Ich habe kürzlich den Zahnriemen und die zugehörigen Komponenten meines Honda Accord 2.3L Automatik von 2001 ausgetauscht. Beim Accord muss dazu der Motor hochgehalten und die Motorhalterung auf der Fahrerseite entfernt werden. Es hat 2 Ausgleichswellen, die von einem Keilriemen angetrieben werden.
Das Auto läuft besser als neu, aber zwischen etwa 2700 und 3100 U/min vibriert es stark. Fahrend oder stationär, unabhängig von Motor- oder Umgebungstemperatur. Die zwei Dinge, die mir am suspektsten sind, sind die Motorhalterung(en) und die Ausgleichswellen.
Motorlager - Ich habe den Motor mit einem Holzklotz und einem hydraulischen Wagenheber von der Ölwanne gehoben. Im Laufe einer Stunde hatte der Wagenheber so viel Druck verloren, dass der Motor nur noch von den anderen 3 Halterungen getragen wurde. Ich habe danach alle Halterungen überprüft, keine davon schien beschädigt oder locker zu sein.
Ausgleichswellen - der Ausgleichsriemen wird angeblich gespannt, indem man die am Spanner befestigte Feder auf den Riemen drückt. Dieser war so locker, dass der Riemen abplatzte, als ich den Motor ein paar Mal von Hand durchdrehte. Am Ende hatte ich eine totale Vermutung, wie eng es sein musste, basierend auf meiner persönlichen Meinung über Gürtel. Könnte ich es zu locker/fest bekommen haben?
Würde eines von beiden meine Vibrationen erklären? Ich vermute, dass es die Motorlager sind, aber ich habe nicht wirklich einen guten Weg gefunden, um herauszufinden, welches das Problem ist. Ich habe mir diese Frage angesehen, aber angesichts der ... seltsamen ... Anordnung der Motor- / Getriebehalterungen am Accord bin ich nicht sehr zuversichtlich.
Und bevor irgendjemand rät, waren die Zündkerzenkabel alle beschriftet und landeten wieder dort, wo sie sein mussten.
EDIT: Also dlu hatte 100% Recht, aber ich wollte hier oben ein SCHLÜSSELelement meiner Lösung hinzufügen, damit jemand anderes, der dieses Problem hat, nicht so stecken bleibt wie ich.
Die hintere Ausgleichswelle am Fahrzeug hat 1 Steuermarkierung an der Riemenscheibe und eine am Motor. Durch Drehen der Riemenscheibe um 360 Grad wird die Welle jedoch nur um 120 Grad gedreht. Dies ist ohne genaue Kenntnis der Ausgleichswelle oder eines Endoskops schwer zu entdecken. So ist es möglich, dass alles auf die werkseitigen Einstellmarken ausgerichtet ist und die hintere Ausgleichswelle an der falschen Stelle sitzt. Ich kann das Video in dlus Antwort nur wärmstens empfehlen, es veranschaulicht alles perfekt.
Die Ausgleichswellen bekommen meine Stimme. Wenn sie das Timing verlieren – was sie mit ziemlicher Sicherheit taten, als sich der Riemen löste – würden Sie mit ziemlicher Sicherheit einen Unwuchtzustand haben und Vibrationen spüren.
Ich habe ein Video und einen Artikel gefunden , die beschreiben, wie man die Steuerzeiten der Ausgleichswelle einstellt.
Die Spannung im Riemen sollte durch den Spanner eingestellt werden. Es hört sich so an, als ob Ihr Spanner defekt ist und ersetzt werden muss.
vini_i
dlu