Was passiert, wenn die Rotorblätter von Marine One ausfallen?

Als ich Nachrichten las, stieß ich auf dieses Bild von Marine One :

Das ist Sikorsky UH-60 Black Hawk

Marine One Zitat von Bild 1 Zitat von Bild 2Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Bei näherer Betrachtung sehe ich, dass sich direkt unter den Rotorblättern an der Spitze von Marine One zwei große Auspuffanlagen befinden. Und es gibt auch einen großen Flügel am Ende von Marine One.

Ich weiß, dass ich falsch liegen würde, aber ich bin mir nicht sicher: Ich dachte, diese beiden Dinge hängen im Falle eines Rotorausfalls miteinander zusammen, dh wenn der Rotor ausfällt, würde der Auspuff wie eine Explosion Luft nach hinten ausstoßen es Vorwärtsschub, und der Flügel am Ende würde ihm bei der Richtungs- oder Aufwärts- / Abwärtsschubbalance helfen (genau wie bei F1-Rennwagen ). Im Wesentlichen dafür sorgen, dass es für einige Zeit wie ein Flugzeug funktioniert, bis es sicher landet.

Ich habe versucht, danach zu suchen, konnte aber keine Informationen darüber erhalten. Ich bin auf ein älteres Marine One-Bild gestoßen, dessen Auspuff zu klein ist und sich eher an der Seite als hinten befindet und hinten keinen Flügel hat:

Das ist Sikorsky SH-3 Sea King

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Zitat von Bild 3 Zitat von Bild 4Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Ich habe 3 Fragen:

  1. Warum ist der Auspuff hinten beim neuen Marine One jetzt so groß?
  2. Warum hat der neue Marine One hinten einen Flügel?
  3. Was würde passieren, wenn die Rotorblätter von Marine One ausfallen?

Zitate

Willkommen bei Aviation.SE! Wenn das Rotorblatt versagt (abgeht/bricht), stürzt der Helikopter ab. Die Auspuffdüsen sorgen nicht für Auftrieb und das Heck auch nicht. Ich denke, jemand sollte in der Lage sein, Ihnen eine gute Antwort im Detail zu geben.
@FredLarson Wenn Sie a tun Ctrl+F, dann Marine One eingeben und drücken, wird EnterMarine One auf der von Ihnen erwähnten Seite nicht erwähnt.
@GypsyCosmonaut: Sie haben den Punkt völlig verfehlt.
@FredLarson Bedeutung? Ich habe dich nicht verstanden.
Das heißt, wenn der Rotor von Marine One ausfällt, tritt die Nachfolgelinie des Präsidenten in Kraft.
Hahahaha.. Okay, verstanden. Aber was nützen dann der große Auspuff und der große Flügel hinten?
Dieser Helikopter ist ein (leicht modifizierter) Black Hawk . Sie können jetzt nach diesem Hubschrauber suchen, was Sie wollen, und Fragen zu bestimmten Teilen davon stellen (entweder die reguläre Version oder die für den US-Präsidenten).
@GypsyCosmonaut: Sollte es? Oder machen Sie den Fehler, anzunehmen, dass der Suchbefehl Ihres speziellen Browsers (was meiner Meinung nach Ctl-F sein soll) universell ist?
@ManuH Danke. Aber ich bin mir nicht sicher, ob jemand gerade eine Antwort auf diese Frage eingibt oder nicht. Wenn ich die Frage lösche und sie eine lange Antwort eingegeben haben, ist dies möglicherweise eine Verschwendung. Ich würde ausdrücklich nachfragen, wenn ich darauf keine Antwort bekomme.
Möglicherweise erhalten Sie hier einige Informationen zum „großen Flügel“: Aviation.stackexchange.com/q/25308/520
Kannst du deine Bilder zitieren?
Die beiden großen Auspuffe direkt unter dem nach hinten zeigenden Rotor dienen genau dem gleichen Zweck wie die zur Seite zeigenden des älteren Hubschraubers - um verbrannten Kraftstoff aus den Doppelturbinentriebwerken abzulassen, die die Energie zum Drehen der Rotorwelle liefern. Sie nach hinten oder seitwärts auszurichten, ist einfach eine Designentscheidung des Herstellers, wenn er alle anderen Designentscheidungen, die getroffen werden mussten, ausbalanciert. Während das heiße Abgas eine gewisse Kraft ausübt, ist sie im Hinblick darauf, was erforderlich ist, um den Vogel zu bewegen oder ihn am Fliegen zu halten, vernachlässigbar.

Antworten (3)

Kein Hubschrauber kann fliegen, wenn die Rotorblätter versagen. Die überwältigende Mehrheit des erzeugten Auftriebs, der erforderlich ist, um der Schwerkraft entgegenzuwirken, stammt von den Blättern. Es gibt einen gewissen Auftrieb von vielen anderen Teilen des Hubschraubers, aber alle zusammen, bei weitem nicht genug, um ihn am Fliegen zu halten. Die Blätter werden auch benötigt, um den Hubschrauber zu manövrieren.

Es ist auch sehr wahrscheinlich, und das passiert normalerweise, dass, wenn ein Blatt ausfällt oder verloren geht, die resultierende Unwucht in der schweren, schnell rotierenden Rotoranordnung zu einem sofortigen Auseinanderbrechen des Flugzeugs führt.

