Meine Musterarbeit verbessert sich, aber es gibt eine Sache, die ich ständig vermisse: Es fällt mir sehr schwer, bei kurzen Finals, zum Beispiel nach dem Passieren der Flughafenzäune, mit der Landebahn in einer Linie zu bleiben. Wenn die Nase nach links oder rechts zeigt, sollte ich hauptsächlich mit dem Seitenruder korrigieren oder mit den Querrudern, indem ich wie üblich das Seitenruder verwende, um koordiniert zu bleiben?
Seitenwind spielt an dieser Stelle keine Rolle, da ich auch bei Windstille vermisse.
Ruder. Es ist erstaunlich, wie sehr selbst ein winziger Windstoß die Nase aus der Linie bewegen kann.
Wenn Sie auf "kurz kurz" sind, also nur den Zaun überqueren, wird Ihr Schwung Sie auf die Landebahn tragen, selbst wenn Sie fast seitwärts sind. (Aber das ist nicht gut für das Fahrwerk).
Am wichtigsten ist es hier, mit der richtigen Fluggeschwindigkeit richtig abzurunden (je früher Sie Ihre Anfluggeschwindigkeit richtig einstellen, desto besser).
Es ist überhaupt nicht ungewöhnlich, dass sich die Nase offline bewegt, fliegen Sie das Flugzeug ganz nach unten, indem Sie Seitenruderkorrekturen verwenden, um die Nase an der Linie zu halten.
Nur wenn Ihr Flugzeug auf die eine oder andere Seite driftet , brauchen wir Querruder, und so machen wir eine Seitenwindlandung : Querruder hält Drift, Seitenruder hält Linie.
Ein leichtes GA-Flugzeug schwenkt normalerweise schneller als es driftet. Die Physik ist, dass das Drehen des Drehmoments weniger Kraft erfordert, als das Ganze seitwärts zu bewegen.
Aber die Luft ist selten völlig ruhig, also seien Sie bereit, Seiten- und Querruder einzusetzen, und fahren Sie damit fort, bis die Räder stehen bleiben .
Quentin H
Robert DiGiovanni