Was könnte dieses Springen verursachen?

Ich habe mein Auto kürzlich zu meinem Mechaniker zur obligatorischen Inspektion für die Registrierung gebracht. Das Auto ist ein 2000er Hyundai Elantra.

Es brauchte ein bisschen Arbeit, um zu bestehen, und sie haben Folgendes getan:

  • Ersetzte ein Rad durch ein Ersatzrad (das am Auto hatte kein Profil mehr)

  • Antriebswellendichtring getauscht

  • Antriebswellenmanschette getauscht

  • zwei Bremszylinder getauscht

  • gerissene Motoraufhängung ersetzt

  • Mittel- und Endschalldämpfer getauscht

  • Bremsbacken hinten getauscht

sowie andere Dinge wie neue Wischerblätter etc

Nachdem ich das Auto zurückbekommen hatte, schien es in Ordnung zu sein, bis ich auf einer schnelleren Straße mit 70-80 km/h (45-50 mph) fuhr. Zu diesem Zeitpunkt bemerkte ich, dass dies nach jeder kleinen Unebenheit dazu führen konnte, dass das Auto ziemlich hüpfte. Bis zu dem Punkt, an dem ich fast mit dem Kopf auf das Dach des Autos gestoßen wäre.

Nach meinem Verständnis von Autos scheint dies zunächst ein Federungsproblem zu sein, insbesondere das Versagen der Dämpfer (Federbeine). Ich habe von Problemen mit Hyundais aus dieser Zeit gelesen, bei denen die Federbeine versagen, wenn sie nach dem Anheben in der Werkstatt vollständig ausgefahren sind.

Also habe ich es zurückgebracht, damit sie sich hier ansehen können, was sie getan haben

  • Zuerst haben wir den korrekten Reifendruck bestätigt und uns auch vergewissert, dass der diensthabende Mechaniker während des Service den Reifendruck überhaupt nicht erhöht hat

  • Sie verdächtigten das Reserverad, also setzten sie das Original wieder auf und testeten, kein Unterschied

  • Sie vermuteten dann die Streben wie ich, und obwohl sie sagten, es fühlte sich gut an, wenn sie darauf drückten, tauschten sie zuerst beide Vorderteile aus und testeten, immer noch kein Unterschied

  • Sie haben dann versucht, die hinteren Streben zu ersetzen. Immer noch kein Unterschied

  • Sie ersetzen alle Räder ... nur für den Fall, immer noch kein Unterschied

Sie scheinen keine Ideen mehr zu haben, und ich erwäge, das Auto woanders zu nehmen, aber ich bin neugierig zu wissen, was andere von diesem Szenario halten könnten.

Scheint, als hätten sie alle üblichen Verdächtigen abgedeckt. Mich interessiert, was andere denken, da ich keine Schlüsse aus dem Kopf ziehe.
Haben sie die obere Federaufnahme überprüft? Ich habe einfach nicht verstanden, was sie geändert haben, Federbeine oder Federspulen, weil auch Spulenhalterungen beschädigt werden können, aber keine andere Idee. Vielleicht um Querlenker, Stangen usw. zu überprüfen.
Ich bezweifle, dass die zum Testen verwendeten Dämpfer von Anfang an in Ordnung waren. Können Sie klären, ob die Ersatzteile neu waren oder nicht?
@ Mustafa105 Sie haben gerade die Streben gewechselt
@Zaid Die Ersatzteile waren nicht neu, stammten jedoch von einem anderen funktionierenden Auto
Ein kurzes Update - das Auto springt jetzt nicht an, vor ein paar Wochen ist dies passiert, wurde zum Mechaniker abgeschleppt und natürlich sprang es an, als es dort war, fanden sie die Kraftstoffpumpe und den Filter ziemlich verstopft und ersetzten das ... also scheint das nicht das problem gewesen zu sein. Diese Ausgabe blockiert nun die ursprüngliche Frage, warum das Auto so hüpfend ist.
War das Auto "hüpfend", bevor Sie es zur Inspektion gebracht haben?
@CharlieRB nein war es nicht.
In diesem Fall würde ich es zu dem Ort zurückbringen, der es inspiziert hat, und sie reparieren lassen, was auch immer sie getan haben, was das Springen verursacht hat.
Mein Physikunterricht in der Oberstufe hat mir gesagt, dass das gleiche Problem in Zügen (wie es damals ziemlich üblich war) durch mangelnde „Dämpfung“ verursacht wird. Das heißt, ein Stoß verursacht eine Schwingung, die unvollständig unterdrückt wird, was ein Überschwingen und eine mehrmalige Überkorrektur verursacht. In der Praxis bedeutet dies, dass Sie neue Stoßdämpfer benötigen - aber durch die folgende Antwort haben Sie das auf andere Weise herausgefunden.

Antworten (1)

Ok zum Nutzen der Frage werde ich dies beantworten. Nach langem Herumfummeln schien es, als müssten sowohl die hinteren als auch die vorderen Stoßdämpfer ausgetauscht werden, als sie den ersten Test machten, ersetzten sie einfach die vorderen, setzten die alten wieder ein und tauschten dann die hinteren aus. Sie beschlossen, die Front wieder zu tauschen, während die neuen hinteren drin waren und die Fahrt wieder normal wurde.

Ah, gut - in der ursprünglichen Frage schien es, als hätten sie vorne und dann hinten ersetzt (wobei Sie vier neue Streben haben).
Was könnte dieses Springen verursachen?
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