Was ist ein Localiser Back-Course-Ansatz und wie funktioniert er?

Ein Localizer-Rückkurs fliegt einfach auf der Rückseite des Localizers zur Landebahn. Ein Localizer funktioniert so, dass er zwei Signalkeulen aussendet: eine bei 90 Hz und die andere bei 150 Hz. Die Localizer-Nadel im Flugzeug vergleicht die relative Stärke, die sie von beiden Lappen erhält, und zeigt dann eine Auslenkung.

Siehe diese Abbildung aus dem von der FAA veröffentlichten Instrument Flying Handbook (2015) .

Beachten Sie, dass oben links im Bild dieselben Keulen auf derselben Seite der Landebahn zu sehen sind. Stellen Sie sich nun vor, Sie fliegen den Vorderkurs, die blaue Keule ist rechts. Wenn Sie den Rückkurs fliegen, wäre die blaue Keule auf der linken Seite.

Die Localizer-Nadel weiß nicht, ob Sie sich auf dem Vorderkurs oder dem Rückkurs befinden, und zeigt in beiden Situationen den gleichen Ausschlag. Beim Rücklauf tritt das Problem auf, dass die Nadelauslenkung in die falsche Richtung abgelenkt wird.

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Um Ihre Fragen zu beantworten.

1. Was bedeutet Rückenkurs? Es bedeutet einfach, dass Sie auf dem Gegenteil des Localizer-Signals fliegen. Wenn ein Rückkurs veröffentlicht wird, ist die Signalstärke stark genug, um den Anflug wie erforderlich zu fliegen.
2. Wie verbreitet ist ein Back-Course-Ansatz? Derzeit gibt es in den Vereinigten Staaten 69 Back-Course-Ansätze. Es gibt ungefähr 1.893 ILS-Anflüge. Dies sind etwa 3,5 % der Back-Course-Anflüge im Vergleich zu ILS-Anflügen.
3. Die gleichen Flug- und Navigationsinstrumente, die zum Fliegen eines Front-Course-ILS erforderlich sind, sind zum Fliegen eines Back-Course-ILS erforderlich.

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Aus technischer Sicht. Wenn ich einen Back-Course-Approach fliege, egal ob ich einen HSI- oder einen VOR-Empfänger verwende, stelle ich immer den Front Course ein. Für Piloten, die ein HSI verwenden, sorgt dies für eine "positive Erfassung", was bedeutet, dass die Nadel korrekt abgelenkt wird. Für Piloten, die ein VOR verwenden, wird die Nadel untere Zahlen schattieren, die dem Steuerkurs entsprechen, der geflogen werden muss, um wieder auf den Back-Course-Anflug zu gelangen.

Wenn dies ein Back-Course-Anflug war, beachten Sie, dass die Nadel nach rechts abgelenkt ist. Herkömmliche Weisheit besagt, dass Sie sich von der Nadel abwenden müssen, um erneut abzufangen. Ich sage, um eine Überschrift unter der Nadel auszuwählen, um zu fliegen. Dieser Kurs wird ungefähr 120° betragen. Werfen Sie einen Blick auf die Kursanzeige und stellen Sie fest, dass Sie höchstwahrscheinlich nach links abbiegen müssen, um den Rückkurs wieder abzufangen. Probieren Sie es aus und Sie werden sehen, es funktioniert. Umgekehrt unterrichte ich das gleiche Konzept auch für ein ILS, außer dass der zu fliegende Kurs oben auf der VOR-Anzeige steht und nicht unten.