V-Bremse vs. hydraulische Scheibenbremse – das ist umweltfreundlicher

Lassen Sie mich die Frage damit beginnen, dass ich einen ziemlich guten Eindruck von den Vorteilen von Scheibenbremsen gegenüber V-Bremsen habe, also frage ich nicht nach Leistungsvergleichen.

Ich fahre mehrere tausend Kilometer pro Jahr mit dem MTB, und die meisten davon sind am Berghang, wo ich schöne Anstiege habe, aber auch schöne Abfahrten (ehrlich gesagt weiß ich nicht, was mir am besten gefällt). Die Sache ist, dass ich derzeit ein Fahrrad mit V-Bremse habe, aber aus Leistungs-/Sicherheitsgründen erwäge ich dringend, auf hydraulische Scheibenbremsen umzusteigen.

Aber auf der anderen Seite versuche ich auch, so umweltfreundlich wie möglich zu sein, deshalb wechsle ich selten die Verbrauchsmaterialien meines Fahrrads, auch wenn übermäßig benutzte es schwierig machen, reibungslos zu fahren.

Bevor ich auf hydraulische Scheibenbremsen umsteige (Kabelscheibenbremsen ziehe ich derzeit nicht in Betracht), möchte ich herausfinden, ob sie umweltfreundlicher sind als die V-Bremsen oder nicht.

V-Brakes:

  • Verwenden Sie eine Art Hartgummi / Kunststoff, nicht sicher, wie abbaubar die Moleküle sind, die beim Bremsen zerrissen werden
  • Sie verschleißen auch Felgen, aus meiner Erfahrung muss ich sie nach 10.000 km wechseln
  • Die Kabel bauen sich nicht so leicht ab (zumindest im Vergleich zu den Schaltkabeln), ich verwende derzeit Kabel, die vor 20 Jahren gekauft wurden, und sie sind immer noch zu 100 % in Form
  • Die Außenhüllen müssen auch nicht oft gewechselt werden, ich öle sie normalerweise und gewinne ein weiteres Jahr problemloses Bremsen

Scheibenbremsen:

  • benötigen eine zusätzliche Festplatte, was eine anfängliche Auswirkung auf die Umgebung darstellt
  • Das Mineralöl sollte keine Umweltauswirkungen haben, richtig, da es mineralisch ist
  • die Bremsbeläge nutzen sich nach einer Weile ab, ich nehme an, sie sind aus Metall, also sollten sie weniger umweltbelastend sein als das Gummi/Kunststoff von V-Brakes
  • die scheibe nutzt sich auch nach einiger zeit ab, aber das ist immer noch metall, das recycelbar sein sollte
  • Null Schlag auf die Felgen!!!

Ist meine Einschätzung richtig? Habe ich etwas verpasst?

