Wie eröffnet eine Fluggesellschaft eine neue Route?

Wie schaffen sie es, eine neue Route zu eröffnen? Zum Beispiel Dubai-Panama. Müssen sie neue Atemwege öffnen?

Wenn Sie noch nie von Paris nach Rom gefahren sind, müssen Sie neue Straßen bauen? Es ist genau das gleiche.
@Simon Ihre Analogie ist gebrochen. Niemand ist jemals zuvor von Dubai nach Panama geflogen. Wenn noch nie jemand von Paris nach Rom gefahren wäre, müsste ich dann neue Straßen eröffnen? Ich habe keine Ahnung. Vielleicht, vielleicht nicht.
@DavidRicherby Es ist nicht kaputt. Es gibt Luftwege von und nach Panama. Es gibt Luftwege aus Dubai heraus. Sie müssen sie nur zu einer Route verbinden. Wenn es einen Bruch gibt, dann brauchen Sie einen neuen Atemweg. Es gibt Straßen in und aus Somewhereville. Es gibt Straßen in und aus Otherplaceville. Sie müssen sie nur zu einer Route verbinden. Wenn es eine Pause gibt, dann brauchen Sie eine neue Straße.
@Simon "Wenn es eine Pause gibt, dann brauchst du eine neue Straße." Woher weiß ich, ob es eine Pause gibt oder nicht? Gibt es eine Pause? Vielleicht will das jemand wissen. Vielleicht sollte ich eine Stack Exchange-Frage dazu stellen. Oh, Moment mal. Jemand hat es bereits getan. Sie scheinen die Frage zu kritisieren, weil Sie die Antwort darauf kennen. Nun, andere Leute kennen die Antwort nicht, weshalb einer von ihnen gefragt hat.
@DavidRicherby Ich habe nichts kritisiert. Ich habe einfach eine Analogie als Kommentar angeboten, weil ich wusste, dass jemand eine oder zwei gute Antworten geben würde. Es ist auch eine gute Analogie. Wenn Sie nach Luftwegen fragen, ist das Fliegen von AB in allen grundlegenden sinnvollen Weisen dasselbe wie das Fahren von AB. Gibt es Straßen? Habe ich die richtigen Karten? Gibt es eine Route usw. usw. Ich habe eine Analogie angeboten, keine Antwort, und genau nichts kritisiert.
@Simon Ich bin froh, dass du keine Kritik beabsichtigt hast. Da Ihr Kommentar im Wesentlichen besagt: "Dies ist identisch mit einer Situation, mit der jeder vertraut ist", sah es für mich nach Kritik aus.
Die Straßenanalogie bricht auch auf andere Weise zusammen. Wenn ich eine neue Straße zwischen Städten bauen muss, besteht meine einzige Möglichkeit im Allgemeinen darin, die beteiligten Regierungsbehörden davon zu überzeugen, dass sie die Straßen bauen sollten; Ich kann es nicht nur mit privaten Mitteln machen. Und wenn ich mit meinem Auto auf bestehenden Straßen fahren möchte, mache ich das im Allgemeinen einfach; Ich muss keine Aufsichtsbehörde durchlaufen. Es ist für mich nicht offensichtlich, dass einer dieser Aspekte, die einen großen Teil des Fahrens von einer Stadt zur anderen ausmachen, auf Fluggesellschaften zutrifft.
@Simon Du kannst mit dem Zug reisen
@yshavit Es sollte ein Abzeichen für Pedanterie geben. Wenn Sie fahren möchten, müssen Sie einen Führerschein haben, Sie müssen eine Versicherung haben, Sie müssen über Papiere (oder internationale Abkommen) verfügen, um die Grenzen zu überschreiten, Sie müssen eine mechanische Tauglichkeitsprüfung am Auto haben. Wenn Sie neue Luftwege brauchen, müssen Sie Regierungsbehörden davon überzeugen. Sie können fliegen, wo es keine Luftwege gibt, Sie können fahren, wo es keine Straßen gibt. Es ist nur eine einfache Analogie, und ich habe es auf die grundlegend bedeutungsvolle Weise gesagt. Es klappt. Ich suche wirklich nicht nach einem Schulterklopfen, sondern biete einfach eine Möglichkeit, darüber nachzudenken.

Antworten (3)

Nein. Sie müssen keine neuen Atemwege anlegen. Sie halten sich an die bereits vorhandenen Wegpunkte oder nicht, wenn die Route durch ein Segment des Luftraums mit freier Route fliegt.

Außerdem untersucht die technische Abteilung der Fluggesellschaft beispielsweise die Route: berechnet die MSA (Minimum Safe Altitude) für jeden Punkt, Triebwerksausfall- und Druckentlastungssimulationen werden durchgeführt, um mögliche Gefahren an kritischen Punkten zu vermeiden, wenn das Flugzeug ETOPS-zertifiziert ist Sie entscheiden, welche alternativen Flughäfen für die Strecke verfügbar sind, Treibstoffberechnungen, Kartenerstellung für Ankunft und Abflug (die meisten Fluggesellschaften verwenden ihre eigenen Karten anstelle der von der ANSP bereitgestellten) und so weiter.

