Wie man Autoreifen aufpumpt (den optimalen PSI für Ihre Reifen finden)

Auf jedem verkauften Auto (das mir bekannt ist) ist ein Aufkleber aufgeklebt, normalerweise im Türrahmen der Fahrerseite, der genau angibt, welchen Reifendruck der Autohersteller vorschlägt. Es wird einen Front-/Back-Druck geben. Dies ist, was Sie verwenden sollten und nicht, was der Druck auf der Seite des Reifens sagt. Die Angabe auf dem Reifen ist das Maximum , bis zu dem der Reifen gefüllt werden sollte, nicht das, was Ihr Auto erwartet.

Hier ist ein Beispiel:

Etwas anderes, auf das Sie achten sollten, wenn Sie den Reifen bei kaltem Wetter auf 44 PSI befüllt haben und der Reifen kalt ist, weil er nicht gefahren wurde, sobald er warm wird, erwärmt sich der Reifen und damit auch die Luft darin . Bei einer Temperaturänderung von etwa 10 °C steigt der Druck um etwa 3 PSI. Was, wenn Sie den Reifen bis zum Maximum gefüllt haben, Sie schon überfordert. Jetzt schnell in den Sommer vorspulen und die Lufttemperatur ist 40 oder 45 Grad C höher plus weitere 10 Grad C für das Fahren auf der Autobahn in der Hitze und Ihre bis zu 55 Grad C, was etwa 10 PSI Unterschied ist. Wenn Sie am Maximum angefangen haben, sind Sie jetzt am Ende. Denke ich, dass ein Druck von 3 PSI über dem Maximaldruck zu einem sofortigen Platzen der Reifen führen wird, nein. Aber ich würde nicht wollen, wenn der Druck so hoch ist, einen Bordstein oder ein tiefes Schlagloch zu treffen.

Ich bekomme die Zahlen für den temperaturbedingten Druckanstieg von hier: Kalte Temperaturen und geringer Reifendruck Dieser Beitrag erklärt die Physik wirklich gut, mit Grafiken, die zeigen, wie groß der Effekt ist.

Unterm Strich ist @ Paulster2 richtig, verwenden Sie den Druck von Ihrem Türaufkleber, nicht von der Reifenseitenwand.

Ich hoffe das hilft!

Richtiger Reifendruck

Wie @Random832 in den Kommentaren erwähnte, befanden sich die Informationen für meinen 2004er VW Passat B5 nicht im Türpfosten der Fahrerseite, sondern tatsächlich auf der Innenseite meines Tankdeckels. So sah es aus:

Wie Sie sehen können, variiert der Druck hier für das ungefähre Gewicht, das das Auto trägt, aber auch der Druck wird nur in bar angegeben. Da 1 Bar ungefähr 14,5038 PSI (Pfund-Kraft pro Quadratzoll) entspricht , sind hier die vom Hersteller empfohlenen Reifendrücke für meinen VW Passat B5 von 2004:

+--------+-------------+------------+
| Weight | Front Tires | Rear Tires |
+--------+-------------+------------+
| Light  |          30 |         28 |
+--------+-------------+------------+
| Heavy  |          33 |         42 |
+--------+-------------+------------+

Alle Werte in der Tabelle sind in PSI aufgezeichnet und auf die nächste Ganzzahl gerundet.

Seitenwandmarkierungen

Wie @Paulster2 erwähnte, waren die PSI-Markierungen an den Seitenwänden Maximalwerte und sollten für den normalen Fahrbetrieb niemals mit diesem Druck gefüllt werden. Das Design des Autos wurde nicht für diese höheren Reifendrücke optimiert. Gefährlich kann es auch werden, wenn Ihre Reifen am Maximum sind und Sie über ein großes Schlagloch oder Ähnliches fahren.

Temperatur

Mit zunehmender Lufttemperatur gewinnen die winzigen Luftpartikel an kinetischer (Bewegungs-) Energie. Sie bewegen sich bei höheren Temperaturen schneller, was zu erfolgreicheren Partikelkollisionen führt , solange das Volumen konstant bleibt (was in einem Autoreifen der Fall wäre). Die energetisierten Luftpartikel können sich nicht verteilen, da sie (zum größten Teil) im Inneren des Autoreifens eingeschlossen sind, was zu einem Druckanstieg führt. Mit anderen Worten ist der Druck direkt proportional zur Temperatur (P α T).

Wenn der Druck um 10 Grad Celsius ansteigt, erhöht sich der Druck um etwa 2-3 PSI. In diesem Beitrag (der genehmigten Antwort) finden Sie eine wirklich schöne Grafik und weitere Details zum Thema Autoreifentemperaturen und deren Auswirkungen auf den Reifendruck.