Wie gilt die ICAO-VOR-Trennung für reziproke Radials?

Wenn sich zwei Flugzeuge auf VOR-Radialen befinden, die 15 Grad oder mehr voneinander entfernt sind, und ein Flugzeug mindestens 15 DME entfernt ist, werden sie als seitlich getrennt betrachtet. Ich habe diese Regel in ICAO-Dokumenten gelesen, aber meine Frage ist, was ist, wenn Radials um 180 Grad voneinander entfernt sind und ein Flugzeug 15 DME ausfällt? Würden sie immer noch als getrennt betrachtet werden? Ich glaube nicht, weil sie in diesem Fall wechselseitig wären. Was sind dann die Einschränkungen der oben genannten VOR-Trennungsregel?

Meine Frage ist anders. Lassen Sie mich erklären. Wenn sich ein Flugzeug auf Radial 90 in Richtung vor bewegt und ein anderes sich ebenfalls auf Radial 270 in Richtung vor bewegt, behalten beide FL360 bei und das erste Flugzeug ist 15 NM von vor entfernt, trennen sie sich nicht?
In diesem Fall sind sie (im Moment) mehr als 15 Meilen voneinander entfernt, also sind sie getrennt. Offensichtlich werden sie es nicht mehr lange sein...

Antworten (1)

Die erwähnte VOR-Trennung entfällt so.

Sie kommentierten:

Wenn sich ein Flugzeug auf Radial 90 zum VOR bewegt und ein anderes sich ebenfalls auf Radial 270 zum VOR bewegt, halten beide FL360 und das erste Flugzeug ist 15 NM vom VOR entfernt, sind sie getrennt?

Beide Flugzeuge befinden sich in diesem Szenario auf einem Frontalkollisionskurs.

ICAO Doc 4444 verweist auf Anhang 2 Anhang 3 für die Tabelle der Reiseflughöhen. In Ihrem Szenario sollten sich beide Flugzeuge nicht auf derselben FL befinden und vertikal getrennt sein (Ost/West- oder Nord/Süd-Regel je nach Land). ( Leitet ATC Flüge so, dass sie auf ungeraden Ebenen nach Osten und auf geraden Ebenen nach Westen fliegen? )

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Der Grund für das oben gezeigte Kriterium liegt in der 95%igen Eindämmung des VOR, wenn weniger als 50 NM entfernt 4 NM sind, d. h. das Flugzeug kann links/rechts des Radials um mehr als 4 NM liegen. Um dies zu verstehen, bewegen Sie beide Ebenen näher zusammen, immer noch im gleichen Abstand von 15°, und berücksichtigen Sie, dass sie möglicherweise nicht genau auf den Radialen liegen (Verlust des seitlichen Abstands).

Die von Ihnen zitierte VOR-Separation berücksichtigt dies, jedoch nicht in vollem Umfang. Aus diesem Grund sagen einige Staaten, dass sie auf 30 ° (von 15 °) erhöht werden sollte, oder 35 NM bei 15 ° (nicht 15 NM). ( Achtundzwanzigstes Treffen der Arbeitsgruppe Östliche Karibik )

Welches ICAO-Dokument erwähnt die Grenze der Winkeldifferenz zwischen 15 und 135?
@HafizKashifAmin: ICAO-Dokument 4444.
In Dokument 4444, 5.4.1.2.1.2 heißt es, dass beide Flugzeuge auf Radialen aufgestellt sind, die mindestens um 15 Grad voneinander abweichen, und ein Flugzeug mindestens 15 NM von der Einrichtung entfernt ist. Die Obergrenze von 135 Grad wird nicht erwähnt.
@HafizKashifAmin: Ignorieren Sie diesen Punkt. Ich habe Tabelle 5-1 mit etwas anderem verwechselt.
Eines ist sicher, es muss eine Obergrenze für die Winkelablenkung geben. Irgendeine Idee, wo ich es finden kann?
Wie gilt die ICAO-VOR-Trennung für reziproke Radials?
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