Ich kenne mich mit Bremsklassen nicht aus. Sind "Rücktrittbremsen" V-Brakes? Scheibenbremsen? etwas anderes?
@einpoklum Ich glaube, sie heißen "Rücktrittbremsen"
@Cristik: Ok, also - vielleicht solltest du diese der Frage hinzufügen. Vielleicht sind sie umweltfreundlicher als die anderen Arten?
@einpoklum derzeit bin ich auf V-Bremsen und überlege, auf Scheibenbremsen umzusteigen, muss also nur herausfinden, ob Scheibenbremsen umweltfreundlicher sind oder nicht. Es geht hier nicht darum, alle Bremsentypen unter Umweltgesichtspunkten zu vergleichen.
OMG: Sie verwenden Bremszüge, die älter sind als viele Ihrer Leser!? Hast du sie die letzten drei Male übertragen, als du ein neues Fahrrad gekauft hast?
@Peter-ReinstateMonica ja, sie stammen von dem früheren Fahrrad, das ich hatte, ich habe vor ungefähr 12 Jahren das Fahrrad gewechselt :)
@Griffin Das habe ich in meinem ersten Kommentar auch getan. Ich glaube jedoch, dass Cristik ein wenig irritiert darüber sein könnte, dass wir die Kommentardiskussion so entgleisen lassen. Ich finde es gut, dass es eine gute, allgemeine Erinnerung gibt, zuerst die großen Probleme anzusprechen, aber ich denke auch, dass wir der Versuchung nicht nachgeben sollten, die Details der kleinen Gewinne hier gründlich zu diskutieren. Wer etwas zu den Umweltauswirkungen von Fahrradbremsen zu sagen hat, kann gerne eine Antwort posten. Aber die Erörterung der Umweltauswirkungen des Betrachtens dieser Website liegt außerhalb des Rahmens für Kommentare zu dieser Frage, imho.
Mitfahrer - denken Sie daran, dass Kommentare dazu dienen, den Beitrag zu klären, und Antworten in Antworten eingehen. Wenn Sie chatten möchten, haben wir bei Bicycles Chat SE eine spezielle Umgebung dafür, die eine automatische Markierung setzt, wenn die Anzahl der Kommentare 20 überschreitet.
Beinhaltet die Frage die unterschiedlichen Auswirkungen der medizinischen Behandlung als direkte Folge der verschiedenen Bremstypen - zB kann es sein, dass Felgenbremsfahrer häufiger bei Nässe aufschlagen, Scheibenbremsfahrer häufiger, aber insgesamt hat ein Typ mehr Prangs als andere, die einen medizinischen Eingriff benötigen, und ein medizinischer Eingriff hat große Auswirkungen auf die Umwelt.
@mattnz nicht sicher, ob ich folge, kannst du ein wenig mit Beispielen erweitern, vielleicht in einer Antwort? Dies ist ein Winkel, der bisher nicht behandelt wurde.
Angenommen, Scheibenbremsen erhöhen die Zahl der Unfälle, die einen medizinischen Eingriff erfordern, um 1 %, und der medizinische Eingriff eines Ereignisses verursacht die 1000-fache Umweltbelastung von Bremsen, dann haben Scheibenbremsen die 10-fache Auswirkung gegenüber Felgenbremsen - und das hat nichts mit den Bremsen selbst zu tun. .
@mattnz Aber schau dir die positive Seite an: Wenn Scheibenbremsen gefährlicher sind, könnten sie nur ein paar böse umweltverschmutzende Menschen töten, deren Entfernung von der Erde eine positive Nettoauswirkung auf die Umwelt wäre. ;-)
Alle "Antworten in Kommentaren" wurden jetzt gelöscht. Das ist schade, denn es gab einige hervorragende Punkte. Wenn ich Ihren Kommentar gelöscht habe, sollten Sie ihn stattdessen als Antwort erneut posten. Andernfalls könnten einige besonders durchdachte und relevante Ergebnisse übersehen werden.
Wahrscheinlich ist die Umweltauswirkung der Energie, die von Stackexchange-Servern zum Speichern und Verteilen dieser Frage und ihrer Antworten verwendet wird, viel größer als der Umweltgewinn, den sie erzeugen wird.

Antworten (9)

Wir können davon ausgehen, dass V-Bremsbeläge im Wesentlichen nicht abbaubar sind. Dasselbe gilt für Bremsbeläge aus Kunstharz. Aber sind nicht recycelbar. Metallscheibenbeläge scheinen verschiedene Kupferlegierungen zu sein, die in so geringen Mengen in der Umwelt wahrscheinlich in Ordnung sind, zumal sie oxidieren, und als Altmetall recycelbar sein sollten. Es gibt auch Keramikpads, deren Staub mit Steinstaub vergleichbar sein sollte - ich werde sie nicht wieder verwenden, nachdem sie zu einer schlechten Erfahrung beigetragen haben; sie erhöhen auch den Rotorverschleiß.

Felgen verlieren Aluminium und Scheiben Stahl, beides in winzigen Mengen; diese sind wahrscheinlich gleichwertig.

Rotoren halten ziemlich lange und sind recycelbar. Kabelinnenteile sind ähnlich recycelbar, Außenteile weniger (die Kunststoffummantelung wird wahrscheinlich verbrannt, wenn Sie die Gehäuse als Altmetall behandeln).

Sie sagen, das Mineralöl sollte keine Umweltauswirkungen haben, richtig, da es mineralisch ist, aber das stimmt nicht. Verschüttetes Öl ist an der Oberfläche ziemlich umweltschädlich. Sie sollten niemals etwas in der Wildnis verschütten, aber wenn Sie Ihr Öl wechseln, wird es wahrscheinlich auf einer Mülldeponie landen, in Lumpen oder in einem kleinen Behälter getränkt; das gilt auch für Blutungen, wenn auch in kleineren Mengen. Einige Scheibenbremsen verwenden DOT-Flüssigkeit – tauschen oder mischen Sie Bremsflüssigkeiten nicht, da sie nicht kompatibel sind. DOT-Fluid basiert auf Polyglykolether und ist auch etwas, das Sie nicht in die Natur abgeben möchten.

