Auto stottert beim Beschleunigen aus dem Stand

Mein Auto stottert beim Beschleunigen an einer Ampel. Es fühlt sich an, als würde es abschalten wollen. Es fühlt sich an, als ob ich kein Benzin mehr habe oder es nicht durchkommt, könnte ein verstopfter Filter sein.

Ich hatte gerade die Zündkerzen, Kerzenkabel, Verteilerkappe, Zahnriemen, Spanner und zwei der Einspritzdüsen gewechselt. Es ist ein 91er Honda Accord EX Kombi.

Willkommen auf der Seite! Könnten Sie hinzufügen, was Sie bereits versucht haben, um das Problem zu beheben? Das könnte hilfreich sein, um die möglichen Ursachen einzugrenzen.
Geht das auch mit Automatikgetriebe?
Ich bin zu einer Reparaturwerkstatt gefahren. Sie haben die Kabel, Zündkerzen, Verteilerkappen oder irgendetwas im Zusammenhang mit einer Abstimmung gewechselt. Sie ersetzten Steuerkette/Riemen, Spanner. Die haben die Hinterradbremse getauscht. Sie haben zwei Injektoren getauscht. Sie meinen 2 Zylinder zünden nicht. Ich bin eine Frau, also können sie mir alles sagen, aber ich weiß, dass es mir das nicht angetan hat, bevor ich all diese Arbeit erledigt habe.
Ja es ist eine Automatik.
Fahr das nächste Mal zu einer anderen Werkstatt. Teile und Geld auf ein Auto zu werfen, ohne zu wissen warum, stellt sich normalerweise als teuer heraus und weist auf eine Werkstatt hin, die den Titel "Werkstatt" nicht wirklich rechtfertigt.

Antworten (3)

Bringen Sie das Auto in eine andere Werkstatt und bitten Sie sie, den Kraftstoffdruck zu überprüfen. Mein Geld würde auf den Kraftstofffilter oder die Kraftstoffpumpe gelegt. Ich würde den Kraftstofffilter bei einem so alten Auto sowieso ersetzen, wenn es noch nie gemacht wurde.

Beginnen Sie mit der Überprüfung, was Sie denken, ziehen Sie den Kraftstofffilter heraus und sehen Sie, ob Sie Kraftstoff frei durchfließen lassen können.

Wenn Sie der Meinung sind, dass zwei Ihrer Zylinder nicht zünden, lassen Sie den Motor laufen und ziehen Sie die Zündkerzenkabel einzeln ab. Hören Sie, ob sich das Geräusch des Motors überhaupt ändert. Wenn es tuckert oder stirbt, zündet dieser Zylinder. Wenn es sich nicht ändert, zündet der Zylinder nicht. Setzen Sie jeden Draht zurück, nachdem Sie seinen Zylinder getestet haben. Dadurch können Sie feststellen, welche Zylinder fehlzünden.

Sobald Sie das getan haben, würde ich den Motor abstellen und die Zündkerzen aus den fehlenden Zylindern herausziehen (und alle 4 Zündkabel abziehen). Wenn die Zündkerzen mit schwarzem Ruß, weißlichem Pulver oder wirklich etwas anderem als Bräunung bedeckt sind, notieren Sie sich das. Sind sie mit Kraftstoff bedeckt oder trocken? Wenn sie Kraftstoff haben, wischen Sie ihn ab und testen Sie sie auf Funken, indem Sie die Gewinde am Motorblock mit dem Stecker in dem entsprechenden Kabel berühren und jemanden den Motor durchdrehen lassen. Wenn Sie einen starken blauen Funken sehen, ist es gut. Ansonsten schau dir deine Zündanlage genauer an.

Wenn Sie einen guten Zündfunken haben und Kraftstoff an den Zündkerzen ist, besorgen Sie sich einen Kompressionstester wie diesen hier und prüfen Sie die Kompression an diesen Zylindern, indem Sie den Tester jeweils in jeden der schlechten Zylinder schrauben, wobei die Zündkabel von den anderen Zylindern entfernt sind , und jemanden den Motor durchdrehen lassen. Es sollte mindestens 100-120 psi anzeigen. Eine gute Möglichkeit, den Messwert zu bestätigen, ist, ihn mit einem der bekanntermaßen guten Zylinder zu vergleichen.

Wenn Sie nicht das richtige Kompressionsniveau haben, versuchen Sie, eine kleine Menge Öl in den Zylinder zu geben und erneut zu testen. Wenn der Messwert steigt, sind die Kolbenringe verschlissen und der Motor muss zerlegt werden, um sie auszutauschen. Wenn dies nicht der Fall ist, ist es sehr wahrscheinlich, dass sie beim Einbau des Zahnriemens in der Werkstatt einen Zahn übersprungen haben und einige Ihrer Ventile verspätet sind, aber es könnte auch bedeuten, dass die Ventile beschädigt sind.

Wenn Sie keinen guten Zündfunken haben und wissen, dass die Stecker, Kabel und die Verteilerkappe ersetzt wurden, würde ich als nächstes Ihre Zündspulen untersuchen.

Wenn Sie keinen Kraftstoff haben, würde ich überprüfen, ob die neuen Einspritzdüsen richtig angeschlossen sind (überprüfen Sie die elektrischen Anschlüsse noch einmal, und wenn das gut aussieht, ziehen Sie sie heraus, um sicherzustellen, dass ihre O-Ringe nicht vorne eingeklemmt sind der Düsen) und Kraftstoff fließt. Die Überprüfung des Kraftstoffflusses kann eine aufwendigere Aufgabe sein, aber Sie können online Beschreibungen dazu finden, wie dies zu tun ist.

Ich hoffe es hilft!

PS Meiner Meinung nach ist es eine sehr gute Idee, sich unabhängig von Ihrem Geschlecht zumindest über die Grundlagen der Fahrzeugwartung und -reparatur zu informieren, und diese Website ist eine großartige Möglichkeit, dies zu tun. Es hilft Ihnen zu vermeiden, von Geschäften abgezockt zu werden, und (glauben Sie mir) die Leute neigen dazu, beeindruckt zu sein, wenn Sie eine Frau sind und wissen, wie man einen Motor zerlegt :)
Ich bin vollkommen einverstanden.
@ user28456 Anstatt die Zündkerzenkabel bei laufendem Motor abzuziehen (was ohne das richtige Werkzeug nicht ratsam ist), ziehen Sie die Einspritzdüsen ab.
@Ben Ich habe immer nur die Steckerkabel gezogen, was ist falsch daran?
außer geschockt zu sein? Sie möchten keinen unverbrannten Kraftstoff in den Auspuff kippen. aber ehrlich gesagt tun, was einfacher ist.
Ich habe es noch nie getan, aber das macht Sinn, um zu vermeiden, Kraftstoff in die Katze zu füllen, ich denke, es ist mir einfach noch nie in den Sinn gekommen

Eine Werkstatt mit modernen Diagnosegeräten kann die Wellenformen und Amplituden der Funken überwachen, die zu Ihren Kerzen gehen, und sie sehen möglicherweise ein Problem mit Ihren Spulenpaketen.

Ich erlebte Stottern beim Beschleunigen in einem Toyota Pickup, und das Problem stellte sich als Lichtbogen in einem Zündkerzenstecker heraus. Sie haben neue Funkenpluskabel und -kabel, aber ein schwaches/überschlagendes Spulenpaket kann ein ähnliches Verhalten verursachen.

Viel Glück!

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