Der Flügel am Heck wird als horizontaler Stabilisator bezeichnet und hat die Aufgabe, das Heck je nach Last und Geschwindigkeit des Hubschraubers nach oben oder unten zu drücken, um den Rumpf über den gesamten Betriebsbereich des Flugzeugs mehr oder weniger waagerecht zu halten.

Marine One würde einfach abstürzen, wenn die Blätter versagten.

Okay, danke. Meine Frage hat einige negative Rückmeldungen erhalten. Wie kann diese Frage verbessert werden, um der Gemeinschaft zu helfen? Oder soll ich es löschen, weil dies nur eine weitere dumme doppelte Frage ist.
Weder. Ich weiß nicht, warum es herabgestuft wurde und es ist kein Duplikat. Ganz einfach, niemand hat diese "offensichtliche Frage" zuvor gestellt, also gehört sie hierher. Ich bin sehr von der Schule, es gibt keine dummen Fragen; vielleicht nicht die richtige Zeit, der richtige Ort, aber wenn dies kein Ort ist, an dem jemand, der nichts versteht, diese Fragen stellen kann, wo dann? +1 von mir, um das natürliche Gleichgewicht der Interwebs zu unterstützen.
Blattausfälle sind eine Sache, die nicht trainiert, diskutiert oder bedacht wird, da jeder Hubschrauberpilot weiß, dass er tot ist, wenn er nicht langsam und nahe am Boden ist, wenn es passiert. Keine schöne Lektüre , aber das ist typisch für das, was passiert. PS Sie müssen Ihre Frage wirklich bearbeiten, um die Zuordnung zu den Bildern bereitzustellen. Wir legen großen Wert darauf, Quellen hier gutzuschreiben, und es ist möglich, dass einige Leute deswegen ablehnen.
Schließlich verstehe ich nicht, was falsch ist, aber wenn Sie Rat brauchen, versuchen Sie auf jeden Fall, hier zu fragen
Ein weiteres +1 zum Zitieren von Bildquellen.
Vollständige Offenlegung - der Link "Nicht schön zu lesen" benötigt anscheinend Zugriff, den ich anscheinend über meinen Arbeitgeber habe, obwohl ich nicht bemerkte, dass ich ihn hatte, bis ich darauf klickte. (Kreislogik ist zirkulär)
@FreeMan Ah, ja, ich habe nur die Zusammenfassung gelesen. Ich denke, dieser Unfallbericht ist uneingeschränkt zugänglich.
@Simon Ich habe jetzt alle Zitate gemacht. Ich wusste nicht, dass es in dieser Gemeinschaft so wichtig ist. Danke fürs Helfen
Nun, bei einer anderen Frage hier wurde mir mitgeteilt, dass Hubschrauber sicher landen könnten, wenn die Triebwerke ausfallen ...
@ Cloud Engine-Ausfall und Rotor- (oder Blade-) Ausfall sind überhaupt nicht dasselbe.

Um die anderen Fragen zu beantworten...

Warum ist der Auspuff beim Blackhawk so viel größer als beim Sea King? Ein Grund dafür ist, dass der Blackhawk größere Motoren hat, 1500 PS im Gegensatz zu 1200 PS. Der Hauptgrund ist jedoch die Verteilung der Abgaswärme, was den Blackhawk zu einem schwierigeren Ziel für wärmesuchende Raketen macht. Beachten Sie die Verkleidung über und um die Auspuffanlagen herum, die ebenfalls Teil des Wärmeableitungssystems ist.

Warum hat es einen Flügel auf dem Rücken? Dieser Q/A-Thread schlägt vor, dass es aus Stabilitätsgründen an die Fluggeschwindigkeit gebunden ist, nicht an die zyklische.

Was das Versagen eines Hauptrotorblattes angeht ... ja, Sie sind ziemlich tot, wenn das passiert. Ein Grund dafür, dass Hubschrauber so viel mehr pro Stunde im Betrieb kosten als Flugzeuge, ist der strengere Wartungs- und Inspektionsplan, insbesondere für den Hauptrotor und die Rotorblätter. Glücklicherweise sind Hauptrotorausfälle außerhalb der Blätter, die aufgrund von Pilotenfehlern auf etwas treffen, äußerst selten.

(oO) Ohhh..., Wärmeableitung..., ich verstehe... Nett...
Laut Wikipedia verfügen die UH-60L der aktuellen Generation über zwei General Electric T700-GE-701C-Turbowellenmotoren mit jeweils 1.890 PS. de.wikipedia.org/wiki/…

Ich habe als Helicopter Crew Chief auf einem Sikorsky H-34-Hubschrauber in Vietnam gedient, und ich stimme zu, dass Blattausfälle bei ordnungsgemäß gewarteten Flugzeugen unglaublich selten sind.

Bei den meisten Hubschraubern ist die Hauptstruktur des Blattes (Holm) hohl und enthält Druckgas – normalerweise Stickstoff. Vor jedem Flug überprüfen der Crew Chief und der Pilot eine Gasdruckanzeige an jedem Blatt. Wenn sich in der Schaufel ein Riss entwickelt, tritt Gas aus und weist wahrscheinlich auf ein Problem hin, bevor es zu einem Ausfall kommt.

Militärhubschrauber sind darauf ausgelegt, sehr hart zu arbeiten und viel Stress zu bewältigen. Marine One hat im Vergleich zu ihren Kollegen im Rest der Welt wahrscheinlich ein sehr leichtes Leben. Ich würde sagen, es ist ein sehr sicheres Flugzeug.

Was passiert, wenn die Rotorblätter von Marine One ausfallen?
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