Was muss ich als PPL-Inhaber in den USA im Flugzeug (oder auf andere Weise?) haben, um legal nachts fliegen zu können? LSAs sind viel billiger zu betreiben, daher sieht es sehr verlockend aus, um mehr Stunden fliegen zu können. Ich mache mir nur Sorgen, dass ich in der Dämmerung feststecke, besonders im Winter.
Da Sie Ihre Privatperson haben, muss die LSA nur genehmigt werden.
Gemäß der FAA-Verordnung 8130.2G CHG 1 , die die LSA-Zertifizierung abdeckt:
(5) Dieses Luftfahrzeug darf nur tagsüber unter Sichtflugregeln betrieben werden, es sei denn, es ist entsprechend 14 CFR § 91.205 für Nacht- und/oder Instrumentenflug ausgerüstet und wenn es die Betriebsanweisungen des Herstellers zulassen.
Also muss es richtig ausgestattet sein (siehe unten) UND laut Bedienungsanleitung des Herstellers erlaubt sein. Sie müssen dies bei jedem Hersteller überprüfen, um zu sehen, ob er es für Nachtflüge zertifiziert hat.
91.205 sagt Tag VFR-Instrumente (Absatz b) plus:
(c) Sichtflugregeln (Nacht). Für VFR-Flüge bei Nacht sind folgende Instrumente und Ausrüstung erforderlich:
(1) Instrumente und Ausrüstung, die in Absatz (b) dieses Abschnitts angegeben sind.
(2) Zugelassene Positionslichter.
(3) Ein zugelassenes rotes oder weißes Antikollisionslichtsystem für die Luftfahrt an allen in den USA registrierten Zivilflugzeugen. Antikollisionslichtsysteme, die erstmals nach dem 11. August 1971 in Luftfahrzeugen installiert wurden, für die vor dem 11. August 1971 eine Musterzulassung ausgestellt oder beantragt wurde, müssen mindestens die Antikollisionslichtstandards von Teil 23, 25, 27 oder 29 dieses Kapitels erfüllen , soweit zutreffend, die am 10. August 1971 in Kraft waren, mit der Ausnahme, dass die Farbe entweder luftfahrtrot oder luftfahrtweiß sein kann. Im Falle des Ausfalls eines Lichts des Antikollisionslichtsystems kann der Betrieb mit dem Flugzeug bis zu einem Stopp fortgesetzt werden, wo Reparaturen oder Ersatz vorgenommen werden können.
(4) Wird das Luftfahrzeug vermietet, ein elektrisches Landelicht.
(5) Eine angemessene elektrische Energiequelle für alle installierten Elektro- und Funkgeräte.
(6) Ein Satz Ersatzsicherungen oder drei Ersatzsicherungen jeder erforderlichen Art, die dem Piloten während des Fluges zugänglich sind.
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