Kürzlich hat die FAA dazu übergegangen, Hindernisabflugverfahren von der Textform, in der sie sich im Abschnitt A/FD-Abflugverfahren befinden, zu migrieren, um das gleiche grafische/grafische Format zu verwenden, das SIDs verwenden – zusätzlich bedeutet dies, dass kartierte SIDs gerecht sind eine Art kartiertes Abflugverfahren, genau wie kartiertes Hindernisabflugverfahren.
Als SIDs ursprünglich implementiert wurden, wurde jedoch ein Sicherheitsventil für Piloten eingebaut, die nicht in der Lage waren, ein komplexes Abflugverfahren selbst zu bewältigen – Sie konnten „NO SID“ in Ihren Flugplan eintragen und ATC würde es nicht zuweisen Sie erhalten im Rahmen der Freigabe eine SID. Wenn der Flughafen jedoch ein kartiertes (grafisches) Hindernisabflugverfahren hat und Sie IFR einreichen, wird Ihnen dann trotzdem das ODP als Teil Ihrer Freigabe zugewiesen, selbst wenn Sie „NO SID“ in Ihrem Flugplan einreichen? Oder wird ATC stattdessen etwas anderes tun?
ATC kann tatsächlich einen ODP in eine Freigabe aufnehmen; Dies ist aus Abschnitt 4-3-2 der ATC-Befehle :
Wenn ein Hindernisabflugverfahren (ODP) für einen Standort veröffentlicht wurde und die Einhaltung durch den Piloten erforderlich ist, um die Staffelung sicherzustellen, schließen Sie das Verfahren als Teil der ATC-Freigabe ein.
BEISPIEL −
„Abflug über das Abflugverfahren (Flughafenname)(Landebahnnummer).“
Oder
„Abfahrt über das (Grafik-ODP-Name) Hindernisabfahrtsverfahren.“
Der Hinweis "NO SID" ist genau das, was er sagt, dh er gilt nur für SIDs. Dies ist aus den Befehlen 4-3-3:
Wenn ein Pilot eine ATC-Freigabe zum Fliegen eines SID nicht akzeptieren möchte, wird von ihm/ihr erwartet, dass er/sie dies dem ATC mitteilt oder „NO SID“ in seinen/ihren Flugplanbemerkungen angibt.
Beachten Sie, dass SIDs und ODPs aus leicht unterschiedlichen Gründen existieren: SIDs dienen hauptsächlich dazu, die Kommunikation und Automatisierung zu vereinfachen; ODPs wurden speziell entwickelt, um die Hindernisbeseitigung sicherzustellen, und Sie können einen ohne ATC-Freigabe fliegen (es sei denn, ATC hat ein anderes Abflugverfahren zugewiesen). Das heißt, es ist normalerweise in Ihrem Interesse, wenn möglich einen ODP zu fliegen.
Abgesehen davon kann ein Pilot immer einen Teil oder die gesamte Freigabe ablehnen, wenn er nicht flugfähig ist oder sich einfach unwohl fühlt. Aber wenn Sie sowohl SIDs als auch ODPs ablehnen, muss ATC Sie umlenken, was leicht zu Verzögerungen führen kann, insbesondere an einem stark frequentierten Flughafen.