Warum nahm dieser FedEx-Flug (FDX1311) mehrmals einen solchen Umweg?

Ich habe mir Flüge von DEN -> MEM angesehen und diese extra lange Route gesehen, die FDX1311 letzte Nacht (9. August 2021) genommen hat.FDX1311 DEN-MEM 9. August 2021

Da ich dachte, dass sie wahrscheinlich nur Stürmen ausweichen würden, scrollte ich nach unten und sah, dass es unter dieser Flugnummer 3 weitere DEN-MEM-Flüge gab, die alle dieselbe extra lange Route nahmen.

FDX1311 DEN-MEM 5. August 2021 FDX1311 DEN-MEM 29. Juli 2021 FDX1311 DEN-MEM 26. Juli 2021

Wozu dient diese extra lange Strecke? Das ist mehr als das Doppelte der Luftlinie!

Antworten (1)

Zweck

FDX1311 ist ein täglicher Linienflug, genannt Flying Spare oder umgangssprachlich Sweeper . Es ist eine Bestimmung, um ungeplante Ereignisse zu beheben, die andernfalls verhindern würden, dass Kundensendungen vor Tagesanbruch das Super-Hub von FedEx Memphis erreichen, und um schließlich zu verhindern, dass Sendungen rechtzeitig zugestellt werden.

Fedex Sweep-Flug 1311

Fedex Sweep-Flug 1311, Youtube

Route und Wiederverwendung nach der Landung

Der Flugweg ist so ausgelegt, dass das Flugzeug zu mehreren Flughäfen im Süden der USA umgeleitet werden kann, wo FedEx eine wichtige Aktivität ausübt. Bei Erreichen des Flughafens Memphis steht das Flugzeug für den Versand von Sendungen vom Drehkreuz zur Verfügung.

Anwendungsfälle

FDX1311 ist Teil des Notfallplans von FedEx, der laut Fortune fünf Flugzeuge umfasst, um das gesamte US-Territorium abzudecken (im Vergleich zu der Flotte von über 600 Flugzeugen).

Eine Umleitung wird in ganz unterschiedlichen Fällen ausgelöst:

  • Um ungeplante Wartungsarbeiten zu beheben. Die Verfügbarkeit und Sicherheit von Flugzeugen erfordert vorbeugende Wartung und die Nichtverfügbarkeit ist gut geplant. Aber es kommt immer noch zu ungeplanten Ausfällen oder Schäden, einige Sendungen können ohne Spediteur zurückgelassen werden. Das Ersatzflugzeug wird dieses Problem beheben.

  • Um Fehler bei der Volumenvorhersage zu beheben. Bereits bei der Abholung der Sendungen kann die Anzahl der Container prognostiziert und die Flugzeuge für die nächsten 24 Stunden entsprechend disponiert werden. Es kann jedoch zu Fehlern kommen. Fehler bei großen Volumina/Gewichten können mit dem geplanten Flugzeug nicht immer behoben werden. Überschüssige Behälter können im Lager zurückgelassen werden. Sie werden vom Ersatzflug eingesammelt.

  • Um vergessene Sendungen abzuholen. Bei der Vorbereitung der Container oder beim Laden in die Laderäume können Fehler auftreten, die dazu führen, dass Kundensendungen vergessen oder falsch versandt werden. Das Ersatzflugzeug wird sie rechtzeitig nach Memphis bringen.

Kosten

Laut FedEx kostet jeder Flug 30.000 Dollar. Meistens fliegt er diese Strecke einfach leer oder leicht beladen. Der Kraftstoffverbrauch ist etwa 30 % höher als beim direkten Weg.

Kosten-Nutzen-Verhältnis

Bei einzelnen Kundensendungen kann es zu Lieferverzögerungen ohne große Folgen oder ohne starke Reaktion kommen. Dies gilt nicht für Großkunden, deren Verträge definitiv eine Lieferverzugszusage, damit verbundene Vertragsstrafen und Vertragskündigungsklauseln bei Leistungsausfällen enthalten.

Ich schätze, diese 30.000-Dollar-Tagesinvestition für diese Region ist die Antwort der Qualitätssicherung auf die obige Bewertung der Risiken und derer, die mir nicht bekannt sind. Das ist gut fürs Image, für die Wettbewerbsfähigkeit und für Vertragsverlängerungen.