Bei Belagmaterialien gewinnen also Metallbeläge bei Scheibenbremsen, aber beim Verschmutzungspotenzial und der Entsorgung anderer Verbrauchsmaterialien gewinnen Kabelbremsen wahrscheinlich. Ich sage dort Kabelbremsen und nicht V-Bremsen, denn Kabelscheiben sind wahrscheinlich die beste Allround-Option für Sie. Ich fahre BB5s auf einem meiner Fahrräder (ein Tourer, den ich als Schotterrad behandle) und habe ernsthaft über diese oder einige andere Kabelscheiben für mein MTB * nachgedacht. Wenn Sie mit V-Bremsen zufrieden sind, sind Kabelscheiben mindestens genauso gut, bei Nässe etwas besser, mit Ausnahme der allerschlechtesten. Mein Vergleich ist mit einem Hybrid, den ich wieder im Gelände nehme, mit V-Bremsen und den besten Belägen, die ich finden kann.

Kabelscheiben, die Sie verworfen haben, würden also insgesamt am besten funktionieren (mit Metall- oder Keramikpads).

Abgesehen von der lokalen Umweltverschmutzung haben Herstellung und Versand Auswirkungen auf den Energie- und Materialverbrauch. In erster Näherung kann man die verbrauchte Lebensdauermasse berücksichtigen, aber beachten Sie, dass die Herstellung von Aluminium viel energieintensiver ist als die von Stahl, sodass Rotoren Felgen schlagen würden.

* Am Ende entschied ich mich für ein Upgrade auf die Hydraulik von schlechter Qualität, mit der es geliefert wurde.

Danke für die Details, ich stellte mir vor, dass das Bremsöl, da es Mineralöl ist, weniger Auswirkungen auf die Umwelt hat. Ich wurde von dem Begriff "Mineral" "getäuscht" :)
"Mineralöl" ist eigentlich ein sehr alter Name für bestimmte Arten von Erdölen. Es wurde Mineralöl genannt, weil es im Gegensatz zu tierischen Ölen oder Pflanzenölen aus der Erde stammte. Außerdem ist modernes hochraffiniertes Mineralöl im Vergleich zu vielen anderen Erdölprodukten eigentlich ziemlich harmlos, sicherlich viel sicherer als Motoröl, Kraftstoff oder Hydraulikflüssigkeit.
@barbecue es kann sogar in kleinen Mengen verzehrt werden, obwohl es ein Abführmittel ist. Auch sauber ist es nicht gut für den Boden
Ich nenne Aluminium gerne „feste Elektrizität“. Das Zeug benötigt wahnsinnig viel Energie, um es aus Bauxit zu extrahieren, und noch ziemlich viel, um es zu recyceln.
@MaplePanda ... plus der Umweltalptraum, der der neben dem Aluminium produzierte Rotschlamm ist ( en.wikipedia.org/wiki/Red_mud ).
@Cristik gibt es auch biologisch abbaubares Öl von Trickstuff - Bionol, das nach OECD 301B geprüft ist. Es ist auch aus Canola (Rapssamen) hergestellt, also ziemlich sauber.
@Arsenal interessant - meine neuen Bremsen werden vorgefüllt und entlüftet (wie sie es normalerweise sind), und natürlich macht es keinen Sinn, das vorhandene Öl zu verschwenden. Aber wenn du am Ende das Öl wechselst, sieht das gut aus
@ChrisH klar, meine Bremsen hatten nicht die richtige Länge (bei der Hase Pino ist das etwas schwierig), also musste ich die Schläuche kürzen und natürlich entlüften, also bin ich dann auf Bionol gestoßen und habe das ganz gerne verwendet . Bisher hält es gut, aber bisher keine harten Downhill-Passagen.
@Arsenal die Front könnte für meine zu lang sein. Ich werde es in den nächsten Tagen erfahren
Die Rotoren von Shimano bestehen aus mehreren Materialien. Die Rotoroberfläche besteht aus Stahl- und Aluminiumschichten. Außerdem sind die Rotoren mit einem Aluminiumträger verschraubt - und das sind keine Standard-Sechskant- oder Torx-Schrauben. Theoretisch können sie also aus recycelbaren Materialien bestehen, aber ich bezweifle, dass sie erfolgreich recycelt werden, wenn sie dem kommunalen Recycling zugeführt werden. Die Rotoren von SRAM sind nicht laminiert, aber Sie haben immer noch Stahlrotor + Aluminiumträger.
@MaplePanda, andererseits ist es nur Strom, der sauber produziert werden kann (viele Aluminiumproduzenten nutzen Wasserkraft, und außerdem werden diese Fabriken oft verwendet, um die Energieproduktion zu puffern, was eine komplizierte Angelegenheit ist). Für die Stahlproduktion wird Kohle benötigt.
@WeiwenNg meine Sram (Avid) Rotoren sind nur aus Stahl - sie wurden mit BB5s geliefert, also vermute ich, dass die, an die Sie denken, teurer sind. Aber sicherlich werden dort, wo ich wohne, mysteriöse Kombinationen von Metallen, die zur Recyclinganlage gebracht werden, recycelt (und gemischte Metalle oder nicht, Fahrradteile wären für das Recycling am Straßenrand mit den Konservendosen nicht akzeptabel). Nachteil: Die Recyclinganlage erfordert ein Auto oder viel Aufwand, aber ich habe eins für den gelegentlichen Gebrauch und den Platz, um Schrott zu lagern, bis ich genug habe, um eine Reise wert zu sein
Verwandter CO2-Fußabdruck bei der Herstellung von Fahrrädern? In meiner Antwort geht es um Al vs. Stahl
Am Ende habe ich mich für die mechanischen Scheibenbremsen von TRP Spyke entschieden, diese sind nicht weit von den hydraulischen entfernt. Danke, dass Sie mir die Augen geöffnet haben, ich habe fälschlicherweise alle mechanischen Discs abgetan, obwohl es tatsächlich einige leistungsstarke Modelle auf dem Markt gibt.

