Ein großer Teil des Bodenlehrplans für die PPL-Ausbildung ist Navigation und Flugplanung. Das Bodentraining mündet in das Üben der Navigation während des Fluges und natürlich schließlich in den qualifizierenden Cross-Country-Flug.
Wann kann man im Rahmen einer über einen längeren Zeitraum verteilten Ausbildung am besten mit der Präsenzarbeit zu diesem Thema beginnen? Welche Vor- und Nachteile hat es, es zu unterschiedlichen Zeiten zu lernen? Wenn es einen Unterschied macht, interessiert mich die Situation in Großbritannien für eine EASA PPL.
So früh wie möglich.
Sie sagen " Fliegen, navigieren, kommunizieren ", was der Navigation eine ziemlich hohe Priorität einräumt - gleich hinter dem Fliegen des Flugzeugs. Es ist wichtiger als im Radio zu sprechen.
Ich sehe keinen Nachteil für das zu frühe Erlernen der Navigation neben dem natürlichen "Gedächtnisverfall" für den Erwerb von neuem Material und Wissen. Sogar grundlegende Navigationstechniken werden an Ihrem ersten Flugtag von Vorteil sein (es sei denn, Sie sind absolut nicht daran interessiert zu wissen, wo Sie sich befinden). Sie können die Route sogar während des Vorflugs mit Ihrem Instruktor besprechen, auch wenn die Flugplanung heute nicht die Lektion ist. Sie werden die Details nicht erfahren, aber Sie werden in die Luftnavigation eingeführt.
Das setzt natürlich voraus, dass Sie in einem angenehmen Tempo lernen und sich nicht mit dem vorliegenden Stoff abmühen.
Ich würde auch "So früh wie möglich" mit einer anderen Begründung und einigen Einschränkungen sagen:
Sie müssen etwas über Lufträume und Karten lernen, damit Sie verstehen, was Sie tun, während Sie mit den Karten arbeiten. Es würde auch helfen, ein wenig über die Flugzeugleistung zu verstehen.
Ein Großteil der Lernnavigation ist ein iterativer Prozess – Sie lernen ein wenig, arbeiten ein wenig, verinnerlichen ein wenig und bauen eine breitere Basis auf, auf der Sie lernen können. Es tut nicht weh, zu versuchen, diese Basis früh aufzubauen, aber denken Sie daran, dass Ihnen möglicherweise einige Teile fehlen, wenn die Dinge keinen Sinn ergeben.
Es ist schwierig, den vollen Umfang dessen zu bekommen, was Sie wissen müssen, wenn Sie gerade erst anfangen, also machen Sie sich mit der Tatsache vertraut, dass es möglicherweise nicht auf einmal Sinn macht. „Navigation“ ist eine sehr umfassende Fertigkeit, die mit dem Studium, der Übung und der Zeit besser wird (dh das Wissen und die Fertigkeiten über einen bestimmten Zeitraum wiederholen).
Ich denke, was Sie suchen, ist, die Lernerfahrung zu verstehen. Vieles, was Sie in der Bodenschule lernen, macht nur im Kontext wirklich Sinn, dh wenn Sie auf dem linken Sitz des Flugzeugs sitzen. Die Arbeit im Klassenzimmer ist am sinnvollsten, wenn sie in der Nähe der Zeit liegt, in der Sie sie verwenden werden.
Um eine Lizenz zu erhalten, können Sie entweder einen Intensivkurs über einen Monat besuchen oder den Unterricht viel länger verteilen lassen. Bei Intensivkursen besuchen Sie die Bodenschule, kurz bevor Sie mit dem eigentlichen Fliegen beginnen, wenn es weiträumig ist, besteht die Tendenz darin, das Lernen aus dem Buch und die schriftlichen Tests im Laufe der Zeit zu absolvieren.
Es ist unwahrscheinlich, dass es Ihnen einen wirklichen Vorteil bringt, die Navigation lange vor der Verwendung zu studieren, da Sie wahrscheinlich viel vergessen werden, wenn Sie fliegen, und die Themen neu lernen müssen.
Jamiec
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Dan Hulme
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