Ich bin kürzlich von einem kleinen Flughafen unter einem Bravo-Regal in den nahe gelegenen Bravo-Luftraum darüber geflogen. Als ich dem Bodenlotsen mitteilte, dass ich das so tue, gab er mir die Freigabe zum Rollen, fügte dann die Frequenzen für die Bravo-Anflugkontrolle hinzu und sagte „Code auf Anfrage“. Einen Moment später kam er mit einem diskreten Squawk-Code zurück. Ich nehme an, "Code auf Anfrage" bedeutete, dass er einen Squawk-Code von der Anflugkontrolle angefordert hatte und auf die Antwort wartete, habe ich recht? Ist eine Antwort von mir erforderlich? Ich habe meinen PPL an einem kleineren Flughafen gemacht und das hatte ich vorher noch nie gehört.
Ja, ich denke, Sie haben Recht, obwohl die Formulierung ungewöhnlich ist. Der übliche Ausdruck ist "Clearance on Request", der für IFR-Abflüge verwendet wird, wie in diesem AOPA-Artikel schön erklärt :
Erfahrene Instrumentenpiloten wissen, dass der Lotse diese möglicherweise noch nicht erhalten hat, wenn sie anrufen, um ihre Freigabe anzufordern. "Freigabe auf Anfrage" ist die Art von ATC, höflich zu sagen: "Ich habe es nicht - ich habe es angefordert - Sie werden der Erste sein, der es erfährt, wenn ich es bekomme!"
Die einzige FAA-Referenz für den Satz, die ich finden konnte, ist im Glossar des Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge vergraben :
Freigabe auf Anfrage. Eine noch nicht erhaltene IFR-Freigabe nach Einreichung eines Flugplans.
Aber wie RalphJ kommentierte , wenn dies ein VFR-Szenario ist und Sie eine Klasse-B-Freigabe und einen Transpondercode benötigen, gehe ich davon aus, dass der Lotse "Code auf Anfrage" gesagt hat, um Sie wissen zu lassen, dass er auf einen Transpondercode für Sie gewartet hat vermutet.
Es war keine Anweisung als solche, also konnte man es einfach mit "Roger" oder was auch immer bestätigen. Weitere Informationen dazu finden Sie in dieser Frage .
egid
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