Die Welt ist voll von perfekt guten Cantis, V-Brakes und Felgenbremsrädern, die ungenutzt herumstehen, seit die Scheibe übernommen hat. Das, was wir bereits produziert haben, für seine tatsächliche volle Lebensdauer zu verwenden, ist in diesem und vielen anderen Fällen in Bezug auf die Umweltauswirkungen kaum zu übertreffen. Die Herstellung von Metallgegenständen hat große Auswirkungen auf die Umwelt.

Denken Sie auch daran, dass Sie einige Hydros beschaffen könnten, die weggeworfen werden oder ungenutzt herumstehen, weil etwas mit ihnen nicht stimmt, das als finanziell nicht tragbar angesehen wird, wie z ein paar mach-2-gute-aus-4-schlechten Tricks.

Wenn Sie in einem Vakuum verglichen haben, dh Sie mussten beide Systeme neu kaufen, können Sie diese Frage nicht von Ihrer Prognose trennen, wie viele Felgen Sie Ihrer Meinung nach im Laufe der Lebensdauer eines der beiden Systeme durchlaufen werden. Von dort aus müssen Sie darüber nachdenken, was Ihre Gewohnheiten in Bezug auf den Verschleiß der Felgen beim Bremsen sind, wenn Sie Felgenbremsen verwenden. Aber auch bei Scheibenbremsen ist eine der wichtigsten Überlegungen, ob Ihre Felgen gewaltsam absterben, bevor die verschleißsparende Wirkung von Scheibenbremsen sowieso etwas ausmacht. Für viele Mountainbiker lautet die Antwort ja, und der Felgenverschleißpunkt ist im Grunde strittig, aber vielleicht nicht, wenn Sie ein Gelegenheitsfahrer sind (unwahrscheinlich, dass eine Felge durch einen Aufprall beschädigt wird) und/oder stark bremsen und/oder unter besonderen Bedingungen fahren hart auf Felgen, die mit Felgenbremsen verwendet werden.

Sehr guter Punkt, habe nicht an diesen Aspekt der Umweltauswirkungen von bereits produzierten Bremsen gedacht.
Die Frage ist, auf lange Sicht wollte ich wissen, welche der Verbrauchsmaterialien von V-/Scheibenbremsen einen größeren Einfluss haben: Kabel+Gehäuse+Gummibeläge+Aluminiumfelgen für V-Brakes oder Gehäuse+Mineralöl+Beläge+Scheibe für Scheibenbremsen
Einige gute Punkte. Ich repariere gerade ein Laufrad aus Teilen von 3 oder 4 Fahrrädern (wahrscheinlich Canti-Bremsen vorne, V-Hinterrad). Ich bin vorsichtig mit den Ausfallarten von Hydrauliken unbekannter Herkunft, aber jemand, der es gewohnt ist, sie zu betonen, könnte dort gut abschneiden
@Cristik Um zu antworten, dass Sie wirklich selbst zu einer Prämisse kommen müssen, wie wahrscheinlich es für die Art des Fahrens ist, dass der Bremsbelagverschleiß tatsächlich der einschränkende Faktor dafür ist, ob es Zeit für eine neue Felge ist. Wenn Sie Mountainbike fahren, ist dies normalerweise nicht der Fall.
Aber wenn Sie für Ihren Fahrstil auf Scheibenbremsen tatsächlich den Verbrauch mehrerer Felgen sparen, denke ich, dass das alle anderen Überlegungen in Bezug auf die Umweltauswirkungen wegbläst. Schauen Sie sich Dinge wie Bergbau und Stromverbrauch durch die Herstellung von Metallsachen ernsthaft an. Dass es sich um ein leicht recycelbares Material handelt, spielt keine Rolle, da wir es immer noch abbauen und somit die Verdrängung des Verbrauchs immer noch voll zählt.