Jede Fluggesellschaft hat ihre eigene Politik und der Prozess kann variieren, aber im Grunde besteht das durchgeführte Verfahren darin, eine Studie aller Parameter durchzuführen, die sich auf die Gewährleistung von Sicherheit und Effizienz auswirken können.

Zusätzlich zur Antwort von Airman01 geht das Öffnen einer Route über das Fliegen von Punkt A nach Punkt B hinaus. Sie müssen auch Folgendes tun:

  • erhalten Sie Lande- und Abflugslots an jedem der Flughäfen. Bei einigen mit viel Reservekapazität ist dies einfach. An anderen, wie den größten und verkehrsreichsten Flughäfen, ist dies sehr schwierig und ein Prozess, der manchmal Jahre dauern kann. Es ist bekannt, dass Fluggesellschaften Konkurrenten kaufen, nur um ihre Slots zu bekommen.

  • Bodenabfertigung organisieren (Fluggastbrücken oder Treppen, Be-/Entladen von Gepäck, Tanken, ggf. Catering und leichte Wartung, Check-in und Gate-Personal). Manchmal wird dies vom Flughafen selbst bereitgestellt, manchmal wird es an spezialisierte Unternehmen ausgelagert, die dies an vielen Orten tun, manchmal an lokale Unternehmen, und manchmal wird es von der Fluggesellschaft selbst gehandhabt.

  • über alle relevanten Lizenzen/Genehmigungen der überflogenen Länder sowie Herkunfts- und Bestimmungsort verfügen und die Zahlung der entsprechenden Steuern und Gebühren an die zuständigen Behörden veranlassen.

  • und dann müssen Sie dies in die Rotation der Flugzeuge und Besatzungen einfügen, um Ausfallzeiten zu minimieren und gleichzeitig versuchen, die günstigsten Zeiten für Ihre Kunden zu finden.

BEARBEITEN

Ich habe vergessen zu erwähnen, dass es bei internationalen Flügen um die Luftfreiheit geht . Das Überfliegen, Stoppen, Fliegen in, aus oder zwischen anderen Ländern als Ihrem eigenen erfolgt nicht automatisch und unterliegt in der Regel Vereinbarungen auf staatlicher Ebene.

Das Überfliegen eines anderen Landes (First Freedom) ist nahezu universell (obwohl die beiden Staaten entweder beide Unterzeichner der IASTA sein müssen oder ein bilaterales Abkommen haben müssen). Die Wikipedia-Seite zum Thema listet auch Beispiele für Überführungsgebühren auf.

Weitere Freiheiten sind ein viel komplexeres Thema, obwohl relativ neue Änderungen wie das Open-Skies-Abkommen zwischen der EU und den USA die Dinge auf vielen der wettbewerbsfähigsten (und eingeschränkten) Strecken stark verändert haben.

Und ATC in den verwandten und angrenzenden FIRs?

Vielleicht ist dies eine Ausnahme, die die Regel bestätigt, oder vielleicht ist dies nicht gerade eine gültige Antwort, da es sich nicht um das Design einer neuen vollständigen Route handelt, sondern manchmal neue Atemwegssegmente erstellt werden, z. B. diese Diskussion zwischen IATA und FAA zur Öffnung zwei neue Polarsegmente:

Zusammenfassung der Diskussionen des sechzehnten Treffens der Cross Polar Trans East Air Traffic Management Providers Working Group (CPWG/16) 3.-6. Dezember 2013 – Ottawa, Kanada

8.1. Basierend auf Ideen und Vorschlägen von IATA-Mitgliedsfluggesellschaften entwickelte die State ATM Corporation zwei neue Routenvorschläge, die die bestehenden Cross-Polar-Routen ergänzen und zusätzliche Flexibilität bieten würden. Die vorgestellten Routen waren:

a. 7957N16858W – RODOK tritt G495 bei
b. 7457N16858W – LUTEM – OLMIN – TURAN – ASKIB

8.2. Die FAA erklärte sich bereit, die Strecken zu überprüfen und sich zu bemühen, die Beschränkungen zu begrenzen. Diese Strecken werden dem ATS-Streckenkatalog hinzugefügt.

Die Routen wurden später bei der ICAO diskutiert , scheinen aber noch auf ihre Umsetzung zu warten. Im selben Dokument werden jedoch andere Routen im Japanischen Meer angepasst:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Ich bin überrascht, dass es nicht nur eine Pjöngjang-Tanne gibt, sondern auch Routen, die durch sie führen .
@HenningMakholm: Einverstanden. Sie verwenden es auf eigene Gefahr .
Cross Polar Trans East Air Traffic Management Providers Working Group , die nett und prägnant ist ...
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