LAAS (Local Area Augmentation System) ist ein bodengestütztes GPS-Ergänzungssystem, das auf Flughäfen platziert werden soll, um eine Positionsgenauigkeit von bis zu 3 m (~ 10 Fuß) von den 10 m des WAAS zu erreichen.
Ich habe gelesen, dass es an einigen Flughäfen installiert wurde, kann sie aber nicht ausfindig machen. Ich habe auch anekdotisch gehört, dass die Installation eingestellt wurde, da WAAS mehr als ausreichend ist.
Wird LAAS noch installiert und wenn ja, wo kann man einen LAAS-Anflug fliegen?
Das Local Area Augmentation System war der FAA-Begriff für das Ground Based Augmentation System (GBAS), das ein von der International Civil Aviation Organization (ICAO) standardisiertes System für lokale Differentialsysteme ist.
Die FAA ist auf den ICAO-Begriff GBAS umgestiegen, obwohl mehrere historische FAA-Dokumente immer noch die LAAS-Terminologie beibehalten.
Laut der FAA GBAS FAQ -Seite,
Derzeit haben zwei US-Standorte die Betriebsgenehmigung für die öffentliche GBAS-Nutzung erhalten und unterstützen den kommerziellen Airline-Verkehr. Diese Stationen befinden sich am Newark Liberty International Airport (EWR) und am Houston George Bush Intercontinental Airport (IAH).
Laut FAA geht die Entwicklung von GBAS weiter und
Die FAA und andere Staaten sind dabei, vorgeschlagene ICAO-GBAS-Standards zur Unterstützung von Präzisionsanflugoperationen der Kategorie III (CAT-III) zu validieren. Die FAA geht davon aus, dass die ICAO die GAST-D-Standards und empfohlenen Praktiken im Jahr 2015 genehmigen wird
Ebenfalls,
Die FAA validiert weiterhin die GBAS CAT-III-Anforderungen als Teil des Next Generation Air Transportation System (allgemein bekannt als NextGen). Die FAA hat derzeit jede bundesstaatliche Übernahmeentscheidung zu GBAS zurückgestellt.
Obwohl sich GBAS und WAAS derzeit gegenseitig ausschließen, wird erwartet, dass einige zukünftige Flugzeuge wie A350 sowohl GBAS als auch WAAS unterstützen.
Teichleben