Die wahre Antwort ist: Es spielt wirklich keine Rolle. Du fährst Fahrrad, darauf kommt es an. Wenn Sie wirklich bestrebt sind, Ihren ökologischen Fußabdruck zu minimieren, verschwendet die Sorge um die Bremsart Ihres Fahrrads wertvolle Ressourcen, die Sie woanders besser einsetzen könnten.

Wenn Sie beispielsweise Bedenken haben, dass sich Mikroplastik von Bremsbelägen löst: Hören Sie auf, die "funktionale" synthetische Fahrradkleidung zu tragen, die mit jedem Waschgang um Größenordnungen mehr Mikroplastik in die Umwelt abgibt. Usw. Natürlich trägst du wahrscheinlich schon Merinowolle, aber das war nur ein Beispiel: Fast jeder noch so unschuldig aussehende Aspekt deines Lebens wird um Größenordnungen größere ökologische Auswirkungen haben als deine Fahrradbremsen.

Das Dilemma begann, als ich anfing, auf Scheibenbremsen umzusteigen. Ich weiß, dass die Scheibenbremsen in den meisten Fällen besser funktionieren, aber bevor ich Zeit und Geld in den Wechsel investierte, war ich auch neugierig, ob ich besser bei V-Bremsen bleiben sollte, falls vorhanden eine geringere Umweltbelastung.
@Cristik Angesichts dessen würden hydraulische Scheibenbremsen neue Hebel benötigen, während Kabelbremsen dies nicht tun würden (ich würde jedoch immer noch neue Kabel montieren)
+1 Dies ist die einzig richtige Antwort. Wir alle haben niedrig hängende Früchte an unserem ökologischen Fußabdruckbaum und Fahrradbremsen gehören nicht dazu. Nicht annähernd. Es sei denn, OP lebt vom Land in einer utopischen ökologischen Kommune und interagiert überhaupt nicht mit der entwickelten Welt, außer um Fahrradbremsen zu kaufen ... dann vielleicht. Für alle, die kein Gras als Kleidung tragen und irgendeine Form von Währung verwenden, um Waren zu beschaffen, gibt es weitaus produktivere Möglichkeiten, ihren ökologischen Fußabdruck zu verringern.

V-Bremsen mit guten Belägen sind aufgrund der langsameren Verschleißraten von Belägen und Felgen im Vergleich zu den Verschleißraten von Scheibenbelägen und Scheibenrotoren wahrscheinlich aus Umweltgesichtspunkten besser. Außerdem verwenden Scheibenbremsen oft Harzbeläge und ich glaube nicht, dass das Harz besser als Gummi für die Umwelt ist, wenn es abgenutzt ist. Wie auch immer, Ihre Reifenverschleißrate übersteigt Ihre Bremsbelagverschleißrate bei weitem. Wenn Sie sich also Sorgen um Bremsbelaggummi machen, sollten Sie sich auf jeden Fall Sorgen um Reifengummi machen.

Gute V-Bremsbeläge (z. B. Kool Stop Salmon) halten problemlos über 10.000 km bei trockenen Bedingungen. Felgen halten wahrscheinlich ein Vielfaches davon, 50.000 km - 100.000 km bei trockenen Bedingungen. Bei Nässe leidet die Lebensdauer sowohl des Bremsbelags als auch der Felge, aber unter unterschiedlichen Bedingungen wäre ich sehr überrascht, wenn ein guter Bremsbelag zu einer kürzeren Lebensdauer der Felge als 20.000 km führen würde. Wenn Ihr "variabel" Bergabfahrt nur bei Regen bedeutet, können Sie die Felgen natürlich in nur 2000 km tragen.

