Warum wurden „Muster a“ und „Muster b“ aus dem Instrumentenflughandbuch entfernt?

Wenn Sie im Internet suchen, ein älteres Exemplar des Handbuchs zum Instrumentenflug haben oder mit einem erfahrenen CFII sprechen, stoßen Sie möglicherweise auf die Konzepte „Muster a“ und „Muster b“. Dies waren Übungen, die das Verfolgen von Kursen, Flugverfahrenskurven, Halten von Einträgen und manchmal Steigen und Sinken mit konstanter Geschwindigkeit beinhalteten. Sie scheinen wertvolle Manöver zu sein, um die Fähigkeiten des Instrumentenflugs zu verbessern.

Irgendwann in den letzten Jahren scheinen sie aus dem Instrumentenflughandbuch entfernt worden zu sein. Ich besitze eigentlich keine veraltete Kopie des Handbuchs, um dies zu überprüfen, aber wenn sie entfernt wurden, frage ich mich, ob jemand weiß, warum. Missbilligt die FAA die Verwendung dieser Manöver im Training?

Abgesehen von der Frage selbst würde ich gerne eine aktuelle Veröffentlichung finden, die Muster a und Muster b als Referenz lehrt.

Dieses Muster stammt aus dem frühen Instrumentenflugtraining. Es gab zwei primäre Trainingsmuster (A und B), die verwendet wurden, um auf dem grundlegenden Scan aufzubauen. Dies ist eine Einführung in Referenzanflugplatten außerhalb der Anflugumgebung. Ein Schüler würde nun diese Anweisungen zusätzlich zur Flugzeugsteuerung befolgen.

Antworten (1)

Ich kann es nicht mit Sicherheit sagen, aber ich würde annehmen, dass die musterbasierten Übungen aufgrund der neuen Betonung des szenariobasierten ("realen") Trainings entfernt wurden, auf das sich die FAA zubewegt hat: Während Muster A und Muster B es sind nützlich, um Ihre Fähigkeiten zu verbessern (und ich gebe sogar zu, dass es Spaß macht, sie zu fliegen), sie sind nichts, was Sie in der "realen Welt" fliegen werden - es ist unwahrscheinlich, dass Sie diese bestimmten Elemente darin aneinanderreihen bestimmte Reihenfolge auf jeder Art von regelmäßiger Basis.

Das bedeutet nicht, dass die Muster-A-/Muster-B-Manöver keine nützlichen Werkzeuge sind oder dass die FAA sie „runzelt“ – sie kümmern sich wirklich nicht darum, wie Sie sich die Fähigkeiten aneignen, die zum Bestehen Ihres Checkrides erforderlich sind, und ob Sie Muster A/Muster B fliegen hilft dann auf jeden Fall, dir das Herz rauszufliegen! Du musst nur wissen, dass du bei deinem Checkride nicht nach „Fly Pattern B“ gefragt wirst – es ist kein Bestandteil der praktischen Prüfung.

Eine Kopie der Manöverdiagramme für Muster A und Muster B finden Sie in Gleims Handout „ Zusätzliche Instrumentenflugmanöver “ , das auch einige wertvolle Hinweise zur Durchführung der Manöver enthält.

Persönlich bevorzuge ich die Diagramme von Privilege Aero , weil ich sie etwas einfacher zu lesen finde (Muster A und B werden jeweils als Muster D und E aufgeführt, außer dass die Gleim-Version von Muster B einen Abstieg und einen Durchstart am Ende des Musters enthält halt).

Ich habe das Muster-E-Diagramm unten reproduziert, falls einer der obigen Links kaputt geht.
Muster „E“ (Muster B)

Das sieht absolut nicht nach einem "e" aus!
@RalphJ Um fair zu sein, ähnelt es auch keinem Aoder B:)
@voretaq7 Ich bin froh, dass Sie dieses Diagramm gepostet haben, als Sie es getan haben. Ist Privilege Aero ausgefallen? Oder hat der Link nie funktioniert?
@ ryan1618 und alle anderen Suchenden - nach langem Suchen fand ich die Musterdiagramme, die mit dem oben geposteten übereinstimmten. Hier finden Sie das PDF.
Warum wurden „Muster a“ und „Muster b“ aus dem Instrumentenflughandbuch entfernt?
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