig gesehen zu werden. - In Bezug auf den ersten Teil kann es unter bestimmten Bedingungen einige Vorteile haben, einige Lichter zu haben, die nicht die üblichen sind. Insbesondere denke ich darüber nach, ein gelbes Frontlicht (statt eines weißen) zu haben. Ein gelbes Licht ist weniger grell als ein weißes, insbesondere bei Nebel. Aus diesem Grund waren in Frankreich Ende der 30er Jahre bis 1993 nur gelbe Frontlichter erlaubt [1]. Bis heute sind sie immer noch erlaubt, verschwinden aber dennoch, außer auf alten Fahrrädern, wo sie noch ziemlich verbreitet sind. Wenn Sie jedoch beispielsweise ein dunkelblaues Frontlicht einsetzen, ist dies fast nutzlos. - In Bezug auf den Teil "Gesehen werden" [2] argumentieren einige Leute, dass ein blinkendes Licht (vorne und hinten) eher das Auge anziehtvon anderen Fahrern, daher würden Sie aus größerer Entfernung bemerkt werden. Diese Argumentation hat jedoch zwei Nachteile: (1) Selbst wenn Sie blinkende Lichter aus größerer Entfernung bemerken, ist es viel schwieriger zu beurteilen, ob dieses Licht näher kommt oder verschwindet. Dies kann ein Problem sein, wenn Sie beispielsweise ein rot blinkendes Frontlicht haben. (2) Dies skaliert nicht. Sie können ein einzelnes blinkendes Licht von weitem unterscheiden, aber sagen Sie, Sie haben 10 blinkende Lichter, die nicht synchron sind. Man kann nicht genau sagen, wie viele Leute dort sind.

Denken Sie schließlich daran, dass Lichter nicht hier sind, um Spaß zu haben, sie sind hier für die beiden oben genannten Zwecke, daher sollten Sie immer die Konventionen der Community respektieren. Das erwarten Menschen von anderen Menschen. Wenn Sie rote und grüne Lichter an der Seite Ihres Fahrrads anbringen (wie Boote oder Flugzeuge), werden die Leute nicht verstehen, was Sie tun.

Auf der rechtlichen Seite hängt dies stark von dem Land ab, in dem Sie leben. Es wäre klug, wenn jeder seine lokalen Gesetze offenlegt.

Für Frankreich finden Sie alles, was Sie brauchen, im Code de la Route , Partie reglementaire , Livre III : Le véhicule , Chapitre III: Éclairage et signalisations , Abschnitt 1 : Éclairage et signalisation des véhicules . Es ist alles verfügbar (auf Französisch) hier

Der erste Artikel (R313-1) ist eigentlich der wichtigste in Bezug auf Ihre Frage, der im Grunde besagt, dass Sie außer den nachfolgend beschriebenen Lichtern keine Lichter setzen können.

Tout véhicule ne peut être pourvu que des dispositifs d'éclairage ou de signalisation prevus au present code. Ceux-ci doivent être Installés Conformément aux Recipes du Présent Chapitre.

Ces dispositions ne concerent pas l'éclairage intérieur des véhicules sous réserve qu'il ne soit pas gênant pour les autres Conducteurs.

Le fait, pour tout Conducteur d'un vehicule à moteur ou à Traction Animale, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la troisième classe.

Le fait, pour tout Conducteur d'un cycle, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la première classe.

(Tradition und Hervorhebung von mir)

Jedes Fahrzeug darf nur mit der in der folgenden Vorschrift vorgesehenen Licht- oder Tonanlage ausgestattet werden. Sie müssen gemäß den Vorgaben dieses Kapitels installiert werden.

Bei diesen Vorschriften geht es nicht um die Innenbeleuchtung des Fahrzeugs, sofern diese andere Fahrer nicht stört

Die Tatsache, dass jeder Fahrer eines motor- oder tiergetriebenen Fahrzeugs gegen diesen Artikel verstößt, wird mit einer Geldstrafe für Verstöße der 3. Klasse bestraft.

Die Tatsache, dass jeder Fahrer eines Fahrrads gegen diesen Artikel verstößt, wird mit einer Geldstrafe für Verstöße der 1. Klasse geahndet.

Beachten Sie, dass Ihr Ticket als Radfahrer viel günstiger ist als für Autos (bis zu 38 € gegenüber bis zu 450 €).

Die Leuchten, die Sie haben sollten, sind im Folgenden beschrieben, insbesondere in R313-4 (Frontlicht) und R313-5 (Rücklicht)

... X.-La nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, tout cycle doit être muni d'un feu de position émettant vers l'avant une lumière non éblouissante, jaune ou blanche. ... XIII.-Le fait pour tout Conducteur d'un cycle de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la première classe.