Harzbeläge in Scheibenbremsen halten bei trockenen Bedingungen 2000 km, etwa ein Zehntel der Leistung guter V-Bremsbeläge. Scheiben halten etwa sechs Beläge oder 12000 km weniger als Felgen, sind aber auch etwas leichter (etwa ein Drittel des Felgengewichts). Bei Nässe werden diese vermutlich nicht so stark reduziert wie bei V-Brakes. Metallbeläge könnten die Lebensdauer der Beläge auf Kosten der Lebensdauer der Scheibe verbessern, nicht sicher, ob dies ein guter oder schlechter Kompromiss ist.

Ich vermute, wenn Sie eine Felgenlebensdauer von 10.000 km erreicht haben, dass Sie unter unterschiedlichen Bedingungen fahren, einschließlich Nässe, und Sie keine Kool Stop Salmon-Pads verwenden. Es ist Zeit, Ihre Pad-Marke zu wechseln! Gute Pads machen einen großen Unterschied, besonders wenn sie nass sind. Die Lachsfarbe ist auf Eisenoxid in der Verbindung zurückzuführen, und ohne diese Farbe können Sie keine guten Pads haben.

Wie Sie richtig bemerkt haben, hat Mineralöl auch Auswirkungen auf die Umwelt.

Auf der anderen Seite, was besser für diejenigen ist, die für die Fahrradwartung bezahlen, lautet die Antwort Scheibenbremsen, da der Felgenwechsel hohe Arbeitskosten verursacht.

Auch für den Fahrer im Nassen sind Scheibenbremsen aufgrund der konstanten Leistung und ohne Verzögerung weitaus besser.

Es ist wirklich nicht nötig, diese spezifischen Produkte so stark auf der gesamten Website zu verbreiten. Formulierungen wie „(solche Kool Stop Salmon)“ sind in Ordnung, aber zu sagen, dass „Sie keine Kool Stop Salmon-Pads verwenden. Es ist Zeit, Ihre Pad-Marke zu wechseln!“ ist viel zu stark. Es gibt andere gute Pads.
Außerdem können sowohl Harzbeläge als auch Rotoren länger halten, als Sie angeben.
Ja, ich habe die Bergstraßen, die ich nehme, schlecht/sehr schlecht eingeschätzt, und am Ende fahre ich oft im Schlamm oder bei Nässe. Wenn ich also diesen Faktor verbessere, verbessere ich auch die Lebensdauer meiner Felgen und mache die V-Brake somit umweltfreundlicher.
if you're worried about brake pad rubber you should be worried about tire rubber- Ja, aber das ist etwas, was ich nicht viel kontrollieren kann. Normalerweise kaufe ich die besten Reifen und trage sie, bis sie große Risse haben, die sie sehr unsicher machen :)
Mit Metallscheibenbelägen erhalte ich eine etwas bessere Lebensdauer der Beläge - und keine schlechtere Scheibenlebensdauer (nominell Straße, aber schmutzige Bedingungen den ganzen Winter und auch etwas Kies / Schmutz).
Mir ist kein anderes gutes Pad als Kool Stop Salmon bekannt. Die Farbe ist auf Eisenoxid zurückzuführen. Sie können keine guten Pads haben, die nicht durch Eisenoxid gefärbt sind, weil Sie dann kein Eisenoxid im Pad haben. Nur Kool Stop stellt diese guten Pads her.
Ich habe nie gesagt, dass diese Pads nicht die besten Pads der Welt (TM) sind. Sie können gut sein, aber das war nicht mein Punkt. Das bedeutet nicht, dass jeder sie verwenden muss und dass „Sie keine Kool Stop Salmon-Pads verwenden. Es ist Zeit, Ihre Pad-Marke zu wechseln!“. Auch viele andere Bremsbeläge sind völlig akzeptabel. Wenn nur diese eine Marke gut wäre, würde Kool Stop keine andere herstellen. Außerdem benötigen Carbonfelgen spezielle Beläge. Dasselbe gilt nur für Shimano-Naben und viele andere Produkte, die Sie hier so stark bewerben, als würden Sie dafür bezahlt.

Eine sichere Fahrweise hat die größten ökologischen Auswirkungen. Wenn Sie auch keinen Menschen getroffen haben, oder nur nahe vorbeifahrende Menschen gesehen haben, fördert dies die Ansicht, dass Fahrräder für den praktischen Einsatz nicht sicher genug sind. Dies kann jemanden daran hindern, auf dieses Verkehrsmittel umzusteigen.

Aus diesem Grund denke ich, dass es besser ist, beispielsweise Lichter in der Nacht zu verwenden, auch wenn sie ökologische Auswirkungen haben. Wenn ich um Mitternacht ohne Licht in etwas ramme, sagt jemand "was für Idioten diese Radfahrer sind". Dies hält andere davon ab, das Fahrrad zum Pendeln zu benutzen.

