Was ist das maximale Gewicht, das ein MTB-Fahrrad mit Freilauf bewältigen kann, bis es anfängt, die Hinterachse stark zu belasten?

Achsen brechen aus verschiedenen Gründen – das Gewicht ist nur einer davon. Nicht ausgerichtete Ausfallenden, Biegung im Rahmen, Spannung des Schnellspanners spielen alle eine große Rolle. Auch unterschiedliche Achsen mit leicht unterschiedlichen Materialien wirken sich aus – manche sind insgesamt stärker, manche spröder, manche ermüdungsanfälliger.

Wie Sie festgestellt haben, wirkt sich der Fahrstil auch auf die Achslast aus.

Während die Hersteller dies wahrscheinlich für ihre Achsen angeben, vermute ich, dass es sehr konservativ ist und eher die Politik in Bezug auf Garantie und Markenwert widerspiegelt.

Soweit regelmäßig brechende Freilaufachsen bekannt sind, sind sie im Vergleich zu anderen Optionen schwach. Ein Freilaufrad wird wahrscheinlich Ihr Problem lösen, aber überprüfen Sie auch die Ausrichtung Ihrer Rahmenausfallenden.

Bei einem Freilaufsystem sind die Lager näher beieinander, sodass ein langer Achsabschnitt hinter den Lagern auf der rechten Seite nicht unterstützt wird. Es ist üblich, Achsen in diesen Systemen zu verbiegen oder sogar zu brechen, egal wie viel Gewicht der Fahrer darauf legt. Der schwerere Fahrer wird wahrscheinlich häufiger verbogene Achsen bemerken, die kurz nach dem Austausch auftreten. Siebengang-Freilaufsysteme sind besonders anfällig für verbogene Achsen, da durch die erhöhte Anzahl von Ritzel ein noch längerer Abschnitt der freitragenden Achse entsteht, der den gefährdeten Bereich stärker belastet.

Der Fahrstil wirkt sich auf die Häufigkeit und Schwere von verbogenen Achsen aus, aber meiner Erfahrung nach leiden selbst die zahmsten Fahrer eines Freilaufsystems sehr häufig unter einer verbogenen Achse. Bei Mountainbikes, die hauptsächlich auf der Straße oder auf gut präparierten Trails gefahren wurden, habe ich die Achsen mindestens einmal im Jahr ausgetauscht. Starrachsen boten keinen zusätzlichen Schutz vor Biegung. Es schien schlimmer zu sein – schneller und schwerer zu passieren – als die hohlen Achsen eines Schnellspanners.

Die Umstellung auf ein Freilaufsystem, das mindestens eine neue Nabe erfordert, wird die Häufigkeit und Schwere verbogener Hinterachsen verringern. Bei einem Freilaufsystem wird das Lager auf der rechten Seite im Vergleich zu einem Freilauf um Zoll weiter nach außen verschoben. Dadurch wird die Last auf eine größere Fläche verteilt und es gibt weniger ungestützte Achse hinter dem Lager, wodurch die Biegekraft aufgrund der effektiven Verkürzung des Hebels (der Betrag der ungestützten Achse hinter dem Lager auf der rechten Seite) verringert wird.

Am wirtschaftlichsten ist die Anschaffung eines komplett neuen Laufrades mit eingebautem Freilauf. Sie benötigen auch eine kompatible Kassette, da der Freilauf nicht auf den Freilauf passt. Du erwähnst nicht die Größe des Laufrads, das du fährst, aber es ist wahrscheinlich ein 26-Zoll-Rad, da es sich um ein Mountainbike mit Freilaufsystem handelt. Wenn ja, gibt es eine große Auswahl an 26-Zoll-Laufrädern zur Auswahl Die Massenbewegung hin zu 29" & 27,5" Laufrädern heutzutage sind die Preise für 26" Laufräder im Allgemeinen niedrig, da die Nachfrage zurückgegangen ist.

Was ist das maximale Gewicht, das ein MTB-Fahrrad mit Freilauf bewältigen kann, bis es anfängt, die Hinterachse stark zu belasten?

Ich kann bestätigen, dass bei jemandem, der früher 70 kg wog, die Hinterachse in einer billigen Kassettennabe ohne Marke (die nicht das rechte Seitenlager am Achsenende hat, wie es bei Shimano-Kassettenfreiläufen der Fall ist) einbricht im Handumdrehen (wenige tausend km). Und das auf einem Fahrrad, das nie einen einzigen Sprung gesehen hat, sehr sanfter Fahrstil und Niederdruck über 40-mm-Reifen.

Im Gegensatz dazu ist mir noch nie eine Shimano-Kassetten-Freilaufachse kaputt gegangen, obwohl ich derzeit 110 kg wiege und derzeit Hochdruckreifen mit 28 mm verwende.

Gibt es eine Möglichkeit, das Bremsen und Verbiegen der Achsen zu verringern?

Ja. Kaufen Sie einen Shimano-Freilauf. Wenn Ihr aktuelles Fahrrad einen Freilauf im Gegensatz zu einer Kassette hat, kaufen Sie auch eine Kassette. Dies ist am wirtschaftlichsten, wenn Sie sowieso die hinteren Kettenräder wechseln müssten.

Leider ist der Austausch einer Radnabe das zweitschwierigste Teil an einem Fahrrad (das schwierigste ist ein Rahmen). Wenn Sie nicht über Laufradbaukenntnisse und -ausrüstung verfügen, müssen Sie entscheiden, ob Sie die Fähigkeiten erlernen und die benötigte Ausrüstung kaufen oder jemand anderen für den Nabenwechsel bezahlen oder einfach ein neues Hinterrad mit Nabe, Speichen und Felge kaufen möchten ein Paket.