Welcher Reifendruck ist für die Vorderreifen meines 2008er Toyota Yaris richtig?

Vor ein paar Monaten ging die Kontrollleuchte für den Reifendruck am Armaturenbrett an, nachdem ich mit dem rechten Hinterreifen meines 2008er Toyota Yaris ein wenig gegen eine Bordsteinkante gefahren war. Ich bin zu einer Tankstelle gefahren und habe versucht, meine Reifen aufzupumpen, aber das Messgerät war kaputt, also bin ich gegangen.

Später besorgte ich mir einen kabellosen Reifenfüller von Black & Decker und maß jeden meiner Reifen:

  • Vorne links: 70 psi
  • Vorne rechts: 90 psi
  • Hinten links: 20 psi
  • Hinten rechts: 20 psi

Das Türschachtetikett besagt, dass alle vier Reifen bei 32 psi kalt aufgepumpt sein sollten. Ich habe meine Hinterreifen auf 32 psi aufgepumpt. Ich habe gelesen, dass zu stark aufgepumpte Reifen gefährlich sein können, und hier setzt meine Verwirrung ein.

Meine Black & Decker Cordless AirStation misst den vorderen linken Reifen mit 70 psi, über der Empfehlung meines Türbrunnens von 32 psi. Aber wenn ich den Reifen mit einem Schlitzschraubendreher langsam auf 60 psi entleere, sieht er schlaff aus.

Ich dachte, dies könnte ein Artefakt sein, bei dem der Reifen an einer festen Stelle Luft abgelassen hat, also packte ich zusammen, zog mein Auto ein Stück heraus und rollte zurück auf den Parkplatz. Der Reifen sah immer noch durchgelegen aus, also habe ich ihn wieder auf 65 psi aufgepumpt.

Ich brauche eine externe Meinung dazu, weil ich widersprüchliche Informationen bekomme:

  • Door Well sagt, dass alle meine Reifen in der Nähe von 32 psi aufgepumpt werden sollten
  • Verschiedene Internetforen sagen, dass meine Reifen in der Nähe von 35 psi vorne / 33 psi hinten aufgepumpt werden sollten
  • Black & Decker-Messgerät sagt, meine Vorderreifen sind zu aufgepumpt (70 psi und 90 psi)
  • Black & Decker war nach 10 Minuten frisch aus der Box mit schwacher Batterie, weigerte sich weiter zu pumpen
  • Aber Black & Decker gab konsistente Messgeräte für jeden einzelnen Reifen an
  • Wenn Sie sie leicht entleeren (60-65 psi), sehen sie schlaff und zu wenig aufgepumpt aus

Funktioniert mein Messgerät richtig? Hat mein von Door Well empfohlenes Inflationsetikett einen Druckfehler? Was soll ich machen?

Antworten (5)

Realitätscheck Nr. 1:

Ein Reifen mit 70 psi würde an den Nähten ausbeulen – Sie würden Angst vor dem Aussehen des Reifens haben.

Realitätscheck Nr. 2:

Der Durchhang eines Reifens bei 20 psi ist leicht zu bemerken.

Ich glaube, was hier passiert, ist, dass der B & D-Inflator zu wenig geladen und / oder in der falschen Einstellung ist, was zu fehlerhaften Anzeigen des Reifendrucks führt. Dies ist nicht weit hergeholt, da das Gerät über eine digitale Anzeige verfügt.

Als Plausibilitätsprüfung würde ich empfehlen, ein billiges, einfaches, mechanisches Reifendruckmessgerät zu kaufen, um die Werte zu überprüfen. Unabhängig von der Marke sollte das Messgerät zuverlässig sein und Ihnen sagen, was wirklich los ist.

Reifendruckmesser

Ja, ich habe die Einrichtungsanweisungen des B&D-Inflators zum Aufladen mehrere Stunden vor der Verwendung nicht befolgt. Hoffentlich wird dies die Dinge klären. Wird bald aktualisiert.