... X.- In der Nacht oder am Tag, wenn die Sicht nicht ausreichend ist, sollte jedes Fahrrad mit einem Positionslicht ausgestattet sein, das nach vorne ein nicht aufblitzendes Licht, gelb oder weiß, ausstrahlt. ... XIII.-Die Tatsache, dass jeder Fahrer eines Fahrrads, der gegen diesen Artikel verstößt, mit einer Geldstrafe für Verstöße der 1. Klasse bestraft wird

und für die hintere

... V.-La nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, tout cycle doit être muni d'un feu de position arrière. Ce feu doit être nettement sichtbar de l'arrière lorsque le véhicule est monté. ... XI.-Le fait, pour tout Conducteur d'un cycle, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la première classe.

... V.-In der Nacht oder am Tag, wenn die Sicht nicht ausreichend ist, sollte jedes Fahrrad mit einem hinteren Positionslicht ausgestattet sein. Dieses Licht sollte von hinten gut sichtbar sein, wenn das Fahrrad gefahren wird ... XI.-Die Tatsache, dass jeder Fahrer eines Fahrrads gegen diesen Artikel verstößt, wird mit einer Geldstrafe für einen Verstoß der 1. Klasse geahndet.

(Eigentlich ist mir gerade aufgefallen, dass es nicht erforderlich ist, dass das Rücklicht rot ist, was für Kraftfahrzeuge gilt).

Beachten Sie schließlich, dass Sie andere Pflichten in Bezug auf Leuchten haben, insbesondere für Reflektoren.

[1] Beachten Sie, dass die Einführung von gelben Lichtern dem Beginn des 2. Weltkriegs entspricht, daher die weit verbreitete (und falsche) Annahme, dass gelbe Lichter eingeführt wurden, um nachts französische Autos von ausländischen Autos zu unterscheiden. Mehr Infos auf Wikipedia (Französisch) .

[2] Ich habe keine Verbindung zu irgendeiner ernsthaften Studie, aber das Argument macht trotzdem Sinn. Wenn Sie welche haben, kommentieren Sie sie bitte.

Es sind Raumfahrzeuge, keine Fahrräder, aber ein Teil des Grundes, warum der Rendezvous-Versuch von Gemini 4 fehlschlug, war, dass das Zielfahrzeug ein blinkendes Licht hatte, was es sehr schwierig machte, die Position und Bewegung des Ziels zu beurteilen.
Nebenbei bemerkt, zu welcher Zeit (in Frankreich) muss das Licht eingeschaltet werden – zB bei Sonnenuntergang, oder eine halbe Stunde vor oder nach Sonnenuntergang, oder wenn es dunkel genug ist? Oder ist es immer dann, wenn die Straßenbeleuchtung eingeschaltet ist (wenn das eine Standardzeit ist), oder basiert das auch auf "wenn es dunkel genug ist" und nicht auf einer bestimmten Zeit?
@ChrisW Dies ist nicht gesetzlich vorgeschrieben. Ich würde sagen, es ist "wenn es dunkel genug ist". Grundsätzlich müssen Sie, wenn es dunkel ist, Ihr Licht einschalten, basierend auf dem Teil "wenn die Sicht nicht ausreicht", beispielsweise in Tunneln oder während einer Sonnenfinsternis (auch wenn Sie während einer Sonnenfinsternis wahrscheinlich einen Gewinn davon stoppen sollten Schauspiel). Selbst wenn es keine offizielle Stunde gibt, kann Ihnen ein Beamter aufgrund der schlechten Sicht immer sagen, dass Sie das Licht einschalten sollen.
Machen Sie sich keine Gedanken über eine Geldstrafe, machen Sie sich Sorgen, dass Sie den Fahrern eine Entschuldigung geben, wenn sie Sie anfahren und Sie sich nicht zu 100% an das Gesetz gehalten haben.

Solange Sie primäres hinteres Rot und vorderes Weiß haben, können Sie wahrscheinlich einige andere kleinere Lichter in verschiedenen Farben hinzufügen - solange Ihre örtlichen Gesetze dies zulassen.

Ich habe Fahrer gesehen, die auf meinen lokalen Trails zusätzlich zu Rot Rücklichter mit Blau oder Orange gefahren haben.

Ich habe auch sekundäre orange Frontlichter gesehen.

Trails haben möglicherweise andere Regeln als Straßen, und nur weil Sie jemanden gesehen haben, ist es nicht legal – oder intelligent.
Um es klar zu sagen, die Lichter, die ich gesehen habe, sind alle im Handel erhältlichen Artikel aus dem Regal
Dass es sich um „im Handel erhältliche Artikel von der Stange“ handelt, macht sie nicht zu legalen Fahrradlampen. Und ich kann Ihnen sagen, die überwiegende Mehrheit der Lichter, die ich auf den Fahrrädern anderer Leute sehe, ist mit Sicherheit nicht legal oder nicht auf legale Weise befestigt oder illegal von einem Rucksack, einem langen Mantel oder Gepäck verdeckt oder ... Die Leute ziehen es im Allgemeinen an Sie kümmern sich nicht um die Legalität ihrer Lichter, und sie merken nicht einmal, wie sehr sie sich selbst in Gefahr bringen, wenn sie sich nicht darum kümmern.
Sollte man bei der Beleuchtung auf unkonventionelle Farben verzichten?
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