Was passiert mit den Bremsen, wenn eine Automatik ohne Gaszugabe unter die Drehzahl für den 1. Gang fährt?

Wenn ein Fahrer in einem Auto mit Schaltgetriebe die Geschwindigkeit unterschreiten möchte, mit der das Auto im ersten Gang ohne zusätzliches Gas fährt, indem er das Gaspedal verwendet, sagte mir mein erster Fahrlehrer, dass Sie die Kupplung lösen und die Leistung von reduzieren würden Motor auf die Achse übertragen. [ Aktualisierung - Mehrere Leute haben mir seitdem gesagt, dass dies keine gute Praxis ist, und es ist nicht das Einzige, was er mir beigebracht hat, das sich als keine großartige Idee herausgestellt hat ...]

In einem Auto mit Automatikgetriebe betätigen Sie die Fußbremse, um den gleichen Effekt zu erzielen. Das stört mich aus zwei Gründen:

  1. Knirscht das ständig auf der Bremse? Ich bin in einer Stadt mit schlechtem Verkehr, wo ich oft mit 5 km/h mit dem Fuß auf der Fußbremse krieche. Sollte ich mir Sorgen über übermäßigen Verschleiß der Bremsbeläge machen, verglichen mit dem, was ich in einem Handbuch erwarten würde?
  2. Zuerst konnte ich nicht verstehen, warum das Auto nicht abgewürgt wurde - jetzt verstehe ich, dass Automatikgetriebe eher Flüssigkeit als die Kontaktreibung von Kupplungen verwenden, die ein Durchrutschen ermöglicht. Ich frage mich, ob das, was tatsächlich passiert , einem Schaltgetriebe insofern ähnlich ist, als weniger Kraft auf die Achse übertragen wird und es nicht wirklich die Bremsen sind, die die Belastung aufnehmen?

Belastet das Fahren bei so langsamen Geschwindigkeiten in einer Automatik die Bremsbeläge im Vergleich zu dem, was eine manuelle tun würde, und wenn nicht, warum nicht?

Verstehen Sie nicht falsch, was Sie mit dem Schaltgetriebe machen, verursacht auch Verschleiß. Wenn die Kupplung irgendetwas zwischen vollständig eingerückt oder vollständig ausgerückt ist, ist sie abgenutzt.
Also im Grunde gibt es bei einem Schaltgetriebe einen kleinen Verschleiß an den Kupplungsbelägen, bei einem Automatikgetriebe gibt es einen geringen Verschleiß an den Bremsbelägen, aber beide sind so klein, dass sie kein Grund zur Sorge sind?
In so vielen Worten, ja, aber. Ich würde es mir nicht zur Gewohnheit machen, den Schaltknüppel so zu fahren. Während die Bremsen es tolerieren können, wie Sie es beschreiben, bei 3 Meilen pro Stunde, fast unbegrenzt. Die Kupplung kann dies über längere Zeit nicht vertragen. Eine Kupplung kann die Hitze nicht so schnell abführen wie die Bremsen, dies kann zu heißen Stellen im Schwungrad und schließlich zum Rattern der Kupplung führen.
Sie können auch die Bremsen an einem Handbuch verwenden, anstatt die Kupplung zu fahren ...
Mit einem Schaltgetriebe können Sie die Kupplung einfach "blipsen" – ein wenig voll einrücken und dann vollständig loslassen, um im Leerlauf zu fahren. Während Sie dies tun, beginnen Sie, über die Lebensdauer des Ausrücklagers nachzudenken und Waze nach einer besseren Route zu durchsuchen :-)
user568458 - Bei einem manuellen Auto ist es NICHT empfehlenswert, die Kupplung zu fahren. Verwenden Sie die Bremsen. Oder treten Sie die Kupplung vollständig ein, damit das Auto langsamer wird. Das Fahren mit der Kupplung schleift nur die Platten weg, und sie sind im Vergleich zu Bremsbelägen nicht billig.
@RoryAlsop Mein erster Fahrlehrer hat mir beigebracht, mit der Kupplung zu fahren - und ironischerweise musste er mitten im Kurs eine Lektion absagen, weil seine Kupplung verschlissen war ... Das ist nicht das Einzige, was er mir beigebracht hat, dass andere da haben sie mir gesagt, ist eine sehr schlechte praxis!
Ich weiß nicht, wie fortgeschrittene Handbücher Sie gefahren sind, aber ich habe noch nie ein Handbuch berührt, das nicht aufhören würde, wenn Sie die Bremse drücken, wenn Sie die Kupplung vollständig lösen. Die Betätigung der Kupplung ist die einzige Möglichkeit, langsame Manöver durchzuführen.

Antworten (3)

Eine Sache, die Sie dabei beachten sollten, ist, dass Sie in beiden Fällen das gleiche Problem sehen – bei einem Schaltgetriebe verschleißen Sie die Reibmaterialien in der Kupplung, bei einem Automatikgetriebe tritt der Verschleiß an den Bremsen auf. Aber so oder so wandeln Sie einen Teil der überschüssigen Energie in Wärme und Reibung um. Natürlich müssen Autos dafür ausgelegt sein.

Im Großen und Ganzen würde ich sagen, dass der Verschleiß der Bremsen bei der Automatik das kleinere von zwei "Übeln" ist, da es normalerweise einfacher und kostengünstiger ist, die Bremsbeläge zu ersetzen, als die Kupplung zu ersetzen. Das heißt, wir haben zwei Jetta-Fuhrwerke, die viel zu viel Zeit im Verkehr verbringen. Beide schieben 300.000 Meilen. Der eine ist Automatik, der andere manuell. Keiner zeigt signifikanten Verschleiß an den Bremsen oder der Kupplung (die Automatik drückt 80.000 Meilen auf die vorderen Bremsen, das Handbuch hat mindestens 75.000 Meilen auf der Kupplung).

Die Haltbarkeit von Autos ist erstaunlich, wenn man wirklich darüber nachdenkt – selbst die, die wir für schrecklich halten.

Dafür wurden Bremsen entwickelt, um ein Fahrzeug entweder zu verlangsamen oder anzuhalten. Dabei spielt es keine Rolle, ob es sich um ein manuelles oder automatisches Getriebe handelt. Dies wird etwas Verschleiß verursachen, aber es ist wirklich nur eine Kleinigkeit im großen Schema der Dinge. Das Abbremsen bei langsamen Geschwindigkeiten erzeugt keine nennenswerte Menge an Reibungswärme, aber es erzeugt etwas. Wenn ich raten würde, würde das Anhalten eines Autos bei voller Neigung von 60 Meilen pro Stunde bei einem einzigen Vorfall mehr Verschleiß an den Bremsen verursachen, als das Verlangsamen Ihres Fahrzeugs, wie Sie vorgeschlagen haben, in mehreren Monaten verursachen würde.

Es ist nicht wirklich möglich oder nachhaltig, dass ein Auto mit Schaltgetriebe so langsam fährt, dass der Motor im ersten Gang feststeckt. Im Verkehr müssen Sie das "Spiel" machen, indem Sie anhalten, starten, ausrollen, spülen, waschen, wiederholen. Sie versuchen, diese Intervalle so weit wie möglich zu verteilen (ohne den Abstand so weit zu öffnen, dass andere Autos auf Ihre Spur wechseln).

Bei einer Automatik ziehst du nur die Bremsen. Dies ist keine große Sache, da die Energie, die dissipiert wird, im Vergleich zur Kapazität der Bremsen winzig ist.

Was passiert mit den Bremsen, wenn eine Automatik ohne Gaszugabe unter die Drehzahl für den 1. Gang fährt?
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