Was würde ein Pilot tun, wenn ein medizinischer Notfall etwas weiter vom Ziel entfernt eintritt als die nächste Umleitung?

Stellen Sie sich einen Langstreckenflug vor und ein Passagier an Bord erleidet einen Herzinfarkt.

In diesem Moment bemerken sie, dass sie 3 Stunden von ihrem Ausgangspunkt entfernt sind und 3. M Stunden, so dass M eine positive Zahl ist, die von ihrem Ziel entfernt ist. Nehmen Sie auch an, dass es keinen anderen Ort gibt, an dem Piloten landen können, als die Flughäfen, die sich dort befinden, wo sie hingehen und wo sie hergekommen sind.

Was sollen die Piloten tun?

M < 1 mach weiter, M > 1 zurückkehren. Was genau ist die Frage? Warum bezweifeln Sie, dass ein Pilot im Falle eines lebensbedrohlichen Notfalls nicht den nächstgelegenen geeigneten Flughafen aufsucht?
@Sabschises Erstmal danke für deine Antwort. Zweitens bezweifle ich tatsächlich nicht, sondern versuche nur herauszufinden, ob Piloten die Wahrscheinlichkeit der Überlebensfähigkeit des Passagiers mit einem Gesundheitsproblem berücksichtigen, das eine sofortige Behandlung erfordert, wenn sie eine Entscheidung treffen. Nun, eine andere Frage ist, obwohl M kann kleiner als eins sein, es ist immer noch positiv und ich verstehe nicht, warum es wichtig ist, dass es kleiner als 1 ist.
Willkommen bei Aviation.SE! Ich bin mir nicht sicher, was Sie hier fragen, da die Piloten und die Besatzung keine Ärzte sind und möglicherweise nicht genau feststellen können, was mit dem Passagier los ist und was daher die "Überlebensfähigkeit" ist. Fragen Sie nur, ob Piloten immer zum nächsten Flughafen umleiten, wenn alle anderen Dinge gleich sind?
@ Teichleben. Nun, lassen Sie mich etwas umformulieren und verallgemeinern. Wir gehen von A nach B und sind in einer solchen Situation, dass wir, sagen wir, 2 Stunden von A und B entfernt sind. Angenommen, es gibt nur zwei Möglichkeiten. Wir können entweder zu A zurückkehren oder mit B fortfahren; Der einzige Unterschied besteht darin, dass wir genau wissen, dass es beispielsweise 1 Minute weniger dauern würde, um zu A zurückzukehren als zu B. Was sollen wir tun? Tatsächlich stellt sich die Frage, ob wir durch die Rückkehr nach Hause 1 Stunde gewinnen, dann ist klar, dass die Heimat der Ort ist, an dem wir ablenken werden. Aber was ist, wenn der Gewinn minimal ist und immer noch existiert? Also bin ich im Grunde neugierig auf den Schwellenwert, falls vorhanden.
Umformuliert, kurz: "Wie entscheiden Piloten, wenn sie ungefähr gleich weit zwischen zwei Flughäfen liegen, wo sie umleiten?"
M = 0,1 bedeutet, dass es nur 18 Minuten dauert, um zum Flughafen zurückzukehren, und das ist immer noch eine positive Zahl. Aber du scheinst gezielt danach zu fragen M knapp 1.
@Sanchises: Er meint 3,0 Stunden in eine Richtung und 3,1 Stunden in die andere Richtung. (zB: in der Nähe des Mittelpunkts) Sie haben nur 18 Minuten, wenn Sie 3 Stunden x 0,1 multiplizieren.
Wenn es sich um einen medizinischen Notfall wie einen Herzinfarkt handelt, sind 10 Minuten extra auf 3 Stunden nichts, Sie sind satt, egal welchen Weg Sie gehen. Wie andere gesagt haben, ist man selten so weit von Hilfe entfernt, und wenn es sich um einen echten Notfall handelt, wird der Pilot dorthin umleiten, wo am schnellsten Hilfe geleistet werden kann.

Antworten (2)

Es gibt keine feste Regel, was in einem Notfall zu tun ist, einschließlich eines medizinischen Notfalls, an dem ein Passagier beteiligt ist.

Die Entscheidung ist auch keine sofortige; Während die Flugbesatzung den medizinischen Notfall auswertet und bearbeitet, kommt das Flugzeug dem Ziel immer näher.

