Das mag offensichtlich sein, aber ich finde es schwierig, den Begriff "Standard" richtig zu interpretieren, wenn er sich auf die Startphase des Fluges bezieht.
Nehmen Sie zum Beispiel die Startmindestwerte für den Flughafen La Guardia, Seite L16. Für Landebahn 13 wird eine Deckenhöhe von 400 Fuß und eine Sichtweite von 2¼ Meilen (glaube ich) angegeben, aber es wird kein Steiggradient erwähnt. Ist impliziert, dass es dem „Standard“-Steiggradienten von 200 Fuß pro Seemeile folgt? Als nächstes heißt es, dass man alternativ mit den "Standard"-Sichtregeln starten kann, aber nur mit einem Steiggradienten von mindestens 280 FPNM, bis er eine Höhe von 500 Fuß erreicht. Was genau sind diese Standard-Sichtbarkeitsregeln? Die einzige Quelle, an die ich mich erinnere, besagt, dass für Flugzeuge mit 1-2 Triebwerken eine Sichtweite von 1 Meile und für Flugzeuge mit mehr als zwei Triebwerken eine Sichtweite von 1/2 Meile erforderlich ist, jedoch keine Deckenhöhe erforderlich ist.
Ein weiteres Beispiel finden Sie in dieser SID . Die Beschreibung der Startminima besagt , dass für Startbahn 4 "Standard"-Startminima gelten. Darüber hinaus heißt es für die Piste 13 „400-2 oder Standard mit einem Mindeststeigflug von 280 Fuß pro NM auf 500“. Bedeutet dies, dass für "400 Fuß Deckenhöhe - 2 gesetzlich vorgeschriebene Meilen Sicht" die "Standard" 200' pro NM Steiggradient gilt, während für "Standard" Sichtweite ein 280' pro NM Steiggradient erforderlich ist?
Ich wäre wirklich dankbar, wenn mir jemand helfen könnte, die obigen Regeln zu klären.
Die Definition der standardmäßigen Mindestsichtweite für den Abflug findet sich in CFR §91.175 Takeoff and Landing under IFR.
f) Startminima auf Zivilflughäfen. Dieser Absatz gilt für Personen, die ein Luftfahrzeug gemäß Teil 121, 125, 129 oder 135 dieses Kapitels betreiben.
(1) Sofern nicht anders von der FAA genehmigt, darf kein Pilot von einem zivilen Flughafen nach IFR starten, es sei denn, die Wetterbedingungen zum Zeitpunkt des Starts liegen bei oder über den Wettermindestwerten für IFR-Starts, die für diesen Flughafen gemäß Teil 97 dieses Kapitels vorgeschrieben sind.
(2) Wenn gemäß Teil 97 dieses Kapitels für einen bestimmten Flughafen keine Startwetter-Mindestwerte vorgeschrieben sind, gelten für Starts nach IFR die folgenden Wetter-Mindestwerte:
(i) Für Luftfahrzeuge außer Helikoptern mit zwei Triebwerken oder weniger – Sichtweite von 1 Meile.
(ii) Für Flugzeuge mit mehr als zwei Triebwerken – 1⁄2 gesetzlich vorgeschriebene Meile Sichtweite.
(iii) Für Hubschrauber – 1⁄2 gesetzliche Meile Sichtweite.
Das AIM 5−2−8 bestätigt Ihre Intuition über Steigungen.
B. Nach welchen Kriterien erfolgt die Hindernisfreigabe beim Abflug?
- Sofern nicht anders angegeben, basiert die erforderliche Hindernisfreiheit für alle Abflüge, einschließlich diverser, darauf, dass der Pilot das Abflugende der Landebahn mindestens 35 Fuß über der Startbahnhöhe überquert und zuvor auf 400 Fuß über das Startende der Landebahn klettert Durchführen der ersten Kurve und Beibehalten eines Mindeststeigungsgradienten von 200 Fuß pro Seemeile (FPNM), es sei denn, dies ist durch eine Überquerungsbeschränkung erforderlich, bis die Mindest-IFR-Höhe erreicht ist. Im DP kann ein größerer Steiggradient angegeben werden, um Hindernisse zu überwinden oder eine ATC-Kreuzungsbeschränkung zu erreichen.
Beachten Sie, dass die Mindestsichtweiten nicht für Flugzeuge gemäß Teil 91 gelten. Beachten Sie auch, dass Standard-Startminima keine Mindestobergrenze haben, während veröffentlichte Abflugverfahren fast immer eine Mindestobergrenze oder einen Steiggradienten haben – und oft beides haben.
Vektor Zita
JScary