Aus dem gleichen Grund denke ich, dass Scheibenbremsen umweltfreundlicher sind, da sie mehr Kontrolle über das Fahrrad geben, auf diese Weise die Zahl der Unfälle verringert, auf diese Weise die Popularität des Radfahrens erhöht. Ich habe Scheibenbremsen an einem Fahrrad und Felgenbremsen an einem anderen und wenn ich die Fahrräder wechsle, sehe ich deutlich den Unterschied. Auf diese Weise werden überhaupt keine Bremsen (ich meine, ein Fixie) mehr ökologischen Schaden anrichten, wenn Sie in einen Unfall geraten, der durch eine Bremse vermeidbar ist.

Wenn Sie die Felgenbremsen so pflegen können, dass sie gleichermaßen effizient sind, trifft diese Antwort nicht auf Sie zu.

Angesichts der enormen Kosten für die Genesung von Verletzungen (Zeit, Schmerzen, Anstrengung) lohnt sich alles wie Lichter, die die Unfallwahrscheinlichkeit verringern. Ereignisse mit geringer Wahrscheinlichkeit und extrem hohen Kosten sollten um jeden Preis vermieden werden. Verwenden Sie Ihre Lichter einfach auch tagsüber.

Die Unterschiede hängen so sehr von den tatsächlichen Bedingungen ab, dass das Radfahren überhaupt den weitaus größeren Beitrag zur Umweltfreundlichkeit leistet. Kümmere dich also nicht um Verbrauchsmaterialien auf einem Fahrrad. Sie sind im Vergleich zu anderen Verkehrsmitteln vernachlässigbar.

Verwenden Sie nach Möglichkeit ein Fahrrad - das war's.

Nun ja... Ich benutze bereits ein Fahrrad und ich fahre viel Fahrrad, sowohl für praktische als auch für Freizeitzwecke :) Also ist das nächste, was ich auf meiner Liste tun kann, was ich für mein aktuelles Fahrrad tun kann, um es noch umweltfreundlicher zu machen. Ich verstehe jedoch, dass es schwierig ist, einzuschätzen, welche Art von Bremsen umweltfreundlicher sind, da viele Faktoren eine Rolle spielen.

Als sehr grobe Schätzung der Umweltauswirkungen von irgendetwas können Sie einfach den Preis verwenden (einschließlich Lieferung für Produkte und Dienstleistungen für den persönlichen Gebrauch).

Ich bin Chemiker, ich weiß, wovon ich spreche.

Natürlich sind einige Waren und Dienstleistungen so konstruiert, dass sie ihre Umweltbelastung verringern, was sie teurer macht, aber im Allgemeinen läuft es auf Ihre Ausgaben hinaus.

Wenn V-Brakes für X Kilometer gut sind und xx $ kosten und Scheibenbremsen für Y km gut sind und yy $ kosten, teilen Sie einfach $xx/X und $yy/Y und vergleichen Sie.

Ist der Preis/km jedoch eine gute grobe Schätzung der Umweltauswirkungen? Ich bin der Meinung, dass der monetäre Preis eines Produkts aufgrund von Entscheidungen in der Wirtschaftsstruktur aufgrund externer Effekte, die an die Umwelt oder andere Menschen weitergegeben werden, weit vom "wahren" Preis eines Produkts entfernt sein kann.
Das Preismodell klang in meinem Kopf gut, bis ich mich an all diese billigen synthetischen Schuhe aus China erinnerte, die 5 $ kosten, während echte Lederschuhe 100x mehr kosten und viel umweltfreundlicher sind.
Andererseits geht es, wie Meja gut gesagt hat, nur ums Geld :)
Wie sicher sind Sie sich über die Umweltfreundlichkeit von Echtlederschuhen? Ich würde schätzen, dass Leder, das ein tierisches Produkt ist und viel mehr Verarbeitung erfordert, bevor es zu einem Schuh wird, eine viel höhere Umweltbelastung hat. Vergessen Sie auch nicht, die Kosten für jeden Schuhtyp durch die Nutzungsdauer zu teilen.
@JanKanis hängt davon ab, welche Faktoren Sie bei der Bewertung der Umweltauswirkungen berücksichtigen. Wenn Sie nur den CO2-Fußabdruck betrachten, erhalten Sie kein vollständiges Bild.

Diese Wahl würde Ihnen das Gefühl geben, etwas getan zu haben, und das fühlt sich gut an.

