Wie kann die MEA eines SID über seiner Höchsthöhe liegen?

Top Altitude ist die anfängliche Steighöhe für eine Anweisung „Steigen über SID“, sofern nicht anders angegeben.

HÖCHSTE HÖHE – In Bezug auf die vom SID veröffentlichten Höhenbeschränkungen die in der Verfahrensbeschreibung enthaltene oder von ATC zugewiesene kartierte "Beibehaltungshöhe".

Anfangssteighöhe/-niveau steht nicht in direktem Zusammenhang mit der MEA. Es hat mehr mit Radarerfassung, Lärmminderung und der Beseitigung von Hindernissen zu tun.

MINIMUM EN ROUTE IFR ALTITUDE (MEA) – Die niedrigste veröffentlichte Höhe zwischen Funkfixierungen, die eine akzeptable Abdeckung des Navigationssignals gewährleistet und die Anforderungen an die Hindernisfreiheit zwischen diesen Fixationen erfüllt. Die für einen Federal Airway oder Segment davon, Area Navigation Low oder High Route oder andere direkte Route vorgeschriebene MEA gilt für die gesamte Breite des Airway, Segments oder der Route zwischen den Funkfixes, die den Airway, das Segment oder die Route definieren.

Quelle: FAA AIM

Obwohl dies ein RNAV-Verfahren ist, ist es ein Hybrid, der Anweisungen von ATC erfordert, um zu DEEZZ zu gelangen. Es wäre die Verantwortung von ATC, Flugzeuge auf die richtige Höhe zu bringen, bevor sie die Abschnitte mit höheren MEAs erreichen. DEEZZ ist 30 Meilen von JFK entfernt und die Verfahren für jede Landebahn führen abfliegende Flugzeuge davon weg, so dass Flugzeuge genügend Zeit haben sollten, eine größere Höhe zu erreichen. Bei Bedarf gibt es auch einen veröffentlichten Hold bei DEEZZ.