Wer zahlt für den Schaden bei dieser Asiana-Aeroflot-Kollision?

Ich bin gerade auf diesen Artikel gestoßen, in dem eine Asiana 747 mit einer Aeroflot IL62 am angrenzenden Gate „kollidierte“. Laut den Berichten musste IL62 verschrottet werden. Nach dem, was ich gelesen habe, war es, als hätte der Asiana-Pilot einen Gehirnfrost.

Ich habe mich gefragt, wer in diesem Fall den Schaden bezahlt hat und was mit den Piloten passiert ist?

Hier ist die Unfallbeschreibung von Aviation-Safety.net und hier ist ein Foto der Flügelspitze der 747, eingebettet in das Seitenleitwerk der IL-62:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Bedenken Sie, dass der Hauptgrund für die Verschrottung der Il-62M wahrscheinlich darin besteht, dass das Flugzeug bereits alt war und außer Dienst gestellt werden sollte. Sie haben dies einfach früh getan, anstatt es einige Monate lang zu reparieren.
Wahrscheinliche Ursache : laut NTSB zu hohe Geschwindigkeit.
Die Versicherung der Fluggesellschaft wird dies abgeholt haben. Wer sonst?
@SentryRaven Ich habe mich gefragt, welche Fluglinienversicherung ... weil es die Schuld des Asiana-Piloten war.
Dasselbe wie beim Auto: die Versicherung des Täters. Also sollte die Asiana-Versicherung zahlen.
Wenn man den ASN-Artikel liest und sich die Bilder ansieht, sagt das etwas ziemlich Positives über die Stärke der Flügelspitzen der 747 aus! Nicht abgebildet und kaum erwähnt war, dass der Motor Nr. 1 der 747 vor der Flügel-Schwanz-Interaktion den Flügel des IL62 traf. Sie können sehen, dass die Flügelspitze des IL62 auf dem geposteten Bild ziemlich zerlumpt aussieht, wenn Sie genau hinsehen.

Antworten (1)

Kurze Antwort:
Jemandes Versicherungsgesellschaft stellt einen Scheck aus.

Längere Antwort:
Was in der Versicherungswelt normalerweise passiert, ist , dass beide Versicherungsunternehmen Schecks ausstellen , um die Flugzeuge ihrer jeweiligen Kunden zu reparieren. Die Versicherungsunternehmen können dann untereinander ausfechten, wer wofür zuständig ist, wenn dies wirtschaftlich sinnvoll ist .

In Fällen, in denen Verletzungen oder Todesfälle aus einem Vorfall resultieren, ist es fast immer sinnvoll, dass die Versicherungsunternehmen dagegen ankämpfen (diese Auszahlungen können Millionen von Dollar betragen).

In Fällen wie diesem, in denen nur Geräte beschädigt werden, bestimmen die Reparaturkosten, wie aggressiv die Versicherungsgesellschaft von Aeroflot versucht, ihr Geld von der Fluggesellschaft von Asiana zurückzubekommen. Wenn wir über umfangreiche und teure strukturelle Reparaturen in Millionenhöhe sprechen, wird der Versicherungsträger von Aeroflot motiviert sein, jemand anderen dazu zu bringen, die Rechnung zu bezahlen. Umgekehrt, wenn die Versicherungsgesellschaft ihr Geld durch die Prämien von Aeroflot zurückerhalten kann und Asiana wegen Fahrlässigkeit oder ähnlichem verfolgt, um sie zur Zahlung der Reparatur zu bewegen, würde es letztendlich mehr kosten (Geld und Zeit, den Fall zu verfolgen), als nur den Verlust zu absorbieren Der Versicherungsträger übernimmt nur den Schaden.

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