Wenn Sie nicht reiten würden, würden Sie sich schlecht fühlen. Es ist keine Option, weil Sie gerne fahren, und Sie können die Verwendung rechtfertigen, indem Sie vorgeben, eine umweltfreundliche Wahl getroffen zu haben.

Danke Held!

Willkommen auf der Website und vielen Dank für Ihren Beitrag. Bitte beachten Sie die „be nice“ -Richtlinie auf Stackexchange, bevor Sie erneut posten. Sie können auch die Tour lesen und erfahren, wie SE funktioniert.

Erstens ist Bremsflüssigkeit kein Mineralöl. Sie können Mineralöl in Ihren Leitungen verwenden, aber Bremsflüssigkeit basiert auf Glykol.

Zweitens berücksichtigen Sie nur die Umweltauswirkungen am Einsatzort. Sie berücksichtigen nicht die Produktions- und Transportauswirkungen Ihres Kaufs.

Drittens berücksichtigen Sie nicht die Auswirkungen Ihrer MTB-Aktivitäten, ähnlich wie Sie nur die Umweltauswirkungen am Einsatzort berücksichtigen. Erstens nutzen Sie das Fahrrad zur Erholung, nicht zum Pendeln. Sie fahren wahrscheinlich unnötigerweise ein Fahrzeug zu dem Ort, an dem Sie mit dem Fahrrad fahren möchten. Dann zerstören Sie den Lebensraum mit Ihrer gewählten Freizeitbeschäftigung. Du denkst, diese MTB-Trails sind natürlich? Glaubst du, sie haben keinen Einfluss auf die Tierwelt? Das ist nicht umweltfreundlich. Drittens erforderte Ihre Freizeitbeschäftigung die Herstellung eines Fahrrads, das erhebliche CO2-Emissionen und einen übermäßigen Einsatz von Kunststoffen verursachte, zusammen mit der von Ihnen verwendeten Sicherheitsausrüstung.

Zusammenfassend wird Ihr Wunsch, der Umwelt zu helfen, indem Sie umweltfreundlichere Bremsbeläge wählen, durch Ihre Entscheidung, an einer zerstörerischen Freizeitbeschäftigung teilzunehmen, mehr als ausgeglichen.

Ich kann Ihren Standpunkt verstehen und denke, dass er einen gewissen Wert hat. Aber andererseits … wir müssen nicht null CO2-Emissionen oder null Umweltauswirkungen erreichen. Es reicht aus, weniger als 3 t CO2e pro Jahr und Person zu erreichen. Wenn Sie nicht zwei Sätze neuer Laufräder pro Jahr benötigen (entweder weil Sie nicht fahren oder andere Komponenten wählen), kann dies dazu beitragen, dieses Ziel zu erreichen.
Nicht jeder reist mit einem Fahrzeug zum Ursprungsort. Ich radle fast immer nur von zu Hause aus. Viel seltener fahre ich irgendwohin mit dem Zug. Aber ich kann zustimmen, dass die Wahl des Bremssystems insgesamt ein relativ kleiner Punkt ist.
Das erste Drittel der Antwort ist in Ordnung, aber der Rest fühlt sich an wie eine Tirade gegenüber Radfahrern. Übrigens, wussten Sie, dass ich ein Fahrrad verwende, das 2006 zusammengebaut wurde, einige Teile stammen aus dem Jahr 2003? Und dass ich dieses Rad auch zum Pendeln nutze? Oder dass ich 15 km vom Berg entfernt wohne und daher kein Auto benutzen muss, um zu meinem Ausgangspunkt zu gelangen? Oder dass ich hauptsächlich Bergstraßen benutze, die bereits von den (vereinzelten) Menschen in der Gegend benutzt werden?
Einige hydraulische Bremsen verwenden Mineralöl, einige verwenden Bremsflüssigkeit, einige verwenden proprietäre Flüssigkeiten wie Magura.
Willkommen auf der Website – nehmen Sie sich bitte einen Moment Zeit, um die Tour zu lesen und zu erfahren, wie die Website aufgebaut ist – als Frage und Antwort muss jede Antwort mindestens die Frage beantworten. Das ist eher eine Antwort, die sich auf das Thema bezieht, aber tangential ist. Sie sprechen einige hervorragende Punkte an, aber kein Teil davon beantwortet speziell die Frage von OP zu V-Bremsen und hydraulischen Scheiben. Ich wäre versucht, die Botschaft "es spielt keine Rolle, welche Bremse Sie wählen, weil ..." etwas klarer zu machen.
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