Moderne radiale Autoreifen sehen bei richtigem Luftdruck oft schlaff aus, daher vermute ich, dass Sie die Vorderreifen zu stark aufpumpen, damit sie richtig aussehen.

Ich schlage auch vor, ein zweites Messgerät zu besorgen, möchte aber warnen, dass die oben abgebildeten Pop-Out-Stick-Typen notorisch ungenau sind und eine mechanische Messuhr als den besten Typ vorschlagen würden. Bei dem Reifenpreis ist das eine zweite Meinung wert!

Ich würde den Reifen kalt messen und den auf der Tür angegebenen Kaltluftdruck verwenden. Dafür wurde das Auto entwickelt. Alternativ würde etwas mehr Druck (z. B. +5 psi) das Auto etwas kraftstoffeffizienter machen, mit etwas schlechterer Fahrqualität, aber innerhalb eines vernünftigen Rahmens ist es kein so großes Problem wie ein zu niedriger Druck. Natürlich sind 70psi-90psi verrückt hoch.

Der Druckanstieg mit der Temperatur während der Fahrt ist kein Problem. Wenn Sie Ihre Reifen an einem eiskalten Tag (273.000) auffüllen und sie bis zu 100F (312.000) fahren, sagt das ideale Gasgesetz, dass Sie von 32 psi auf 37 psi steigen, was ein völlig angemessener Druck ist, um Ihre Reifen zu fahren.

Es ist keine gute Idee, den Druck zu messen, wenn sie kalt sind, da sie den Druck (möglicherweise stark ) ändern, wenn sie sich erwärmen, insbesondere wenn Sie in einem kalten Teil der Welt leben. Und der warme Druck ist das, was zählt, denn das werden sie sein, während Sie tatsächlich fahren.

Messen Sie den Druck nach normaler Fahrt. Zum Beispiel, wenn Sie von der Arbeit nach Hause kommen oder beim Tanken anhalten.

Irgendwo zwischen 28 und 38, während warm ist gut, je nachdem, wie schwer das Auto ist und wie viel Gewicht Sie geladen haben (vier Erwachsene und Gepäck im Auto, Sie wollen sie härter).

Im Allgemeinen wölben sich weiche Reifen stärker und haben mehr Grip, wodurch es sicherer ist, mit niedrigerem Druck zu fahren. Wenn sie sich zu stark ausbeulen, werden sie zu heiß und Sie beschädigen die Reifen.

Bei sehr heißem Wetter vielleicht etwas härter laufen lassen. Bei Kälte etwas weicher.

Ich persönlich benutze 34 hinten und 36 vorne an meinem Auto. Der Yaris ist ein kleineres Auto als meins, also würde ich wahrscheinlich 32 hinten und 34 vorne machen.

70 oder 90 psi sind verrückt und gefährlich. Wer hat sie so schwer gemacht? Sind Sie sicher, dass Ihr Gerät nicht defekt ist? Ich würde sie noch einmal messen, vielleicht an einer Tankstelle. Und dann den Druck auf 34 (warm) absenken.

