Ich frage mich, wie viele Minuten vor dem Endanflug die Piloten entscheiden, welche Art von Anflug sie am Ankunftsflughafen fortsetzen werden (VISUAL / CATI, II, IIIA, IIIB)?
Wie viele Minuten, bevor sie die neuesten METAR- oder Wetterberichte erhalten und entsprechend entscheiden, wie sie mit ihrer endgültigen Landung fortfahren, und wie lange all diese Vorbereitungen vor dem eigentlichen Aufsetzen dauern?
Dies variiert je nach betrieblichen oder persönlichen Standardarbeitsanweisungen (SOPs) ein wenig. Typischerweise erhält ein Pilot/eine Besatzung jedoch Ankunftsflughafeninformationen entweder über D-ATIS (Data Link-Automatic Terminal Information Service), das direkt an die Bordausrüstung eines Flugzeugs gesendet wird (z. B. ACARS – Aircraft Communications Addressing and Reporting System), oder über dasselbe In Sprache umgewandelte Informationen für Flugzeuge, die nicht mit einem ACARS (oder einem ähnlichen Empfangssystem) ausgestattet sind.
Die erhaltenen Informationen umfassen im Allgemeinen die neuesten Flughafenwetterinformationen, die verwendete(n) Landebahn(en), die Art des zu erwartenden Anflugs (ILS, Sicht usw.) und alle zusätzlichen relevanten Informationen, die ein Pilot/eine Besatzung vor der Ankunft zu Planungszwecken wissen müsste .
Bei Ankünften von Luftfahrtunternehmen/großer Höhe greift die Besatzung im Allgemeinen vor dem geplanten "Top of Descent" (TOD)-Punkt, an dem der Sinkflug von der Reiseflughöhe beginnt, auf das ATIS zu. Es wäre nicht ungewöhnlich , 10 Minuten (oder mehr) vor dem TOD-Punkt (in einer Umgebung mit relativ geringer Arbeitsbelastung) auf die ATIS-Informationen zuzugreifen , damit sich die Besatzung ordnungsgemäß auf die Ankunft vorbereiten kann. Diese Vorbereitung würde den Zugriff auf die entsprechenden Karten, möglicherweise die Eingabe von Informationen in die bordeigenen Navigations-/Leistungscomputersysteme, die Einweisung in die zu verwendenden Anflugverfahren, Fehlanflugverfahren, Landebahnausfahrtsverfahren und alle vom ATIS notierten besonderen Anweisungen umfassen.
Sobald der Sinkflug begonnen hat (hinter dem TOD-Punkt) und die Landevorbereitungen abgeschlossen und gebrieft sind, kann es 20 bis 30 Minuten dauern, bis die tatsächliche Landung (oder länger) erfolgt. Dies würde je nach ATC-Anforderungen, Verkehrsbedingungen, Vektorisierung, Wetter usw. variieren.
Für Ankünfte von Leichtflugzeugen/niedriger Höhe wäre das Verfahren, das der Pilot/die Besatzung anwenden würde, grundsätzlich ähnlich. ATIS-Informationen und Ankunftsvorbereitungen würden (sollten) früh genug erfolgen, um die geringste Ablenkung zu ermöglichen, und in einer Umgebung mit relativ geringer Arbeitsbelastung erfolgen (vor einer Umgebung mit höherer Arbeitsbelastung – in der Nähe des Flughafens).
Auch hier können verschiedene Piloten und SOPs von Unternehmen unterschiedliche Verfahren erfordern, aber das oben Gesagte ist meiner Erfahrung nach üblich.
Teichleben