Warum vermeidet Turkish Airlines Israel, wenn es nach Amman geht, aber nicht auf dem Rückflug?

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein(flightaware.com)

Letzte Woche habe ich Flight Aware durchstöbert, als ich auf einen Flug von Turkish Airlines von Istanbul (Türkei) nach Amman (Jordanien) gestoßen bin . Mir ist aufgefallen, dass die Flugbahn eindeutig bemüht ist, den israelischen Luftraum zu umgehen. Mein Instinkt war, dass türkische Fluggesellschaften einige diplomatische Probleme mit Israel hatten und ihren Luftraum meiden mussten.

Heute bin ich auf diesen Beitrag gestoßen, in dem ich gefragt wurde, was die verkehrsreichste Strecke von Turkish Airlines ist, und es stellt sich heraus, dass die Antwort Istanbul nach Tel Aviv (Israel) lautet. Das machte mich neugierig auf meine erste Erkenntnis. Ich habe dies als Kommentar zu diesem Thread gepostet, und mein Mitbenutzer @MichaelSeifert wies darauf hin, dass der Rückflug, THY813, direkt über Israel fliegt .

Dies lässt mich glauben, dass es einige Beschränkungen für Flüge nach Jordanien gibt. Kennt sich jemand mit diesem Problem aus oder hat ähnliche Beispiele?

Es lohnt sich zu prüfen, ob sie am Sabbat herumfliegen :)

Antworten (2)

Es gibt keine Probleme, Israel nach Jordanien zu überfliegen:

  1. Von der israelischen AIP :

Für kommerzielle Linienflüge mit Luftfahrzeugen, die in Ländern registriert sind, die Vertragsparteien des International Air Services Transit Agreement (IASTA) sind, oder in denen das entsprechende israelische bilaterale Air Services Agreement das Überfliegen des Staates Israel oder Zwischenlandungen für nicht verkehrsbezogene Zwecke erlaubt, ist keine vorherige Genehmigung erforderlich .

  1. Die verbotenen Lufträume auf der kürzeren Strecke erlauben Flüge über 6000 Fuß (gemäß AIP).

  2. Es gibt zwei Atemwege, die verwendet werden. Jeder ist eine Einbahnstraße.

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  1. Amman-Ankunftsverfahren erlauben Flüge über den Wegpunkt SALAM auf der israelischen Seite (die OSAMA-Ankunft). Siehe SALAM und OSAMA oben.

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  1. Das AIP bestätigt, dass der Luftweg P51 (nach Osten nach Jordanien) verwendet wird.

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  1. Es gibt einen ganzen Abschnitt mit dem Titel „ Prozedur für IFR-Flüge von und nach Amman (Jordanien) “, in dem nichts auffällt, nur um eine Zwei-Wege-Kommunikation mit beiden Enden herzustellen.

  2. Soweit Flightaware es zulässt, ist es konsistent. Das schließt Luftraumsperrung für Militärübungen etc. aus, und auch ähnliche Threads gibt es schon seit 2012 auf airliners.net .

Fazit:

All das deutet darauf hin, dass der Grund im Kleingedruckten des nicht öffentlich zugänglichen Luftverkehrsabkommens zwischen den beteiligten Nationen und Fluggesellschaften liegt.

Hinweis: Die Website, die das eAIP von Jordanien hostet, wird nicht geladen, daher konnte ich die jordanische Seite nicht überprüfen.

Außerdem ist es keine diplomatische Sache: Pegasus Airlines 1710 (Türkisch) und Royal Wings 6558 (Jordanisch) überfliegen Israel (siehe unten) , wenn sie von der Türkei nach Amman fliegen.

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Nun, es ist auch der Lohn für den Piloten und das Kabinenpersonal und die Passagiere, die lieber früher da wären, aber vielleicht haben Sie Recht, es ist eine seltsame Welt
Wenn das Ziel nur darin besteht, Zeit zu verschwenden, warum sollte man dann gezielt den israelischen Luftraum meiden?
@reirab: Die Antwort von Jan Hudec legt nahe, dass ATC-Gebühren / -Kapazitäten möglicherweise daran beteiligt sind, das Überfliegen eines Landes zu vermeiden, insbesondere wenn Sie bereits eine längere Route nehmen, um Zeit zu verschwenden.
@Christian: Es klingt nicht nur komisch, es klingt für mich wirklich traurig. Wen interessieren die globale Erwärmung oder Peak Oil? Lassen Sie uns die Kosten optimieren, indem wir unnötig Kraftstoff verbrennen!

Ich bin mir nicht sicher, ob jemand außer dem Dispatcher von Turkish Airlines den genauen Grund nennen kann, aber es gibt ein paar mögliche Gründe, die nichts mit Politik oder Sicherheit zu tun haben:

  • Die Kombination aus vorherrschenden Winden und ATC-Gebühren macht es billiger, in eine Richtung zu fliegen. Entweder sind die Gebühren höher (es ist spät in der Nacht) oder die Winde verkürzen die Verspätung.

  • Möglicherweise ist der Luftraum überlastet oder die ATC-Kapazität für die Nacht reduziert, sodass der Flugplan nicht akzeptiert wird. Beachten Sie, dass aufgrund der nächtlichen Ausgangssperre an vielen europäischen Flughäfen viele Flüge Europa am Nachmittag verlassen, um in Dubai oder Abu Dhabi nachts anzukommen, sodass es zu dieser Zeit (gegen 23 Uhr) tatsächlich ziemlich voll sein kann.

  • Das lokale Luftraumdesign kann die Streckenführung erschweren. Linienflugzeuge müssen sich normalerweise an definierte Luftstraßen und Standardankunftsrouten halten. Wenn die verfügbare Ankunftsroute sowieso einen Überflug nach Süden erfordert, könnte ein etwas größerer Überflug und die Vermeidung der israelischen ATC-Gebühren insgesamt wieder günstiger werden.

Warum vermeidet Turkish Airlines Israel, wenn es nach Amman geht, aber nicht auf dem Rückflug?
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