Wie bestimmen Sie, ob Sie LNAV/VNAV-Minima bei einem RNAV-Ansatz verwenden können?

Wenn wir uns diese Anflugplatte ansehen, hat sie es

  • LPV DA
  • LNAV / VNAV DA
  • LNAV-MDA
  • KREISEN

Ich verstehe, dass Sie, wenn Sie WAAS haben, die Annäherung an LPV DA-Minima schießen können. Wenn Sie nur ein GPS mit einem DME haben, das seitliche Navigation bietet, können Sie den LNAV MDA aufnehmen. Wenn Sie mehr als 30 Grad von der Mittellinie entfernt sind, schießen Sie das Kreisen. Meine Frage ist also, wie können Sie den LNAV / VNAV DA bei einem nicht präzisen GPS-Ansatz schießen? Benötigt man dafür ein spezielles GPS mit vertikaler Führung?

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Antworten (1)

Die STC-Dokumentation, die mit der GPS/FMS-Installation geliefert wird, gibt die Art der Minima an, auf die sie heruntergehen kann.

Typischerweise werden GA-Flugzeuge wie ein Garmin 430/530 nur bis zu den LNAV-Minima zertifiziert.

Geschäftsflugzeuge mit FMS können nach LNAV/VNAV-Minima zertifiziert werden. Diese Installationen verwenden eine barometrische Höheneingabe, um einen anzuzeigenden Pseudo-Gleitpfad zu berechnen.

Ich möchte hinzufügen, dass Sie waas in einem Garmin 430 ausschalten können, und das ist eine andere Möglichkeit, wie Sie es wissen könnten. Der andere Weg ist, den Anflug in vfr zu fliegen, und wenn auf dem GPS LPV angezeigt wird, haben Sie es. Wenn Sie mieten, fragen Sie die Leute, von denen Sie mieten. Ich kann nur davon ausgehen, dass bei WAAS höhere Kosten für Updates (oder Miantanz, schätze ich) anfallen. Finden Sie also heraus, wer die Rechnungen bezahlt.
Diese Antwort ist irreführend, viele 430/530-Geräte können LPV ausführen, Sie benötigen nur WAAS.
Wie bestimmen Sie, ob Sie LNAV/VNAV-Minima bei einem RNAV-Ansatz verwenden können?
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