Ich habe ein billiges ($ 100) 26-Zoll-Mountainbike von Walmart (Hyper Summit) mit einem dreifachen Kettenblatt (24,34,42). Es scheint, dass es keine einfache Möglichkeit gibt, die Oma-Ausrüstung zu entfernen, da es so aussieht, als wäre es eine Art von Nieten. Der BCD (Bolzenkreisdurchmesser) scheint jedoch 58 mm zu sein, was eine Standardgröße ist. Ich würde gerne mit einem 20-Granny-Kettenblatt fahren, weil ich gerne durch hohes Gras fahre und einen niedrigeren Gang brauche. Meine hinteren Gänge sind a 7-Gang-Freilauf mit einem 28er als größtem Zahnrad, also ist derzeit 24/28 mein niedrigster Gang, was ungefähr 22 Gangzoll (26-Zoll-Reifen) entspricht. Ich werde irgendwann auf ein 34 größtes hinteres Ritzel (Shimano MegaRange 7-Gang-Freilauf) umsteigen, aber ich möchte auch das vordere Oma-Kettenblatt für eine doppelte Untersetzung wechseln, von der ich weiß, dass sie mir gefallen wird. Irgendwelche Ideen, wie man die Oma-Ausrüstung abbekommt? Es verbindet sich an 5 Stellen (Seesternmuster).
Ich dachte, wenn ich diese Nieten irgendwie herausbekommen kann, ohne etwas Kritisches zu beschädigen, kann ich wahrscheinlich einige Unterlegscheiben und Kettenblattschrauben verwenden, um Unterschiede in den Lochgrößen auszugleichen. Es scheint, als könnte es mit nur etwas leichter Bearbeitung funktionieren. Sobald das Kettenblatt ab ist, kann ich einen Fahrradmechaniker daran arbeiten lassen. Es gibt immer auch eine Brute-Force-Methode. Zum Beispiel die Zähne des 24er Kettenblattes abschneiden und das 20er Kettenblatt daran befestigen. Ich bevorzuge es jedoch, zuerst die Nieten auszubrechen, da der BCD von 58 mm mit den verfügbaren 20-Tonnen-Kettenblättern übereinstimmt.
UPDATE: Ich mache Fortschritte bei diesem Projekt, also werde ich aktualisieren, wenn ich einige tatsächliche Ergebnisse erhalte. Es kann ungefähr einen Monat dauern, bis Sie die Teile erhalten und einen Termin im Fahrradgeschäft vereinbaren. Ich denke, zumindest sollte ich in der Lage sein, den anderen Freilauf-Zahnradsatz zu installieren, bin mir aber nicht sicher, was das kleinere Oma-Zahnrad mit 4 Zähnen angeht. Wenn ich beide bekommen kann, sollte es großartig sein, denn das wird dann ein niedriger Gang mit 15 Gangzoll sein, was sehr niedrig ist.
Hängt von Ihrem Budget, Ihren Anforderungen und Ihrer mechanischen Eignung ab. Außerdem, wie weit Sie auf dem rutschigen Abhang von Knock-On-Upgrades auf einem BSO-Bike fahren möchten.
Da die Kurbel zusammengenietet ist, ist es unwahrscheinlich, dass angeschraubte Ersatzkettenblätter akzeptiert werden. Obwohl es möglich ist, haben die Hersteller Nieten anstelle von Bolzen verwendet, aber normale Bolzenkettenblätter verwendet. Sie sollten die Kettenblätter abnehmen und genau hinsehen. Es ist möglicherweise möglich, ein MTB-Dreifach-Kettenblatt nach Ihren Wünschen zu kaufen, aber es wird weder Walmart-Qualität noch Preis haben.
Das zweite Problem ist die Kapazität des Umwerfers. Die meisten vorderen Mechanismen haben eine maximale Zahndifferenz, die sie schwingen können, und für Ihre vorhandene FD kommt bereits eine Differenz von 18 Zähnen zurecht. Ein Unterschied von 22 Zähnen könnte dafür zu viel sein. Schwer zu wissen.
Auch die Finanzen spielen eine Rolle - denken Sie daran, dass ein Walmart-Fahrrad am unteren Ende der Qualitätsskala steht. Ich sehe wenig Sinn darin, gutes Geld auf ein beschissenes Fahrrad zu werfen, wenn Sie sparen und etwas Besseres bekommen können. Diskontieren Sie auch gebrauchte Fahrräder nicht - ein 5-10 Jahre altes gebrauchtes Fahrrad kann so viel kosten wie eine neue Kettenblatt-Dreifach-Kurbelgarnitur, hat aber Komponenten von viel besserer Qualität.
Sie sagen Sie want to ride through long grass- können Sie erläutern, warum dies eine solche Kriechgangübersetzung erfordert? Ich kann mit einem 26/24 (sehr langsam) eine Steigung von 25% hinauffahren, und ein 20/34 wäre eine ziemlich niedrige Übersetzung.
Mit dem Upgrade der hinteren Kassette haben Sie mehr Glück. Ich habe mein 7-Gang-MTB von maximal 28 Zähnen auf eine Megarange mit 34 Zähnen aufgerüstet und es hat perfekt funktioniert. Alles, was Sie brauchen, ist ein langes Schaltwerk, und viele Fahrräder haben sie bereits, weil sie zum "Look" passen, auch wenn das Fahrrad sie nicht braucht. Dadurch wird auch die Spannung Ihrer Kette verringert – wenn das vordere Kettenblatt kleiner wird, erhöht sich die Kettenspannung.
TBH schränkt den Wert eines Motor-Upgrades nicht ein - fahren Sie Ihr Fahrrad länger, um Ausdauer zu haben, oder härter, um die Leistung zu steigern. Das hilft ungemein, ebenso wie die Gewichtsreduktion von Ihnen und Ihrer Ladung.
Sie werden diese Nieten nicht herausbekommen und das kleinste Kettenblatt ersetzen können; Das wird nicht passieren. Kettenblätter und die Löcher für die Schrauben sind auf enge Toleranzen ausgelegt und Sie werden es nie wieder funktionsfähig zusammenbekommen.
Denke ich, du solltest es versuchen? Unbedingt.
PeteH
David
PeteH