Warum werden versetzte Einlaufbögen verwendet?

Warum werden versetzte Einlaufbögen verwendet?

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Bildquelle: Google Earth mit versetzten Einlaufbögen.

Es gibt wenig Literatur zu diesem Thema. Ich habe vor einiger Zeit recherchiert, aber ich habe die PDFs und Videos verloren. Die Forschung war nicht schlüssig.

Aber ich habe gelernt, dass sie nur einen Flugzeugtyp führen – ausgewählte Radien können nur einen einzigen Radstand aufnehmen, Radien variieren. Anfangs dachte ich an lange Flugzeuge (A346, B773 usw.). Aber beim Anschauen von Videos von Aussichtsplattformen in Flughäfen folgt nicht einmal eine 777-300 dem. Ob beim Einrollen oder Ausschieben, es war nicht einmal in der Nähe der Linie.

Wenn also nur ein Radstand davon profitieren kann und es sich nicht um lange Flugzeuge handelt, warum sollte man ihn verwenden?

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Bildquelle: Google Earth mit nicht versetzten Einlaufbögen.

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Bildquelle: Google Earth mit geraden Einfahrlinien.

Alle Bilder von KJFK.

Wenn Sie über den gekrümmten Teil der Einführleinen sprechen, denken Sie daran, dass das Hauptfahrwerk eines langen Flugzeugs nicht über der Kurve sein wird, wenn der Pilot dreht, um sich auf dem gekrümmten Teil der Leinen zu halten eher mehr oder weniger direkt in den geraden Teil.
Sie können eher für die Bodenmannschaft während des Zurückschiebens verwendet werden, um die Bugradreifen zu führen und das Flugzeug in die richtige Position zu bringen.
Wenn Google nicht so gut darin wäre, Zahlen zu entfernen, könnten Sie den Flugzeugtyp sehen, der in dem gelben Kästchen gemalt ist, wo er von der geraden Linie abzweigt, und ja, es ist für einen einzelnen Flugzeugtyp gedacht. Das Terminal wurde wahrscheinlich speziell für ein bestimmtes Flugzeug entworfen und später für andere Typen erweitert.
Der NLG-Pfad für B777-300 befindet sich links von dieser Nummer . Vielleicht möchten Sie mit diesem Boeing-Dokument, Seite 69 ( Auszug ) vergleichen. Dies gilt nur für einen Flugzeugtyp. Ich glaube, Sie können mit Erfahrung andere Wege relativ zu diesem mental bestimmen. Es gibt auch einen zweiten NLG-Pfad, der nicht identifiziert ist. Hier eine 3D-Ansicht . Die Verschleißspuren zeigen, dass die Führung verwendet wird.

Antworten (1)

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In dem fraglichen Bild ist nicht klar, für welchen Flugzeugtyp der Versatzbogen festgelegt wurde. Das obige Beispiel gilt für die B777-300.

Einige Tore wurden möglicherweise für einen bestimmten Typ entwickelt.

Darauf aufbauend kann ein Pilot mit kürzerem/längerem Radstand den Versatzbogen als Orientierungshilfe beim Einlenken davor/danach verwenden.

Vielen Dank an Ron Beyer und Mins für die Kommentare, die zu dieser Antwort geführt haben.

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