La Pérouse brachte auf seiner tödlichen Reise Obstbäume und einen Kräutergarten mit; sein Gärtner kümmerte sich auch um den Wurzelkeller. Wie üblich oder ungewöhnlich war es im Laufe der Jahrhunderte, Pflanzen an Bord eines Schiffes zu kultivieren?
Da die Frage das Zeitalter des Segelns spezifiziert, beschäftigen wir uns mit der Zeit zwischen 1650 und 1850. Der Zusammenhang zwischen Ernährung und Gesundheit auf langen Reisen wurde erst im letzten halben Jahrhundert dieser Zeit wirklich hergestellt. Daher wäre die Idee, frisches Gemüse und Obst für die Reise anzubauen, während des größten Teils des Segelzeitalters nicht naheliegend gewesen.
Segelschiffe der damaligen Zeit waren in der Regel in der Lage, Vorräte für bis zu 3-6 Monate zu transportieren (abhängig von der Größe des Schiffes und der Besatzung). Im normalen Verlauf einer Reise würden diese Vorräte jedes Mal aufgefüllt, wenn das Schiff in Reichweite einer befreundeten Küste war. Da die überwiegende Mehrheit der Reisen in dieser Zeit relativ kurz war (und die meisten davon entlang der Küstenrouten), konnten die Schiffe versorgt werden, ohne dass sie ihre eigene Nahrung anbauen mussten.
Daher würden nur Reisen über sehr lange Strecken, wie diese Entdeckungsreisen, bei denen die Möglichkeit, von Land aus nicht nachgefüllt werden zu können, zweifelhaft war, die Notwendigkeit für den Anbau von Nahrungsmitteln an Bord erhöhen. (NB: Lebende Tiere wurden an Bord von Schiffen gehalten, um frisches Fleisch zu liefern, aber diese waren in geringer Zahl, um den kurzfristigen Bedarf zu decken, anstatt eine langfristige Erhaltung zu gewährleisten.)
Die Wikipedia-Artikel über die Schiffe von Lapérouse, die Astrolabe und die Boussole , stellen fest, dass sie speziell für diese wissenschaftliche Reise ausgestattet wurden. Ich könnte mir vorstellen, dass die Hinzufügung eines Gartens Teil dieses Einrichtungsprozesses gewesen sein könnte (obwohl dies nicht ausdrücklich erwähnt wird). Es besteht auch die Möglichkeit, dass der Garten bzw. die Gärten dazu bestimmt waren, lebende Pflanzenproben von ihrer Reise zurückzubringen.
Es gibt mehrere Schwierigkeiten bei der Pflege eines Gartens an Bord eines Segelschiffs dieser Zeit;
Insgesamt kann man also davon ausgehen, dass Gärten keine typische Schiffsausstattung der damaligen Zeit waren.
Wenn Gärten auf Schiffen des Segelzeitalters üblich wären, würden wir erwarten, dass sie auf Schiffsplänen und Schiffsmodellen erscheinen (die als eine Art Blaupause vor dem Bau des Schiffs hergestellt wurden). Ich habe noch nie einen Schiffsplan oder ein Schiffsmodell gesehen, das einen enthielt, was entweder darauf hindeutet, dass sie nicht üblich waren oder dass nur atypische Schiffspläne und -modelle bis in die Neuzeit überlebt haben. Ersteres scheint wahrscheinlicher als letzteres.
Sie würden auch erwarten, dass Gärten in Büchern und Artikeln der damaligen Zeit erwähnt werden. Das berühmte Faulkner's Universal Dictionary of the Marine , das die Marineterminologie für fast alles, was auf einem Schiff transportiert wird, abdeckt, erwähnt sie nicht.
Chinesische Dschunken bauten angeblich manchmal Pflanzen an Bord an, die möglicherweise einen Teil der Ernährung ihrer Besatzungen lieferten.
Vermeidung der Meerenge: Eine Untersuchung der Lebensmittelversorgung und des Skorbuts in der See- und Militärgeschichte Chinas und Ostasiens, Mathieu Torck, Seiten 132-134, 146, 150
Eine Beschreibung des Superschiffs Syracusa aus dem dritten Jahrhundert v. Chr. beinhaltet:
Und entlang der obersten Passage befanden sich eine Turnhalle und Spazierwege, deren Ausstattung in jeder Hinsicht der Größe des Schiffes entsprach. Und in ihnen waren Gärten von allerlei wunderbarer Schönheit, bereichert mit allerlei Pflanzen und beschattet von Dächern aus Blei oder Ziegeln. Außerdem gab es Zelte, die mit Ästen von weißem Efeu und Weinreben bedeckt waren, deren Wurzeln ihre Feuchtigkeit aus Fässern voller Erde bezogen und auf die gleiche Weise bewässert wurden wie die Gärten. Und die Zelte selbst trugen dazu bei, die Spaziergänge zu beschatten.
http://www.attalus.org/old/athenaeus5b.html#c40[1]
1789 sammelte die HMS Bounty 1.015 lebende Brotfruchtpflanzen in Tahiti und pflanzte sie für den Transport nach Westindien als neue Nahrungsquelle ein. Wegen der Meuterei musste Bligh eine weitere Reise nach Tahiti auf der HMS Providence unternehmen, um einen weiteren Satz Brotfruchtpflanzen zu sammeln, die in St. Helena, St. Vincent und Jamaika eingeführt werden sollten. Bounty und Providence waren möglicherweise die europäischen Segelschiffe, die die meisten lebenden Nahrungspflanzen transportierten.
So wurden manchmal Pflanzen an Bord von Segelschiffen angebaut, aber das wäre auf ostasiatischen Schiffen um ein Vielfaches häufiger gewesen als auf europäischen Schiffen. Und wahrscheinlich nur auf einer kleinen Untergruppe ostasiatischer Segelschiffe üblich.
Zeit totschlagen