Ich vermute, dass, wenn 3 Stunden von der Hilfe entfernt sind, zusätzliche 10, 20 oder 30 Minuten das Ergebnis wahrscheinlich nicht endgültig ändern werden und die Piloten sich wahrscheinlich dafür entscheiden würden, zum Ziel weiterzufahren. Wenn die Rückkehr 45 Minuten oder mehr näher ist als die Weiterfahrt, dann sieht die Rückkehr zum Ausgangspunkt ziemlich gut aus.

Die an jedem Zielort verfügbaren Einrichtungen könnten ebenfalls in die Entscheidung einfließen: Wenn sie Chicago, Ohio, verlassen und auf dem Weg nach Port-a-Prince, Haiti sind, dann ist es sehr wahrscheinlich, dass es in Chicago bessere medizinische Dienste gibt.

Letztendlich ist es eine Beurteilung, die von vielen, vielen Faktoren abhängt.

Übrigens: Es gibt relativ wenige Orte auf der Welt, an denen ein Flugzeug wirklich mehr als 3 Stunden von jedem Flughafen entfernt sein kann. Es könnte im Südpazifik und im südlichen Indischen Ozean passieren, aber nicht an vielen anderen Orten.
@abelenky Wie gesagt, das war nur eine hypothetische Frage, aber du hast mir gerade etwas beigebracht, was ich nicht wusste, also vielen Dank! Beifall.
Es ist auch wahrscheinlich, dass die Besatzung in diesem Szenario eine Station wie Medlink kontaktieren wird, die medizinischen Rat geben kann. Auf längeren Flügen mit mehreren Stunden Flugzeit zum nächsten Ausweichflughafen wird das Flugzeug mit Wiederbelebungskits ausgestattet, und die Kabinenbesatzung erhält auch eine medizinische Ausbildung.

Nur als Ergänzung zu @abelenkys guter Antwort gibt es einige Dinge zu beachten, die noch nicht erwähnt wurden.

Erstens, wenn Sie 3,0 Stunden lang mit Rückenwind geflogen sind und die Winde ungefähr gleich wären, werden Sie mehr als 3,0 Stunden brauchen, um auf derselben Route zurückzufliegen, möglicherweise viel mehr als 3 Stunden.

Zweitens können Sie technisch gesehen nicht einfach den Kurs umkehren, ohne eine Genehmigung dafür zu erhalten. Sie müssen sich mit ATC in Verbindung setzen und die Kursumkehr aushandeln. Das kann einige Minuten dauern, je nach Kommunikation möglicherweise viel länger. Der Kapitän könnte natürlich beschließen, sofort umzukehren und die Freigabe später auszuhandeln, aber er würde eine möglicherweise gefährliche Verringerung der Trennung vom anderen Verkehr riskieren, und ich bezweifle, dass die Regierungsbehörde es begrüßen würde, ein paar Flugzeugladungen zu riskieren von Menschen um eines Einzelnen willen.

Dann können besondere Umstände vorliegen. Zum Beispiel, wenn Sie indonesische muslimische Pilger auf einer Hajj-Charter nach Mekka fliegen würden. Da ich 1999 in den Ruhestand ging, kann ich nichts zur aktuellen Politik sagen, aber damals war es üblich, dass man, sobald man in der Luft war, nicht umkehrte oder für medizinische Notfälle umleitete. Es war immer ein Arzt an Bord, und technisch gesehen konnte er einen Kapitän bitten, zum nächsten geeigneten Schiff umzuleiten, aber in der Praxis wurde das nie getan. Es wurde erwartet, dass es gelegentlich zu Todesfällen kommen würde, und wir trugen für diesen Fall Leichensäcke.

Können Sie den Grund für diese Politik erklären?
@Antzi Sie können nicht innerhalb weniger Tage 200.000 Pilger von Indonesien nach Mekka bringen, wenn Sie Umleitungen berücksichtigen, und da der typische indonesische Pilger älter ist, wird es gesundheitliche Probleme geben. Außerdem ist der Glaube, so wie ich es verstehe, dass, wenn Sie während der Hadsch sterben, dies ein direkter Eintritt in den Himmel ist. Das macht einen Todesfall offenbar weniger problematisch. Ich bin Atheist, kein Muslim, also plappere ich nur nach, was mir gesagt wurde, als ich dieselbe Frage stellte wie Sie.
Was würde ein Pilot tun, wenn ein medizinischer Notfall etwas weiter vom Ziel entfernt eintritt als die nächste Umleitung?
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