Was sind diese Luken an den Triebwerken einer B-2, die während des Starts geöffnet sind?

Ich habe mir gerade dieses sabbernde Video von Northrop Grumman B-2 Spirit angesehen und festgestellt, dass sich in der Nähe jedes Motors ein paar Luken befinden, die offen waren:

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Ich dachte anfangs, sie wären offen für irgendeine Art von Wartung. Aber das Video zeigt eine Startrolle des Bombers (ungefähr bei 5:00 Minuten), und ich habe wieder bemerkt, dass die Luken während der Rolle geöffnet waren . Sie wurden jedoch sofort zurückgezogen, nachdem das Flugzeug den Boden verlassen hatte (gegen 5:25 Uhr):

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Da frage ich mich, ob diese Luken einem besonderen Zweck dienen. Was sind sie und warum sind sie während des Startlaufs geöffnet?

Bearbeiten: Bitte sagen Sie nicht, dass Sie kein Flugzeug sehen, weil die Fahrwerkstüren unten sind und die Radarsignatur dadurch immens ist. :)

Einmal habe ich AMARC besichtigt. Sie hatten Ausstellungen der meisten ihrer Flugzeuge mit Schildern, die sie eindeutig identifizierten. Auf diesem einen Schild stand "Stealth Bomber". Es schien eine leere Stelle zu sein.
Die Tanktür, die sich am Ende zum Schließen dreht, ist ziemlich ordentlich - ich wusste nicht, dass sie das tut.

Antworten (2)

Dies sind sekundäre Einlasstüren, die es ermöglichen, dass mehr Luft zu den Motoren gelangt. Sie werden vom Motorsteuerungscomputer geöffnet, wenn die Haupteinlässe nicht genügend Luft für die Leistungseinstellung des Motors liefern. Um den Radarquerschnitt zu minimieren, sind die Motoren der B-2 in den Flügeln vergraben und der Einlass muss gekrümmt sein. Auch und aus dem gleichen Grund müssen die Ansauglippen scharfkantig sein. Beide Faktoren erhöhen den Luftwiderstand des Ansaugstroms und reduzieren den Luftmassenstrom zu den Motoren. Wie bei anderen Low-RCS-Flugzeugen werden sekundäre Einlassöffnungen benötigt, um diesen Massenstrom zu erhöhen.

Im automatischen Modus schließen sie, wenn das Flugzeug über Mach 0,4 beschleunigt. Unterhalb von 43F bleiben sie für das Rollen geschlossen und werden nur zum Abheben geöffnet. Ein Start mit geschlossenen Türen ist laut diesem Thread möglich , erfordert aber eine reduzierte Leistungseinstellung auf 80% für die Triebwerke unter 50 kt Geschwindigkeit.

Klingt nach einer ähnlichen Funktion wie bei „Derumble Doors“, den einsaugbaren Paneelen bei normalen Düsenflugzeugen.
Beim F-117 sind sie ebenfalls vorhanden, aber sie öffnen sich nach innen, über und hinter dem Einlass des Grills.
@JohnK Richtig, und deshalb habe ich im ersten Link auf die JT3D-bezogene Antwort verlinkt.
Hatten die 727, Tu-154, L1011 und andere S-Duct-Flugzeuge etwas Ähnliches?
@Harper: Nein, aber sie haben eine viel günstigere Geometrie: Rund (fast im Fall des 154) und mit gut abgerundeten Einlasslippen.

Türen für Sekundärlufteinlässe . Vergrabene Triebwerke benötigen während des Starts und des Flugs mit niedriger Geschwindigkeit zusätzliche Luft.

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Was sind diese Luken an den Triebwerken einer B-2, die während des Starts geöffnet sind?
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