Was ist der Zweck der winzigen Türen, die von der Laminarsteuerung der 787 verwendet werden?

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Das aktuelle YouTube-Video vom Oktober 2021 ( The Insane Engineering of the 787 von Real Engineering ) in den zugehörigen Fragenbemerkungen :

[...] kleinen Türen, deren Zweck mir ein Rätsel ist, da online nur wenige oder gar keine Informationen verfügbar sind.

Was ist also der Zweck dieser HLFC-Türen (Hybrid Laminar Flow Control)?

Antworten (1)

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– Sakurai, Seiya und Matthew D. Fevergeon. " Türanordnung für ein Laminarströmungssteuersystem ." US-Patent Nr. 8,245,976. 21. August 2012. [Aktueller Zessionar: Boeing Co.]

Jede Tür ist eigentlich eine Tür in der anderen, sodass sie sich als Hutze oder als Auslass (Öffnung nach vorne oder hinten) öffnen lässt.

Während des Starts saugt die Tür Luft ein, sodass im Hohlraum hinter den Poren/Löchern an der Vorderkante des vertikalen/horizontalen Stabilisators (siehe oben) ein höherer Druck entsteht, sodass die Poren von Verunreinigungen gereinigt werden. Wenn die Tür in die andere Richtung geöffnet ist, funktioniert ihr Zweck der Aufnahme der Grenzschicht, indem sie einen Unterdruck hinter den Poren erzeugt; Dieses Einziehen von Luft an der Vorderkante "kann den Hautreibungswiderstand verringern":

Wenn die erste Klappe in die offene Position bewegt wird, können die Poren des Laminarströmungs-Steuersystems durch eine externe Hochdruckströmung gespült werden, die von der ersten Klappe eingefangen wird und die zum Ablassen durch die Saugkavität geleitet werden kann Poren. Die Ableitung des Stroms durch die Poren kann effektiv Verunreinigungen wie Flüssigkeit und/oder Trümmer entfernen, die in den Poren eingeschlossen [...]

Wenn die erste Tür in die geschlossene Position bewegt wird und die zweite Tür in die offene Position bewegt wird, kann eine Saugkraft in dem Saughohlraum erzeugt werden, [...] die Anwendung der Saugkraft auf die poröse Haut zieht einen Teil davon die Grenzschicht durch die Poren. Wie im Stand der Technik bekannt ist, kann das Einziehen oder Ansaugen der Grenzschicht den Übergang der Grenzschicht zu einer turbulenten Strömung verzögern und den Hautreibungswiderstand verringern.

— Ebenda.

Bemerkenswert, laut einem schön illustrierten Blog (auf Französisch):

[...] die künftigen 787-9 und 787-10 nur noch auf der Seitenflosse und nicht mehr auf der horizontalen Ebene mit Lufthutzen ausgestattet werden, da der Gewinn als zu gering angesehen wird.

Und im Jahr 2015 wurde der Plan, es auf der 777X zu haben, fallen gelassen ( aviationweek.com ).

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Unlackiertes System während des Tests; Quelle: KSBD Foto auf flickr.com (kommentiert)

Verwandte: Warum können Verkehrsflugzeuge kein Flügelgrenzschicht-Absaugsystem haben?

Auch dieses Patent von den gleichen Ingenieuren . PASS = Spül- und Saugsystem.
Dieses zweite Zitat fühlt sich an, als wäre es von Anwälten geschrieben worden. :(
@FreeMan Ja, ziemlich normal für ein Patent, da sie normalerweise zumindest teilweise von Anwälten geschrieben werden. :)
Zur Klarstellung: Was bewirkt der PASS für das Flugzeug? Offensichtlich reinigt und saugt es Dinge ... Das Zitat lautet: "Die Entladung des Flusses durch die Poren kann Verunreinigungen wie Flüssigkeiten und / oder Ablagerungen, die in den Poren eingeschlossen sein können, effektiv entfernen". Welche Poren? Wozu sind sie da? Ist das eine ganz neue Frage?
@FreeMan: Nein, das ist eine gute Bitte :) Ich habe aktualisiert, um die Position der Poren im Text und ihren allgemeinen Zweck aufzunehmen.
Ich weiß immer noch nicht, was ich da sehe, aber ich bin kein Luftfahrtingenieur. Danke für das Update, ich nehme an, wenn ich wirklich mehr wissen will, kann ich meine eigenen Nachforschungen anstellen. Nein, wirklich, danke! Das ist keine heimtückische Art, Sie dazu zu bringen, der Antwort mehr hinzuzufügen.
Was ist der Zweck der winzigen Türen, die von der Laminarsteuerung der 787 verwendet werden?
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