Ich muss Ihnen widersprechen, wann Sie den Reifendruck überprüfen müssen. Es ist der Kältedruck, um den Sie sich Sorgen machen sollten, nicht der Wärmedruck. Überprüfen Sie die Links in dieser Google-Suche . Tire Kingdom sagt deutlich: „ Reifendrücke werden immer für KALTE Reifen angegeben. Überprüfen Sie die Reifen also morgens oder nachdem sie ein paar Stunden gestanden haben. “
@ Paulster2 Wenn Sie Ihre Reifen nur auf das einstellen, was der Hersteller empfiehlt, sollten Sie sie kalt einstellen, denn so steht es im Buch. Aber es ist der Druck im warmen Zustand, der wirklich zählt, und Sie sollten ihn verwenden, wenn Sie eine optimale Leistung wünschen. Der vom Hersteller empfohlene Druck ist nie der beste Druck, weil er nicht weiß, bei welchen Temperaturen du fährst, wie schnell du fährst, wie viel Gewicht du hinten geladen hast, wie die Straßenoberfläche ist oder welche Reifen du hast am Auto montiert haben.
Tatsächlich haben Reifenhersteller diese Faktoren berücksichtigt. Wirklich, was Sie vorschlagen, ist völlig falsch. Eigentlich glaube ich, dass Sie mit Ihrem Kommentar meinen Standpunkt vertreten haben. Die Tatsache, dass der Reifenhersteller Ihre Temperaturbedingungen, von denen Sie sprechen, nicht kennt, ist genau der Grund, warum Sie sie kalt prüfen sollten, wie sie es vorschlagen. Woher willst du wissen, was der optimale Druck ist, wenn er warm ist? Haben Sie einen Computer, an den Sie alle Parameter anschließen und den richtigen Druck erhalten? Steigen Sie dann aus und passen Sie den Druck jedes Mal an, wenn sich einer von ihnen ändert ?
@ Paulster2 Ja, ich bin die Art von Person, die einen Computer verwendet, um den idealen Reifendruck herauszufinden ( mclarenelectronics.com/Products/Product/ATLAS ), und ja, ich steige aus und passe meinen Druck an, wenn sich einer der Parameter ändert. Es ist natürlich nicht nötig, aber ich mache es – vor allem, weil es mir Spaß macht. zucken
Wie Sie den optimalen Druck ermitteln, indem Sie stark bremsen, bis das Rad rutscht (oder ABS aktiviert), dann den Druck ändern und erneut ausführen. Ich persönlich mache solche Tests bei verschiedenen Straßenbedingungen, wenn ich den Reifentyp wechsle, den ich fahre.
Um es klar zu sagen, ich widerspreche Ihnen überhaupt nicht. Ich stimme zu 100% zu%. Ich bin nur viel analer in Bezug auf Reifendrücke, als es der Hersteller möglicherweise sein könnte, und mag ihren Ansatz "ein Druck für alle möglichen Situationen" nicht.
Es sei denn, Sie fahren Rennen ... ein Druck passt für alle.
@ Paulster2 oder wenn Sie im Gelände fahren, was ich tue. Oder wenn Sie im Winter irgendwo mit viel Schnee leben, was ich nicht tue, aber andere. Oder wenn Sie gelegentlich viel Fracht auf die Ladefläche Ihres Autos/LKWs laden.
Wenn Sie diese Diskussion in den Chat verschieben möchten , bin ich Ihnen gerne nachgekommen.

Für jemanden, der nach Informationen darüber sucht, welcher Reifendruck für dieses bestimmte Automodell richtig ist, könnte meine Antwort auf diese Frage: Reifendruck beim Toyota Vitz 2012 ... nützlich sein.

Kurze Zusammenfassung:

  • 2,2 bar vorne und hinten für normale Bedingungen (das sind 32 PSI, also ja, die Informationen, die Sie haben, sind korrekt)
  • 2,4 bar vorne und hinten für hohe Geschwindigkeiten

Dies ist für die Reifengröße 185/60R15, also stellen Sie sicher, dass Sie die gleiche Größe haben!

Ein leichter Überdruck ist nicht sehr schädlich, wenn Sie also nur gelegentlich mit sehr hohen Geschwindigkeiten fahren (natürlich nur, wenn es in Ihrem Wohnort legal ist), können Sie sie auf 2,4 bar aufpumpen. Auch bei niedrigen Geschwindigkeiten tut es nicht weh.

Sie sollten auf die Seitenwand des Reifens schauen, dort befindet sich der empfohlene Reifenpresser. manchmal etwas schwer zu finden, wird es geben, sieht einfach gut aus....

Auf der Seitenwand ist der maximale Reifendruck angegeben, nicht der empfohlene, da dieser für jedes Automodell (und sogar für die erwartete Ladung im Auto) unterschiedlich sein kann.
Der Seitenwanddruckwert ist das Maximum , das der Reifen enthalten sollte. Diese Zahl ist nicht der empfohlene Druck, es ist der "niemals überschreiten"-Druck.
Welcher Reifendruck ist für die Vorderreifen meines 2008er Toyota Yaris richtig?
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