Der geschützte Bereich für kreisende Anflüge basiert auf der Entfernung von der/den Landebahn(en), und die Größe dieses Bereichs (und Ihrer Anflug-MDA) hängt von der VREF oder 1,3 × V _SO Ihres Flugzeugs ab – oder, falls höher, Ihrer tatsächlichen IAS-Anfluggeschwindigkeit . Hier ist die Grafik, die die FAA verwendet, um dies zusammen mit den alten Schutzgebietsradien zu demonstrieren:

Neue kreisende Minima

Für Anflüge, die die neuen Kriterien verwenden, zeigen sowohl die Aeronav- als auch die Jeppesen-Karte ein umgekehrtes „ C “ im Bereich der kreisenden Minima der Anflugplatte. Das bedeutet, dass der Ansatz die neuen, höhenabhängigen Schutzgebiete nutzt. Diese Bereiche werden auf die gleiche Weise wie zuvor definiert, jedoch mit unterschiedlichen Radien.

Aeronav (NACO)-Format:

Jeppesen-Format:

Um herauszufinden, wie groß Ihr geschützter Bereich im Flug ist, müssen Sie das umgekehrte „ C “ als Hinweis verwenden, um die Tabelle nachzuschlagen, die in den Anhängen der Anflugtafeln enthalten sein wird:

Die NBAA hat eine detailliertere Beschreibung der Änderungen , aber das fasst es im Wesentlichen zusammen.

---

Das Update lässt uns mit einem ehrlich gesagt weniger wünschenswerten System zurück. Eine Tabelle nachzuschlagen, um Ihren Kreisradius während des Fluges (oder sogar vor Ihrem Flug) anzugeben, ist sicherlich viel weniger nützlich, als einfach den Radius des geschützten Bereichs auf den Abschnitt mit den Mindestwerten zu drucken. Es ist erwähnenswert, dass diese Funktion 2009 (S. 4) vorgeschlagen wurde, als die Änderung diskutiert wurde.