Was ist der Unterschied zwischen Holding Point und Hold Short?

Die USA und Haltepunkt

Es hängt vom Gebietsschema und Kontext ab. Für das Rollen in den USA wird kein Haltepunkt verwendet, da das FAA ATC-Handbuch darauf als ICAO-Begriff für einen visuellen (oder anderweitigen) Haltepunkt am Himmel verweist.

HALTEPUNKT [ICAO] – Ein festgelegter Ort, der durch visuelle oder andere Mittel identifiziert wird und in dessen Nähe die Position eines Flugzeugs im Flug gemäß den Freigaben der Flugsicherung beibehalten wird.

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An anderer Stelle und kurz halten

Anderswo beim Rollen ist der Haltepunkt dort, wo der beabsichtigte Abflug von einer Landebahn stattfinden wird. Unter eurocontrol.int finden Sie Beispiele (direkte Verlinkung nicht verfügbar), aber hier ist ein Beispiel:

TAXI ZUM HALTEPUNKT [Nummer] [STARTBAHN (Nummer)] VIA (bestimmte Route, der gefolgt werden soll), [ HALTEN KURZ VOR DER STARTBAHN (Nummer)] oder [CROSS STARTWAY (Nummer)]. [BERICHT GELASSEN]

• Taxi zum Haltepunkt A, Landebahn 36, über A.

Das bedeutet, nehmen Sie A bis zum Ende, wo es auf die Landebahn 36 trifft, und halten Sie an der Hold Short Line oder hinter demjenigen, der vor Ihnen liegt.

• Taxi zum Haltepunkt C, Landebahn 36, über A und C.

Hier wurde die Landebahn verkürzt (eine Kreuzungsabfahrt) und der Pilot wird bei C halten und sich dann von C aus aufstellen, wenn er freigegeben ist.

Haltepunkt melden bedeutet melden, wenn Sie dort ankommen.

• Turm, Stapel 1 ist am Haltepunkt A, vollständig bereit.

Kurz halten ist überall gleich und gilt für jede Kreuzung oder Landebahn auf dem Weg zur Landebahn/zum Gate.

• Rollen Sie zum Haltepunkt A, Piste 36, über A, halten Sie kurz C.

Hier hält der Pilot dort, wo C auf A trifft, und wartet auf die Freigabe zum Fortfahren.

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Halten Sie Ihre Position ist eine Anweisung, sofort aufzuhören.

Einige Flughäfen setzen LAHSO (Land and Hold Short Operations) ein, bei dem auf der Landebahn, auf der Sie landen, eine Warteschleife vorhanden ist.

• Beispiel: Landefreigabe für Landebahn 27, Warte kurz auf Landebahn 22L.

Beispiel in Boston Logan (blauer Kreis):

Der Haltepunkt ist normalerweise ein Fixpunkt im STAR, an dem Flugzeuge "gehalten" werden, die aus Gründen der Verkehrsüberlastung einen vordefinierten Radialflug fliegen. und ich habe es nur im Zusammenhang mit ATC gehört, das sich auf das Fliegen von Flugzeugen bezieht.

Kurz halten ist sehr wichtig. Es bedeutet, vor dem Betreten eines Start- /Landebahnbereichs anzuhalten und ist durch zwei durchgezogene Linien gekennzeichnet. Sie sollten die durchgezogenen Linien kurz (dh vor) halten.

Hier ist ein Bild eines kurz angehaltenen Flugzeugs (Quelle: google maps of OMDB):

Die Linien sind als zwei durchgezogene Linien markiert, gefolgt von gestrichelten Linien; die Halteseite liegt auf den durchgezogenen Linien:

(Quelle: propilotmag.com)

Die Warteposition ist jedoch ein Ort am Boden, an dem Flugzeuge sich melden müssen, sobald sie dorthin rollen.

Aus dem OMDB-AIP:

Rote Unterflurfeuer, ergänzt durch erhöhte Lichter auf beiden Seiten der Halteposition. Start-/Landebahn-Haltepositionen (CAT I und CAT II / III) und Zwischenhaltepositionen für allgemeine Straßenkreuzungen sind mit Stop Bar Lighting ausgestattet.

RWY Guard Lights: RWY Haltepositionen sind mit zwei gelben Blinklichtern auf beiden Seiten der Stoppleiste ausgestattet

Zwischenhaltepositionslichter: Ein Satz von drei bernsteinfarbenen Lichtern oder ein vollständig roter Stoppbalken sind an Zwischenhaltepositionen des TWY vorhanden.

Quelle: DCGA-Website

Weiter auf der gleichen Seite:

2.20.5.2.2 Piloten, die eine bedingte Aufstellungsfreigabe für ein vorausfliegendes startendes Flugzeug erhalten, müssen hinter dem betreffenden Flugzeug bleiben, dürfen aber den Haltepunkt der Start- und Landebahn überqueren, sofern kein roter Stoppbalken leuchtet, und dann die Start- und Landebahn betreten, nachdem sie die Freigabe erhalten haben Spielraum. Es ist nicht erforderlich, dass das betreffende Flugzeug mit dem Startlauf begonnen hat, bevor es auf die Landebahn aufläuft. Piloten müssen sich darüber im Klaren sein, dass eine Explosionsgefahr bestehen kann, wenn das Flugzeug auf der Landebahn Strom anlegt.

ATC kann jedoch eine Anweisung am Boden erteilen, wie z. B.:

5. November Bravo, Taxi zum Haltepunkt Charlie Runway 30R

Dies bezieht sich normalerweise auf eine physische Halteposition.