Wie funktioniert das Head-up-Display einer Spitfire?

Es stellt sich heraus, dass die Spitfire aus dem 2. Weltkrieg ein Head-up-Display hatte. Weiß jemand wie es genau funktioniert hat?

Alles, was ich finden konnte, war dieses Bild, aber keine Erklärung:

Glasscheibe im Cockpit von Spitfire

Quelle

Die Quelle erklärt nicht, was es tut.

Da es projiziert wird, wäre es nur sinnvoll, wenn es dynamisch wäre, deshalb frage ich.

Wie konnten sie früher so etwas haben?

Bearbeiten: Kein Duplikat, nicht alle Sehenswürdigkeiten waren Kreiselvisiere.

@Trevor Ich glaube nicht, dass es ein Duplikat ist. Diese Frage fragt, wie das optische System funktioniert; Diese Frage fragt, wie das System herausgefunden hat, wo sich das Ziel befindet.
@DavidRicherby, wenn er das Video in meiner Antwort dort ansieht, sagt es ihm.
@Trevor Welches Video? Und ich muss DavidRicherby zustimmen, dass dies kein Duplikat ist.
youtube.com/watch?v=DREz7qI8xRk Die Gunsite verfolgt das Ziel nicht, sie projiziert, wo die Waffen in den Himmel zielen, der Pilot fliegt das Flugzeug und richtet es so aus, dass das Ziel an dieser Stelle ist.

Antworten (1)

Es ist kein Head-up-Display, sondern ein Reflektorvisier . (Folgen Sie diesem Link, um zu erfahren, wie sie funktionieren.) Es zeigt nur ein festes Fadenkreuz zum Zielen der Kanone, keine Fluginstrumente.

Einige (aber nicht alle) Spitfires hatten ein Kreiselsystem , um die Zielführung zu berechnen und die Position des Fadenkreuzes entsprechend der Geschwindigkeit des Flugzeugs zu bewegen. Ich vermute, dass Ihr Foto von diesem Gerät stammt, und das ist die unten sichtbare Reichweiteneinstellung. Mehr dazu finden Sie unter Wie bekamen die Gyro-Visiere des 2. Weltkriegs die Reichweite und Führung eines Ziels?

So wie es projiziert ist, würde es nur nützen, wenn es dynamisch wäre, deshalb frage ich.

Das ist nicht wirklich wahr. Ein "statisches" Reflektorvisier ist gegenüber einem Kollimatorvisier (dh einem Rohr, durch das man schaut) oder einem Eisenvisier von großem Vorteil, da das Fadenkreuz immer noch an der richtigen Stelle erscheint, wenn man den Kopf bewegt. Frühe Maschinengewehre von Flugzeugen verwendeten Kollimatorvisiere, aber Sie müssen Ihr Auge direkt an das Visier halten, um hindurchsehen zu können. Dies führte häufig zu Verletzungen, wenn das Flugzeug zum falschen Zeitpunkt ruckte. Eisenvisiere waren später beliebt, aber Sie müssen sich immer noch richtig mit den Visieren ausrichten, was Zeit ist, die Sie nicht in einem Luftkampf verbringen möchten. Bei einem Reflektorvisier bewegt sich das Bild des Fadenkreuzes, wenn Sie Ihren Kopf bewegen, sodass Sie nur in die richtige Richtung blicken müssen, um den Schuss auszurichten. Deshalb sind sie heutzutage auch bei Kleinwaffen beliebt.

Wow, das ist ernsthafte Technologie für diese Zeit!
@mike: Ja, das war es. Als Kreiselvisiere Anfang 1944 zur Standardausrüstung britischer und amerikanischer Flugzeuge gehörten, erhöhten sie die Wahrscheinlichkeit von Treffern erheblich. Die Luftwaffe entwarf ein etwas überlegenes Kreiselvisier, konnte es jedoch nicht in großen Mengen produzieren.
@mike: Was mich immer wieder erstaunt, ist, dass sie in Flugzeugen des Ersten Weltkriegs (1915 und später) bereits einen Weg gefunden hatten, die Waffe durch den Propeller zu schießen, ohne die Blätter zu treffen. Verknüpfung . Das ist etwa 25 Jahre früher als das Reflektorvisier der Spitfire und nur ein Jahrzehnt nach dem berühmten Erstflug der Gebrüder Wright (= 1903)
Ich verstehe den Punkt mit den Kollimatorvisieren nicht. Der Sinn eines Kollimators besteht darin, die freie Bewegung des Auges zu ermöglichen und dennoch das Fadenkreuz an der richtigen Stelle zu zeigen. In meiner Sprache bedeutet "Kolimator" ein Reflektorvisier für Schusswaffen.
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