Beim Studium des Instrument Procedures Handbook der FAA ist mir aufgefallen, dass es auf Seite 1-16 ( Kapitel 1: Departure Procedures ) den Initial Climb Area ( ICA ) wie folgt definiert:
Der ICA ist der Abschnitt des Abflugverfahrens, der am DER beginnt und entlang der erweiterten Landebahnmittellinie verläuft, um dem Flugzeug eine ausreichende Entfernung zu ermöglichen, um eine Höhe von 400 Fuß über der DER-Höhe zu erreichen, und um die Einrichtung einer positiven Kursführung durch alle Navigationssysteme zu ermöglichen . Ein typisches ICA mit geradem Abflug erstreckt sich 2–5 NM vom DER entlang der verlängerten Mittellinie der Landebahn . Es ist 500 Fuß breit auf jeder Seite der Landebahnmittellinie bei DER und breitet sich dann unter 15 ° aus
Ich kann jedoch nicht verstehen, wie es möglich ist, dass sich die ICA um mehr als 2 Seemeilen erstreckt, da die maximale horizontale Entfernung, die von einem Flugzeug zurückgelegt wird, bis es eine Höhe von 400 Fuß über der DER-Höhe erreicht, anhand des standardmäßigen Mindeststeigflugs ermittelt werden kann Steigung von 200 Fuß/NM, was 2 Seemeilen entspricht. Damit sich eine ICA über mehr als 2 Seemeilen erstreckt, wäre ein Steiggradient von weniger als 200 Fuß/NM erforderlich, was gegen die von der FAA auferlegten Regeln verstößt .
Könnte mich jemand in die richtige Richtung weisen?
Die definitive Referenz für dieses Zeug ist das TERPS , und es besagt, dass die ICA bis zu 10 NM (!) Ausdehnen kann. Siehe 14-1-6(b):
Länge. Die ICA-Länge beträgt normalerweise 2 NM, gemessen vom ICAB zum ICAE entlang RCL verlängert. Bei frühen Turns kann es durch die Veröffentlichung eines Steiggradienten weniger als 2 NM lang sein. Die ICA kann über 2 NM hinaus auf eine maximale Länge von 10 NM verlängert werden. Eine bestimmte Höhe (normalerweise 400 Fuß über DER) oder das Abfangen der PCG-Route muss die ICAE identifizieren.
Ich habe es vielleicht übersehen, aber ich habe nichts im TERPS gesehen, das erklärt, wie man die Länge einstellt. Die ICA-Definition des IPH sagt jedoch (Hervorhebung von mir):
Initial Climb Area (ICA). Ein Bereich, der am Startende der Landebahn (DER) beginnt, um einen uneingeschränkten Steigflug bis mindestens 400 Fuß über der DER-Höhe zu ermöglichen.
Ich konnte keine formale Definition von "uneingeschränkt" finden, aber in der ATC-Sprache bedeutet es normalerweise "go for it" (zB ATC Orders 4-3-2(e)(1) ). In diesem Zusammenhang denke ich jedoch, dass es eher "keine Untergrenze" als "keine Obergrenze" bedeutet. Mit anderen Worten, die ICA wird erweitert, um „Worst-Case“-Szenarien zu berücksichtigen, in denen die Steigrate eines Flugzeugs extrem begrenzt ist.
Das deutet auf heiße und hohe Flughäfen hin, und wenn Sie sich die ODPs für einen berühmt hohen Flughafen wie Lake County (Leadville), CO (KLXV) auf 9.934' MSL ansehen, werden Sie sehen, dass die Abflugverfahren tatsächlich fast gerade sind, z. B. DAVVY ONE , das mehr oder weniger geradeaus ist, 20 NM von der Landebahn 34 entfernt.
Ich glaube, ich bin zu einer Schlussfolgerung bezüglich der Erklärung hinter den Regeln gelangt, die besagt, dass ICA auf bis zu 10 NM erweitert werden kann ( TERPS 14-1-6(b) und Instrument Procedures Handbook 1-16 ).
Das erste Segment eines Abflugverfahrens ist immer eine gerade Abflugstrecke. Im PBN-Handbuch der FAA (Order 8260.58A ) heißt es:
PBN-Handbuch 5-2-1a. Der ICA wird entlang der Landebahnmittellinie für die Entfernung ausgerichtet, die für einen Steigflug auf 500 Fuß über der Flughafenhöhe erforderlich ist.
Dies impliziert, dass die ICA nicht unbedingt in der oben genannten Entfernung enden muss, sondern dass sie bis zu dieser Entfernung mit der Mittellinie der Landebahn ausgerichtet sein muss.
Darüber hinaus heißt es im PBN-Handbuch:
PBN-Handbuch 5-1-1c. Die maximal zulässige VA- oder VI -Beinlänge beträgt 10 NM.
Und in TERPS :
TERPS 14-3-2 DR DEPARTURE spreizen sich um 15 Grad relativ zum Abflugkurs vom Ende des ICA nach außen . Begrenzen Sie das DR-Segment auf eine maximale Entfernung von 10 NM von DER .
Was ich aus dem Obigen entziffern kann, ist, dass die erste gerade Abfahrtsstrecke als Verlängerung von ICA betrachtet wird und als solche weniger als 10 NM lang sein sollte.
FreeMan
Kapitän Reynolds
FreeMan
Kapitän Reynolds