Wie viele Startabbrüche gibt es ungefähr pro Jahr in der kommerziellen Luftfahrt?

Als ich mir diese Simulation eines 777-Triebwerksausfalls bei Starts ansah, fragte ich mich nach RTOs und wie oft sie auftreten.

Das Interesse wurde weiter getrieben, nachdem ein Kommentar von N1755L gelesen wurde, der die Gefährdung des Prozesses unterstreichen könnte:

Wenn irgendetwas mit den Triebwerken in der Nähe des Punkts „nicht genug Landebahn links zum sicheren Stoppen“ schief gehen sollte, haben die Piloten nur 10 tausend Sekunden Zeit, um die Situation einzuschätzen und zu entscheiden, welche Entscheidung getroffen wird die richtige (versuchen Sie einen Zwischenstopp oder setzen Sie den Start fort und steigen Sie in die Luft).

Vielleicht ist das übertrieben. Und sicherlich erfolgt die Mehrheit der abgelehnten Starts bei sichereren Geschwindigkeiten. Es scheint ein paar ähnliche Fragen zu Notlandungen zu geben, aber nichts zu RTOs?

Ich habe diesen Artikel aus einem Aero (Boeing)-Magazin gefunden, der Folgendes enthält:

Historisch gesehen tritt das RTO-Manöver ungefähr einmal alle 3.000 Starts auf. Da die Industrie nun anerkennt, dass viele RTOs nicht gemeldet werden, kann die tatsächliche Zahl jedoch auf 1 von 2.000 Starts geschätzt werden.

Der Artikel scheint sich auf Daten zu stützen, die einige Jahrzehnte alt sind. Aber ich frage mich, ob das heute eine vernünftige Schätzung wäre. Und, noch besser, wenn es Daten zur Aufschlüsselung der RTOs nach Geschwindigkeit gibt.

Was auch immer Sie haben, es wird von Interesse sein, ob der Datensatz auf bestimmte Länder oder sogar Fluggesellschaften beschränkt ist.

Zehntausende von Sekunden? Mehrere Stunden bis zu einem Tag?
Haha, ja, leider habe ich ihren (hoffnungsvollen) Tippfehler durchgelesen :-p Wir leben in einer seltsamen Zeit, in der wir beim Lesen fast erwarten, dass Fehler in unserem Kopf behoben werden.

Antworten (1)

Ab heute (21. März) listet Aviation Herald 26 abgelehnte Starts im Jahr 2018 auf.

110 Tage sind seit Jahresbeginn vergangen . Das sind also 110/365tel oder 0,31 des Jahres. Das ganze Jahr wird also 26/0,31 oder etwa 84 abgelehnte oder abgebrochene Starts haben .

Dies setzt voraus, dass alle im Aviation Herald gemeldet werden, was wahrscheinlich nicht stimmt, sodass die tatsächliche Durchschnittszahl wahrscheinlich höher ist. Aber das ist ein grober Ausgangspunkt und wahrscheinlich die beste Schätzung, die Sie bekommen werden.

Es wäre wahrscheinlich besser, die Zahlen der letzten Jahre zu betrachten und zu mitteln, anstatt auf der Grundlage einiger Monate zu extrapolieren.
@Notts90. Völlig einverstanden und hätte das wahrscheinlich vorschlagen sollen. Es würde einfach mehr Zeit in Anspruch nehmen, als ich aufwenden wollte, und im Wesentlichen bestand meine Antwort darin, eine Methode aufzuzeigen, die sie verfolgen könnten. Aber du hast vollkommen recht. Aber ein Grund, warum ich das nicht getan habe - ich habe nie herausgefunden, wie man die zweite Seite der Suchergebnisse auf AH bekommt, also wenn man mehr als eine Seite zu zählen hat... kann ich nicht!! Beifall.
Ich würde sagen, RTOs sind eine so geringfügige Situation, dass AVH wahrscheinlich nur von einem sehr kleinen Teil davon erfährt.
Wie viele Startabbrüche gibt es ungefähr pro Jahr in der kommerziellen Luftfahrt?
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