Hervorragende Antwort! In gewisser Weise ähnelt die Philosophie dahinter, dass Luftfahrtunternehmen einen Prozess für Ersatzflugzeuge (sogar virtuelle Ersatzflugzeuge, wie sie manchmal genannt werden) bereitstellen, um Verzögerungen durch Außerbetriebnahme/Wartung auszugleichen. Natürlich nicht dasselbe, aber aus Erfahrung entwickelt, um die Kundenerwartungen zu erfüllen. Wieder eine tolle Antwort.
Das macht Sinn! Zumal FedEx alle Flugzeuge in Memphis mitten in der Nacht sortieren und ausliefern will. Wenn sie also das Flugzeug in Memphis brauchen, was leicht davon abhängen könnte, wie viele Pakete in dieser Nacht nach Denver gehen, dann kann es sich leicht lohnen, es herumzuschicken und es notfalls irgendwo auf dem Weg herunterzubringen (z. B. DFW ) - etwas mehr Treibstoff, aber mehr Flexibilität und der Rest der Kosten (Besatzung, fortgeführte Kosten des Flugzeugs) ist gleich.
@ 757toga Ich würde vermuten, dass die kommerziellen Auswirkungen für Frachtführer höher sind. Verzögern sich ein paar Hundert Selbstladeeinheiten irgendwo um ein paar Stunden, zahlen Sie die gesetzliche Mindestentschädigung und das war’s. Andererseits ist der Verlust eines langfristigen Frachtvertrags mit einem großen Unternehmen, der Millionen von Dollar pro Jahr wert ist, weil Sie es zu oft vermasselt haben, ein anderes Problem.
@alephzero selbstladende Fracht - Euphemismus des Tages. FedEx hat das ultimative Hub & Spoke-System, eines, das „selbstladende Fracht“ nicht gutheißen würde. Wenn FDX1311 einen kurzen Zwischenstopp bei DFW einlegt, könnte es sich um hochwertige Pharmazeutika oder Elektronik von großen Unternehmen handeln. Es könnte auch ein Haufen juristischer Unterlagen von kleinen lokalen Anwaltskanzleien oder Last-Minute-Geschenke sein (denken Sie an Muttertag oder Weihnachten, obwohl diese saisonal und nicht jeden Tag sind). FedEx plant für diese Eventualitäten. Dem Rest der Fracht machen die zusätzlichen 2 Stunden in der Luft und ein möglicher Boxenstopp nichts aus. Im Gegensatz zu "selbstladender Fracht".
@alephzero - vernünftiger Punkt, aber mein Kommentar bezog sich mehr auf die Techniken, mit denen kommerzielle Betreiber unerwartete Konsequenzen angehen, die die Erwartungen ihrer Kunden (Fracht oder Passagiere) beeinträchtigen. Ich bin mir jedoch nicht sicher, ob ich Ihren Vergleichsmetriken zustimme. Wenn ein Passagierflug annulliert oder erheblich verspätet wird, können die nachgelagerten Folgen äußerst einschneidend sein. Der negative Dominoeffekt eines stornierten/verspäteten Passagierflugs kann später am Tag Hunderte von Menschen erreichen, die in diesem Flugzeug eingeplant sind. Aber ich bezweifle, dass es Daten gibt, um die finanziellen Folgen von Verspätungen bei Passagieren und Fracht zu vergleichen.
Könnte man mit ziemlicher Weite sagen, dass dies eine Art "Operation Chrome Dome" für Luftfracht ist? Immer ein paar einsatzbereite Einheiten in der Luft haben, falls sie gebraucht werden.
@DohnJoe: Chrome-Dome-Flugzeuge flogen stundenlang in geschlossenen Mustern. Entfernte Äquivalente wären heute Luftbetankungstanker und Luftradare . Kehrmaschinen haben stattdessen eine programmierte Route mit einem Landeziel.
@mins Also eher eine Cargo Air Patrol (CAP) :-)
Danke für die erstaunlich ausführliche Antwort! Ich gebe zu, dass ich mich etwas schäme, dass es scheint, als hätte mich das einfache Googeln der Flugnummer zu einer Antwort geführt, aber Sie haben in Ihrer Antwort eine ganze Menge Informationen von verschiedenen Websites zusammengefasst. Danke schön!
Ist es möglich, diese "Sweep Flight" -Sache ein bisschen mehr zu erklären oder mit einem Beispiel für Anfänger wie mich? Dies ist eine interessante Antwort und deshalb dachte ich, dass es einfacher sein wird, wenn es ein bisschen mehr erklärt wird und es keinen Wikipedia-Artikel oder viele Informationen gibt. über Sweep-Flug in Google. Danke.
@SwiftPushkar: Ich werde die Antwort gerne verständlicher machen, bin mir aber nicht sicher, welche Details hilfreich sind. Können Sie mir sagen, was schwer zu bekommen ist oder für eine Person, die mit der Luftfahrt nicht vertraut ist, seltsam erscheint?
@mins - Ja, ungeplante Wartung von Flugzeugen und Pakete, die vom regulären Flugzeug zurückgelassen wurden" Teil pls.
„Dies gilt nicht für Großkunden, bei denen die Verträge definitiv eine Lieferverzögerungsverpflichtung, damit verbundene Vertragsstrafen und Vertragskündigungsklauseln für Serviceausfälle enthalten“ - Warum sind diese Großkunden so empfindlich, wenn Dinge einen Tag zu spät eintreffen? Ich kann mir nichts vorstellen, was Sie als Massenluftfracht versenden würden, das ruiniert wäre, wenn es einen zusätzlichen Tag warten müsste, bis es ankommt - Dinge wie Industriechemikalien würden mit dem Zug oder Tanklastwagen und nicht mit Frachtflugzeugen verschickt und sind von hohem Wert Verderbliche Güter wie menschliche Organe würden mit einem schnellen Charterjet von Hand transportiert.
@Vikki: „ Warum reagieren diese großen Kunden so empfindlich auf Dinge, die einen Tag zu spät ankommen? “ Sie betreiben ein Geschäft oder einen öffentlichen Dienst, sie haben ihre eigenen Verpflichtungen und erwarten von ihren Subunternehmern die vollständige Erfüllung von Service Level Agreements. Beispielsweise können für den an Fedex vergebenen US-Postdienst Strafen verhängt werden, wenn mehr als 5 % ihrer monatlichen Sendungen um mehr als 12 Stunden verspätet sind, und der Vertrag gekündigt werden, wenn dies mehr als dreimal im Jahr vorkommt. Dies soll veranschaulichen.
@mins: Das ist ziemlich heuchlerisch vom USPS, FedEx hart dafür zu bestrafen, dass es Dinge um weniger als einen Tag zu spät liefert, obwohl sie selbst routinemäßig Dinge Tage bis Wochen zu spät liefern .
@Vikki. Das ist ein Beispiel, ich weiß nichts über den Vertrag mit USPS. Einzelpersonen, die ihre Sendungen verspätet ohne Entschädigung erhalten, bedeutet nicht, dass USPS-Großkunden keine Schäden erhalten. Ich kenne keinen großen B2B-Vertrag ohne SLAs und Vertragsstrafen.
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